Okej då förstår jag, annars hade det ju kunnat vara en av förklaringarna på några av dina andra bilder (Titt hålen rakt in i motorn) :P Många tror ju att man kan pressa en kall motor hur som helst o då går det ju inte så bra ;-)
jo vist de. men att pressa när den är kall slutar ju oftast med gången topplockspackning och inte så ofta med att stakarna tittar ut :) och när de raset hände låg jag på farthållaren i 110km/h. så de var inte så pressat. varför lagerna gick ner sej i den nya motorn vet jag dock fortfarande inte. så jag kör inte med den förens jag fixat mätare för olje tryck och temp. men de är på gång de med.
Jo jag vet ;-) men såna som brukar gasa på när motorn e kall brukar ju köra med slogan att man ska gasa till det rasar :P O såna personer brukar lyckas med det mesta inom motor haveri :D Inte för att jag tror att du e en sån, du verkar ju sköta din 9000 bra ;-) Okej, ja en extra mätare för olje trycket e bra att ha, har en 900 vars oljetrycks lampa hade gått sönder på utan att vi visste det så när olje filtret elr va det nu var blev igensatt så märkte ju inte vi det = motor haveri :(
ja var väl lite så man resonerade med färsk körkort men med denna bilen har de alldrig gått en topplockspackning i min ägo. olje tryckslampan orginal om den rätt fungerar larmar ju inte förens 0,3 bar (tro jag de var) så de känns inte så tillförlitligt heller :) men detta mätarfelet tycker jag e skit samma när jag ändå kan se den riktiga vatten tempen i datorn.
tråkigare än så var de :) backventilen under innerskärmen hade gått så fick skruva ner den och koppla förbi tror jag. annars ran de ju bara ut lika fort :)
ja fast man drar ju sej lite för att göra sånt små pill. är ju rätt vanligt att behållarna spricker i fästet med och då hinner man ju inte plasta ihop de på en kväll.