anfa har haft bilen sedan oktober 1993
5 108 visningar (2 idag)
Uppdaterad 23 oktober 2011
Skapad 4 maj 2009
Effekt / Vridmoment
92 hk / NmMotor, växellåda och avgassystem
Original 1275S motor men borrad 1312cc.
Tidstypiskt modifierad med Kent 266 kam, Longman GT7L topp, Maniflow LCB grenrör och dubbla 1.5" SU (H4).
4 växlad S-låda med 3.44 slutväxel.Effekt och prestanda (ingående)
Original 76 SAE från motorn.
Modifierad 74hk på drivhjulen(90+ på vevaxeln) - räcker mer än väl för att ha roligt :-)Chassi
Original hydrolastic (vätske-) fjädring.
Tidstypiskt modifierad med främre stötdämpare, competition bump-stops samt negativ camber fram+bakFälgar, däck och bromsar
4,5*10" S-fälgar med 145x10.
Har även en uppsättning 3,5*10" S-fälgar med gamla originaldäck!Interiör / Inredning
Original, inte ens golvmattan är bytt.
Stolar: Recliners. Ett av få fabrikstillbehör som gick att beställa, och numera mycket ovanliga (dessa är mycket välgjorda replikor från Newton Commercial)
100+ ratt och varvräknare förgyller atmosfären från 60-talet.Bilstereo och multimedia
Issigonis (Hundkojans chefsdesigner) ansåg att radio var onödigt i hundkojan - han hade rättExteriör / Styling
-Framtidsplaner
Kanske skulle man byta till högre slutväxel (3.2) för att varva mindre i landsvägfart. Men varför ändra ett fungerande koncept?Övrigt
Bilen var i trafik 68-73, 13000 mil huvudsakligen mellan Karlstad och Stockholm. Var oförstörd men i behov av renovering när jag köpte den okt -93. Renoverades från plåtren kaross under vintern och kördes igen till midsommar -94.
Alla modifieringar är med tidstypiska delar - och självklart finns absolut alla originaldelar kvar (renoverade och färdiga för montering)
