3 919 visningar (1 idag)
Uppdaterad 21 maj 2009
Skapad 21 maj 2009
Effekt / Vridmoment
169 hk / 228 NmMotor, växellåda och avgassystem
Garret GT2871R-0.86
Saab intrecooler och dump
Setrab oljekyl
Högflödes soppa pump
Nismo bränsletrycks regulator
Sandell steg 2 chip
NGKBCPR7ES stift
Greddy Profec B spec 2 laddstyrning kör på 1,4 bar
3" downpipe XS power
Hemma snickrat avgassytem med en 3" sportkat, efter halva vägen går det ner till 2.5" och en fullflödes dämpare för att hålla ner ljudet lite.
4" japsdämpareEffekt och prestanda (ingående)
Det sägs min setup ska kunna ge 280hk på hjulen vilket skulle bli ca 336 i motor.
Vilket jag inte tycker verkar alltför fantasifullt när jag kör ikapp med polarens corvette c5. Från stilla stående har ja inte en chans men det är svårt att få bra starter med en turbo jämfört med en v8 som har ett helt annat register.
Sen har han antispinn och en bromsad diff också. Men på trean fyran är det iaf jämförbart =)Chassi
H&R sänk fjädrar och gula koni dämpareFälgar, däck och bromsar
Advanti Racing fälgar 17"
300zx bromsok fram med Roesch Corbon Fiber belägg
Black Dimond belägg bakInteriör / Inredning
Laddtrycks och oljetemp mätare AutogageBilstereo och multimedia
JVC KD-SH1000 huvudenhet
DLS Ultimate A4 fyrkanaligt steg, 4x85 watt. En kanal till 6,5orna och en till diskant mellanregistret
DLS Classic D1000 monoblock, en kilowatt ren dls effekt! Inte bara en gång dom stackars basarna luktat bränt
DLS UR36 framsystem, monterat i lite "speciella" glasfiberlådor med elementen riktade. Svar ja det är trångt för kopplingsfoten
Zachry BX-P12 Basar två st. i glasfiberlåda som ersätter baksätet. Slutsteg+extra batteri på andra sidan
Ett extra gelebatteriExteriör / Styling
Tonade rutor
Extra läpp på fronten
Borttagen antenn torkare bakFramtidsplaner
Motor renovering och uppgradering av kolvar, stakar, spridare, koppling, luftmassemätare och ett nistune. Plus allt som behövs runt om. Sattsar på att lägga mig strax under 400 som min turbo klararÖvrigt
Ej angivet
