FUZZBLOCK Max
FUZZBLOCK hade bilen mellan augusti 2006 och september 2009 (sld)
33 024 visningar (1 idag)
Uppdaterad 27 oktober 2010
Skapad 14 januari 2007
Effekt / Vridmoment
322 hk / NmMotor, vxellda och avgassystem
302 cui
Holley 600
289 Cobra toppar
Cobra insug
Vxellda T4 manuell
Hurst shiftkit + vxelspak
3" Headers
3'' avgassystemEffekt och prestanda (ingende)
Maskinen r inte bnkad men br producera runt 300hk, bilen r lttad med huv, baklucka och drrsidor i glasfiber.Chassi
Orginal chassi
koni dmpare fram
Coilovers bak
Bladfjdrar
Snkt 10 cm fram
RullbgeFlgar, dck och bromsar
Bak: 15' JP flgar i flygplansaluminium
Coopers Cobra 15-50-295
Fram: 14' Wolfrace Slotmags
Kumho 14-60-215
Backar bak
Skivor framInterir / Inredning
Ny svart helmatta, nya skinnstolar med hydraler och vrme, baksoffan r orginal i skinn. Hurst vxelspak, mtare: varvrknare, oljetryck, vattentemp.Bilstereo och multimedia
V-8 vrl och Holley Bl bensinpump.Exterir / Styling
Breddade bakskrmar
Delar i glasfiber:
Drrsidor
Huv
Baklucka
Vinge
Hemmadesignat kjolkit i front av Conny Friberg
Impala -67 ljus bak
Mattsvart lack med blankvita stripes.Framtidsplaner
Ordna laddning
Lda upp elsystemet snyggt
Tuna motor och frgasare
Ny startmotorvrigt
Min pappa gde och helrenoverade denna Mustang i mitten p 70-talet, den var blank svartlackad, trimmad 289 Cobra motor, breddade hjulhus, strtbge och allt lull lull. Sen kom beskedet att morsan skulle f mig och eftersom dom bodde i en liten villa i Handen s var farsan tvungen att krnga prlan efter flera rs renoveringsjobb.
Harry som kpte den var 17 bast och hade inte krkort men han skulle fylla r i nsta vecka och hade en bokad uppkrningstid samma dag och var villig att lgga handpenning p bilen och terkomma och lgga resten med kortet skrat i handen.
Harry grejade kortet och kpte bilen, den var sedan ett race objekt p Stockholms nattliga ventyr i ngt r eftert och ingen visste egentligen vem som hade bilen fr han presenterade sig aldrig. Efter mnga ifrn-kningar och tvlingsvinster gick tiden och av oknt skl blev bilen stende utanfr hans farsas dubbelgarage i Vega, Handen till ungefr fr tio r sedan. Pltsligt skulle bilen renoveras och gras i ordning, vilket resulterade i ett motorbyte till en vassare 302:a och en provtur utan bromsar som sedan ledde till en tio rs dvala, igen.
Sedan ringde jag, sonen till sljaren frn 70-talet och bara sa att jag ska ha tillbaka bilen och den ska ordnas till toppskick. Svaret var nekande och att han hade ftt bud p den men tackat nej flera gnger. Jag sade att jag bara ska ha den och gav ver budet, upphmtningen var som brgningen av Wasa skeppet. Asfalten under bilen hade krackelerat, bromsarna hade rostat ihop s mkt att bilen knappt gick att vinscha upp p trailern och alla farsans gamla siga grejer var ju helt frstrda men visst gick det.
Frresten, baklysena r Impala -67:or och huven r en hemmagjord glasfiberskapelse formad fr att hlla inne ett tunnel ram insug. Farsan satt dessutom p ankstjrt som Shelby Cobrorna hade/har.
Drog igng den dagen efter jag kpt den och den startade p frsta frsket!!!
Gick frvisso p 7 cylindrar men jvlar vilket ljud! Efter en stund vrlade den snder en frysplugg och sprutade rostigt kylarvatten p farsans icke-motorintresserade ex-tjej, haha!
En vecka senare ordnade jag garage i Solna och brjade fixa med den 2 Sep.
Upp p bockar, slipade den pltren, strippade den frn inredning, stolar och lister, skar ur de rostiga golven och balken under frarstolen, svetsade i nya golv och en ny balk sen gick jag p hjulhusen. Spacklet p breddningarna hade krackelerat och plten under hade ftt sig en omgng s jag svetsade i ny frisk plt och gick vidare till nsta hjulhus och gjorde samma dr. I vergngen mellan hjulhusen sg jag att balkarna som hller bladfjdringen uppe strax bakom kofngaren var genomrostade precis i fstena s jag satte axeln p bockar och lossade fjdringen, krngningshmmare och dmparna fr att komma t och gra nya fsten och nya friska balkar. Men eftersom bladfjdrarna var rostiga s renoverade jag och lackade dom, dmparna och alla fsten nr man nd var igng sen s sydde jag i nya balkar, fsten och plten upp i skuffen som ocks var rostig. Medans bromsarna var p renovering lackade jag upp bakaxeln och polerade upp de gamla slot mags flgarna, sedan lackade jag headders och hela avgassystemet och gjt jag om glasfiberhuven med ett lite mindre scoop (fortfarande cowl induction dock) och byter nu plt i drrar, motorutrymme och vid fnsterlisterna. Har bytt fryspluggar, tndstift, tndkablar, soppafilter, soppa ledningar och alla gummislangar. Nsta r att lacka motorutrymmet och installera nya kylarflkten, generatorn, huvudbromscylindern. Kommer vl troligtvis inte nja mig med motor lacken och lacka om hela snurran men som det ser ut nu fr det rcka med att renovera det som gr utan att lyfta ur 8:an.
