Jag lyckades få av de svarta och på med de kromade utan att ta bort handtaget. Var lite pilligt men gick ändå snabbt och smärtfritt. :)

Ajjemen :D

Okej tackar :)

okej! Jag hittade rätt på gcp! :-)

Jaha okej! Får kolla upp om det finns till en 960 1995 då! :-)

Tackar för det! Okej, är till min 960 jag ska ha den i! :-) Varsågod!:-)

Gött

Ok vad är planerna då :)

Är detta GLE bilen du fortsätter på :) ?

bara blästrat ? Inte behandlat efteråt? :)

haha ;) säterna!

http://www.autokatalogen.se/afw/varnamo … dNo=297879 Är det denna

Tackar och ett härligt bygge som vanligt du bygger :)

Hur kopplade du den knappen? Hittade en sådan och hade varit kul att koppla in den :D

hahahaha

hahahahahha folkrace spolen

gött

hahahaa :P

den är bra den ;) de eeee bara te o kasta!

Få se om vi springer på varandra där någon gång, är ju där jämt jag med ;)

Haha :D handlar du i Värnamo eller :) ?

Bra :)

ofasen :P

Det är ju så tråkigt att ungdomarna kör sönder dom här fina bilarna :(

Gött :) kul att se någon som verkligen sköter sin bil :)

Man måste köpa Volvos original olja eftersom det måste vara en GL 4 syntetisk olja, Castrol du körde på var säkert en GL 5 olja och det mår inte lådan bra av. och om du använder lägre en GL 4 så går Synkroniseringsringarna och då är det bara kasta lådan sen, eller renovera om man har orken :)

Okej med byter man mot snarlik färg som tål slit smuts o avfettning så är problemet löst och du har en ny motor. Ne den ser bättre ut än ny =P

Okej =) mycket bra gjort för att vara första motorn. Jag har renoverat många motorer men aldrig tänk på att lacka alla detaljer. Har bara polerat detaljerna men efter några tusen mil så är motorn smutsig och ful igen. Så jag ska nog lackera som du så det är lätt att tvätta motorn. Bra gjort =)

Okej :)

så ska det se ut när man har fina räfflor för jag har sett folk som har ''renoverat'' o honar med alldeles för grova stenar och kolvringarna slits riktigt snabbt :)

när det blir sådan repig eller sträv yta så sliter det mycket på kolvringarna :P

Går slänga i en 5-40 syntetisk direkt bara motorn är ren invändigt så är det ingen fara själv så kör jag på mobil 1 super 3000 5-40 perfekt olja :) och tack för tipset om rengöringen :)

Det är bara läsa igenom reparations boken så är det en bra början, det viktigaste är ju att momentdra allt i motorn och mätningar av kolvringar, lager och axelspel:)

Jag är ju väldigt duktig på just motorer så jag ser ju direkt om något inte är redigt :)

Men du kan mäta lagerspelet och se hur stort spelet är, kom inte ihåg gränsvärdet nu.

Om du kollar på det högra lagret på den högra kanten så finns det en fläck där det är färgen silver och så ska hela lagret se ut, så här kallas det här felet Oljebrist bortnött ytlager. Om ytlagret är borta och det är ramlager så blir oljetrycket för lågt och oljan åker ut från lagren istället men det knackar inte om ramlager, och om det är vevlager så läcker det olja där också och där kan man höra lite knackande om det är slitet där med.

Byt lager med, för dom här ska du inte använda igen dom är helt slut.

juste! va namnet ja letade efter ^^ blir att inhandla till helgen :)

de drar inte mer bensin när du har 531 och någon bra kam från volvo sålänge du inte ger fullt hela tiden ;)

gött ju ska du använda den i 740in? :P skaffa K eller H kamaxel så blir de en bra motor i 740in :D

eller bygg ett 4-2-1 rör går o köpa på biltema kostar inte mkt ca 500kr :)

Kl racing köpte jag ifrån jätte bra grenrör :)

du kan även köpa ett extraktor som du får både bra vrid och snyggt utseende ;)

man ska ha riktigt lågt tryck på knacken ;) gör så att du svetsar på en bult kyl med vatten o sen testa knacken ;)