okej. Då förstår jag.

säkert en bra växellåda, jag föredrar och växla själv med en manuell bara

En trimmad OM606a i den där så.. ;-)

Och ännu bättre är dom med speedshiftlådan som har torrkoppling :)

Lådan alltså. Skriver varken med dig eller emot dig :) Har bara aldrig hört nått dåligt om den så undrar bara om du visste? :)

Vad är det för fel på 7G-Tronic?

har letat i evigheter efter denna utan resultat :(

Var hittar man då denna info?

okej :) får ta att läsa på lite :)

Finns med Automat och Manuell. Tror inte mkt är original i drivlinan på denna kiss90.

190d finns väl bara med automat? eller jag som fått för mig bara?

De fina med automat är att man har konstant laddtryck, kör själv med automat och tycker de fungerar jävligt bra

Nitr00x arg för du blev omkörd ?

AUTOMAT!? ÄR DOM FRISÖRER ELLER!

Nej men att dem kan gasa på någon gång på landsvägen ;)

så måste de va! jänkarna håller efter tyskarna ;)

ja skojar du eller! ett europisk svar till cummins ;) lika hållbara bara att mb e mindre å billigare ;)

nä inte direkt.. ja möjligtvis ;)

Jag kan nog ana ljuden nu :)

haha nä å inga andra dieselar va ja vet som gör de? :D japp :D

specielt bänkningen när han spinner på rullarna! :D

inte okej!

Där ser man, och hur skiljer sig ljudet mot en knackande lyftare?

Grymt!

Klisterdäck? Nog fan kör han klibbiga däck bak, är ju mycket högre profil och helt andra däck än fram och ända anledningen till det är ju antingen för att man vill sladda och inte förstöra finfälgarna eller få på fetare sulor (vilket det är) och bättra på greppet. Banan kan mycket väl vara oklistrad men de andra bilarna sticker iväg bättre och det har vi ju redan konstaterat är pga seg spool. Jag har väl inte sagt att jag vet men det är inte så att alla som åker 10or gör det på M/T slicks, nu får du ju ge dig. Har personligen sett 10or satts på gatlagliga däck.. Hade det varit vanliga "skitdäck" så skulle det spinna betydligt mer med det där vridmomentet och effekten på oklistrad bana och den slutfarten hade inte varit möjlig som följd till det. Men det är fortfarande ett häftigt bygge men tiden imponerar inte för det :) Slutfarten är rätt nice men inte tiden och det är för den inte kommer iväg från linjen ordentligt.

cheffer hur vet du att den inte är oklistrad banan ? dessutom ser det knappast ut som klister däck som alla andra 10 sek åkare åker på

Helt rätt :D

Ja slut hastigheten visar att det finns mkt tid att kapa. Kan tro att de inte byggt denna bil för att göra bra tider på strippen utan mer att överaska andra nyare sportigare åk efter landsväg. Gordons snabba w201 16v Turbo är förmodligen mer optimerad för strippen där han visat bra tider med nästan mindre effekt men med chassi byggt för bra fäste i starten. Kan tro att denna kärra lider turbo lagg som heter duga men jag impas iaf att styva tändkablar kan leverera så bra bra iaf!!

En slutfart som är normal för 10or och låga 11or så visst visar det att det finns power men med all den effekten och vridet så är jag inte överimpad ändå. Det visar ju bara att han inte kan komma iväg från linjen fort och inte får effekt utan behöver vänta så det är säkert en urusel 60fot tid men efter det bär det iväg. Har ju redan tagit upp hastigheten tidigare ;) Men visst visar det att kraften finns. Det säger jag inte emot!

Sant! Undra varför det är så? :D Fränt äre iaf!

12:a kanska ni inte impas av men kolla slut hastigheten istället....att man inte har grepp första 200m är väl en sak men sluthastigheter mot 211km/h och där över det imponerar på mig iaf!!!

tvångsmatad diesel är fint ;D

http://www.garaget.org/video/124153 Lite mer finsk dieselturbo

haha eller de :D de lär kännas när laddet kommer :D

ne det är sant :) hållbara är de allt :)

är de inte såhär man säger, den som väntar på något gott väntar aldrig för länge ;)

så gammal motor är de ändå inte, kommer från en w210 :p

det ligger något i det du säger :P fränt dock att våga sig på gamla dieslar

Haha jadu, det blir lätt fel ;) Äsch, han stod ju och svartrök hur länge som helst innan det drog iväg, någon fart måste han ju få på turbon då, ingen idé med effekt om den inte kan användas. Den har ju 1250nm i vrid vid 3000rpm ändå. Slutfarten var ju iofs ganska hög men inte för den effekten ändå :) Bättre med bensin då men smaken är som baken.

hahahaha

Den körde en 12a på strippen... Snälla du, de visar den ju med öppen huv, vem som helst kan se att det inte är en v12, behöver inte ens vara motorintresserad för att se det.

