13 285 visningar (2 idag)
Uppdaterad 6 maj 2013
Skapad 12 september 2011
Effekt / Vridmoment
670 hk / 602 NmMotor, växellåda och avgassystem
I5 motor i grunden
borrad
balanserad
deckad
Scat H-profil
JE kolvar
10mm stödgördel
ARP bultar
NIRA I3+
Topp
orginal ventiler insug
orginal ventiler avgas
mira fräst
styvare ventilfjädrar
titan retainers
omslipade kamaxlar
ställbara kamdrev
egenbyggt insug
egenbyggt grenrör
Gt45 T66 turbo
3.5" avgas
Drivlina
Lättat svänghjul
SPEC steg 5+ koppling
6vxl S6 växellåda
svetsad mitten diff
Låst bakdiff
Quife ATB diff fram
grova sviktstål axlar bak
krokiga framEffekt och prestanda (ingående)
Bänkad på BSR´s rototester till 670hk och 602nm i motorn.
bästa ET 10.22@218km/h 60fot 1.44Chassi
ombyggda orginal ben till coilovers
Koni ställbara dämpare
stål och delrin bussningar
Fjäderbens torn höjda 50mm
6" 400LBS fjädrar
hårdare topp lagringarFälgar, däck och bromsar
Spacers från Manton racing
Chromodora 18"*10" runt om med porsche cup slicks.
letar 8st 19" fälgar till mina nya slicks
Bromsar
Fram
Audi s6 2 kolvs glid ok
321mm ventilerade skivor
EBC yellow stuff belägg
bak
audi s6 1 kolvs glid ok
256mm ventilerade audi A3 framskivor
Ferodo 2500 beläggInteriör / Inredning
Full bur
Sparco pro ADV förar stol
Sparco pro 2000 passagerar stol
Santler 6 punkts bälten
Flockad instrument panel
Flockade dörrsidor
Race technology dash
Race technology DL1 loggerBilstereo och multimedia
Audi 5a@8000RPMExteriör / Styling
Plast skärmar från ACM-AB
plast huv från ACM-AB
lexan rutor bak och bakre sidorutorna
Egendesignad vingeFramtidsplaner
Justera chassit så det funkar fint på bana
sänka ner bilen till tänkt höjd
byta turbo till en precision 67/65 och nytt grenrör
montera ditt sellholm spakstället
mera plast
lära mig leka riktigt med den :DÖvrigt
Ja jag är galen :D
