okej.... är de så bra o ha de så för motorn o så då????

skulle vilja se film på när du kör o höra hur motorn låter o så.... har bara hört att de kan va skabligt o ha öppen dump på T7 motorn för att de e LMM på den...... men hur är skillnaden på¨de orginal och sen trycksatt lmm???

okej nice skulle vilja se film på det o höra ljudet..... är det bara fördelar me o flytta lmm till trycksatt lr vad???? om de hade funkat hade de ju liksom sutte där som orginal mena ja

Anledningen att du INTE har trycksatt LMM på en original T7 motor är att kolvarna inte håller tätt. Det ventileras en hel del olja i tryckrören på en originalmotor vilket skulle sätta igen LMM ganska fort och tråden skulle brinna av. I detta fallet så kör Calle med T5 kolvar vilka är mycket tätare och då ventileras det inte alls lika mycket olja och LMM klarar att sitta på trycksidan. Dessutom är det inte bara att flytta hur som helst även om man har täta kolvar. motorn fodrar en ommappning för att lira 100% med LMM så nära spjället.

okej... ja att de behövs en ommappning de fattade ja me utan o ens fråga... men hur funkar de me trycksatt lmm om man har en motor som inte ventilerar nån olja alls knappt på orginal kolvarna??? min vad ja vet ventilerar ingen olja på så sätt o turbon är kollad inga glapp lr något

Är du helt säker på det calle? har inte han smidda kolvar i den? nej om det inte ventileras någon olja genom tryckrören så skall det inte vara några problem att ha LMM på trycksidan, rent teoretiskt alltså.

okej nä ja tänkte väll... för när ja kollade turbon o allt o rev hela skiten då de blå rök från bilen vid kallstart så kollade ja o rengjorde även orginal tryckröret o de fann knappt ingen olja alls där typ mest massa små sot o sånt skit... så den verkar inte ventilera nån märkvärd olja iaf... men den behöver mappas om ja flyttar lmm de vet ja om

jasså? ja isåfall faller ju mitt resonemang :P var 100% på att det inte fungerade i längden. men om det nu gör det så är även jag sugen på att bygga så :D

se på fan :) detta skall undersökas!