turbofanatikern har haft bilen sedan juli 2009
19 753 visningar (4 idag)
Uppdaterad 19 maj 2016
Skapad 12 december 2010
Effekt / Vridmoment
615 hk / 720 NmMotor, växellåda och avgassystem
16v topp, portad av Tjernell
Enem Alfa Y1 kammar
Ställbara kamdrev
cooperring
b230 botten 2,5l
marinvev
venolia-kolvar
parner-stakar
alu remskiva
Haltech E6X
VAG-spolar
1680cc Bosch-spridare
Nuke Performance fuelrail
Innovate bredbandslambda
egenbyggt insug i aluminium med fullradietrattar och cnc-fräst fläns
3"spjäll
PPF-dump
Precision 6262 turbo
egenbyggt grenrör i rostfritt, 42,4dim
Precision 46mm wastegate
helaluminium intercooler med 3" gavlar från kl racing
Griffinkylare
Nuke regulator
2st 044-pumpar
Fuelcell i skuffen
catchtank
pressade kopplingar på bränsleslangarna
hembyggt 3,5" avgassystem i rostfritt med 1 ljuddämpare.
vibrationsdämpare som motorkuddar
ZF-låda
-765 tryckplatta
4-puckad sinter
ombyggt till hydrualisk koppling
kopplingscylinder från 940
e30 slavcylinder
740 m47-kardan
740 stödlagerEffekt och prestanda (ingående)
525whp och 720nm vid 1,6bar grundtryck på hjulen. omräknat i bänkens program 615hp i motorn.
Mappad av mig och bromsad av Dala PerformanceChassi
40mm Sellholm coilovers
Bilstein Club-sport dämpare runt om
justerbara, egenbyggda övre momentstag i cromemolly
boxade bärarmar fram och undre bak
polyrutan bussningar
justerbart panhard-stag
torsendiff
kapade fjädrar bak
3,54:1 utväxlingFälgar, däck och bromsar
Y-Rondell 8,5" fram, 10" bakInteriör / Inredning
Autometer Ultra-Light mätare
Bredbandslambdamätare till innovate'enBilstereo och multimedia
-Exteriör / Styling
lackad i volvos -019
classic-framruta
3,5tums dieselkrök i rostfrittFramtidsplaner
Många...
Ska bromsa den på mer tryck senare och se hur långt 6262an räcker.Övrigt
lackad vintern 09/10
Tack till Freddie Lundkvist, Pär Lindahl och Patrick Wickman