Du har ju rätt och det är din bil :)

Word!!

93t skylinen på filmen får surge för hans motor inte orkar ta emot luften som hans turbo vill ge, om vi nu kallar de så. Hans system flödar för dåligt. Min motor gjorde likadant efter 1.5 bars ladd... Har du ingen dumpventil så blir ju saken densamma när man släpper av. motorn kan inte ta emot luftmängden turbon vill ge. Luften kaviterar å turbon får antagligen stanna upp rätt fort. Hade han haft en dumpventil modell stor å lättöppnad hade turbon inte kaviterat, den hade blåst ut all luft genom dumpventilen. dvs hans system hade flödat de turbon "vill", mass kinaturbos e feldesignade med större kompressorhjul än turbinhjul och börjar surga på lite laddtryck, å ännu mer om man har lite halv dålig dumpventil och släpper av eller ligger på fel varvtal.

93T e nog lite trött på detta, han orkar ju inte ens läsa....

aha....säkert en bra motor:)

gamla volksvagen LT bl.a

Då har jag en jävla surge då ;) Tillräckligt för att få 85 tummar ner på min video xD

så det kallas surge när impellern varvar ner efter gaspådrag? ok man lär sig nåt nytt varje dag.

ja vart sjukt förvånad över min E39 03a....205Hk o 510Mn....jävlar vad det tryckte:D

ofan e D24 tysk? i vilken annan bil sitter den?

0.38-0.39 måste väl ändå va surge. det andra är bara vanligt impeller-vinande :)

d24 är ju med tysk, vw

Precis vad jag skulle säga :)

allt går bara man vill :P elektrisk finns att köpa men tror de blir ganska bökigt att få de att fungera som den ska för allt är mekaniskt på dom också :P

Noterade inte att du hade diesel :P men de går ju å lösa med dump på dom också lite krånligare men går .

blir ganska svårt med dump på en diesel pga inget spjällhus

Me större dumpventil eller dumpventil som öppnar lättare/fortare så löser du biffen.

exakt så låter min när jag belastar den och släpper gasen, typ om man bromsar fast den :) låter jävligt fint iaf :D

Nä lät fint, porno for the ears! ;)

De enda surge betyder är ju egentligen att Turbon försöker pumpa mer luft än vad motorn/systemet kan ta åt sig,

93T, EN turbo som har större kompressorhjul än turbinhjul Laddar du ju upp varvet på fort när du torrgasar men när du stänger spjället vill de stora komphjulet pressa på luft ÄVEN om den inte ger 18 bars laddtryck. är spjället stängt så kommer luften runt kompressorhjulet kavitera. Oavsett belastning om varvalet på snurran är uppe.

Det är som 93T säger!

visst är de turbo surge... Surge uppstår ju egentligen när man är utanför kompressorns verkningsgrad/arbetsområde. enligt mig kan de ske både utan å med last.... vill inte motorn ha luften turbon försöker ge den kaviterar turbon å de uppstår surge... Men surge som uppstår under full last, de låter något jävulskt.

Turbo flutter skulle jag vilja kalla de på benzen. Sånt låter mysigt tummen upp från en d24 åkare

Ja turbon måste ju jobba riiktigt hårt när man kör fram och tillbaka på en uppfart?, ni får tycka vad ni vill allihop men det är inte surge som låter enligt min åsikt.

Torrgasning? Den missade jag..

Nej surge kan inte uppstå vid torrgasning utan last, turbon suger inte in tillräckligt mycket luft för det, det här är surge: http://www.youtube.com/watch?v=nCj6Spwl1CU

härligt med alda! men gör de något på effekten innan laddet eller?känns ju som att de borde bli senare spoolup när de inte blir så mycket avgaser men de kanske inget gör =)