Har nog lite annorlunda reghållare min sitter i grillen kan man säga, undrar hur man gör då?

Då tror jag nästan att jag låter bli att köpa en Dynavin och letar efter en RNS-E istället då jag får råd. Iofs kan ju du bara haft otur med din, men jag brukar på nåt konstigt vis ärva andras olycka bara jag hör talas om det :)

Tack för svaret. Får försöka hitta en Ba15S för glödtrådsvakt om det finns, annars skippar jag det. Då provar jag att skruva dit mina extraljus också så man ser nåt på skogsvägarna. Tycker original xenon har lite vekt helljus, men bra halvljus.

Hade en precis likadan, man fick ju nästan tanka olja som man tankar bensin :)

Ja fan va olja den motorn sög i sig, aldrig varit med om liknande

Exakt ;)

hehe ja så är det alltid, men i slutändan blir de fiiint :)

Jo hade jag fått ihopa pengarna så hade jag LÄTT köpt en. Men en S4 kan man få för 30-40´000. (Min prisklass). En RS2 ligger på 100´000 o över.

Ska sälja 855 till våren o köpa en s4/2. Se vad jag hittar.

Mmmm de e det.. Precis när man fått en bil man vill ha så skiter allt sig.. :(

Förändarde jobbförhållande vid den tiden.. :(

haha XD

ja :)

japp :)

ahaa:P fan du får köra där mer då!;) där de händer vetu väll! haha

Javisst, annars så kan du prova med lite vatten blandat med metanol, hyfsat bra tryck blir det då :)

Du har förstått helt rätt :) Jag håller med, VEMS, MS eller något annat är säkert mycket bättre, dock är det säkert mer meck och pengar som ska till. Jag är övertygad om att du kan plocka ur 300-400 hästar utan problem med bara extrasprut som leverar det bränslet som du behöver :) Min gamle Volvo hade 115 hästar orginal och jag plockade ur runt 200 hästar med bara 0,4 bars ladd, och det var med orginal volvodelar, förutom intercoolern och avgasröret ifrån orginal 2,25-tums downpipe :) Bygger du ett extrasprut för att kunna ladda kanske 1,5 bar så lär nog effekten finnas där.

Här har du en bra länk att läsa lite på, det är här jag har lärt mig om extrasprut till stor del. http://skogenracing.editboard.com/teknik-f1/ Har du frågor?

Men effektivast är att köra med "vanliga" spridare, bygger du då ett tryckrör med flera fästen så kan du byta spridare och laborera med hur högt ladd och hur mycket bränsle du vill ha. Du slipper att klabba något med bilens orginalsprut då extrasprutet kopplas in när laddet börjar komma igång. När spridarna kopplas in bestämmer du själv med tryckvakterna genom att justera dem till att slå om lite innan det laddtryck då motorn börjar gå snålt. Det är även enkelt att räkna ut hur stora spridare du behöver för att kunna ladda ett visst laddtryck. Här är en bild på hur jag gjorde: http://www.garaget.org/mypage/gallery.p … age=888136

Du styr extraspridare med ställbara tryckvakter som kopplas in när du får ladd, här är det en bild på när jag testade med åtta kallstartsspridare: http://www1.garaget.org/archive/24/2329 … 969141.jpg

Vaa? Aldrig hört talas om extrasprutets förträfflighet? :D

Alright :) du har inte annars funderat på tillskottsinsprutning?

Men surar den ner sig något när man kör lugnt, eller på tomgång?

Okej, då förstår jag, men hur blir det med blandningen när laddet börjar stiga? Fungerar det bra att göra så här?

Justeringen av luftmassemätaren.

vad hände dårå?