Bloggfunktionen på Garaget är inte längre aktiv, men alla tidigare inlägg finns kvar att läsa på respektive användares sida. Nya inlägg hänvisas till forumet.
Racerapport Gästabudstrofen 2012
21 augusti 2012
689
Racerapport efter Gästabudstrofen.
En spännande tävling för Team Etab med ny co driver!
Sol, vind och vatten för att sedan växla om till blå himmel med sol som stekte och svetten rann när vi stod och inväntade start för premiärracet.
Brevid oss stod Tom Hansson med sin extremt fina nyinköpa Volvo 240.
Premiären för bilen i Toms ägor att göra superb comeback efter Kickass den andres
dödsfärd på Gotland. Nya bilen var i ögonfallande fint skick, säkerligen en av
Sveriges mest påkostade 240
Efter ett par timmars väntan så var det äntligen daxs för oss att ge oss iväg
ut i skogen, 6 SS låg framför oss med en service mellan SS3 & SS4.
Välframme vid startkön inför SS1, lagom laddade och påklädda med div. ateraljer!
Tändning på, CHECK...
Start knappen trycktes in... inget hände, 2 min kvar tills vi skulle vara inne i TK
Sprang ut och öppna huven, hittade inget..
Tändningen fungerade men startmotorn gjorde inget ifrån sig, kändes som att
hela ledet bakom oss kom fram på några sekunder och försökte hjälpa till.
Christian knäppte av sig bältet och sprang iväg emot TK för att checka in oss på vår minut
i hopp om att jag skulle komma i kapp med bilen!
Tillslut konstaterade vi att tändningen och resterande var ok, så alla hjälpte till
för att försöka knuffa igång bilen då självfallet i världens uppförsbacke!!
Lyckligtvis startade bilen och jag for iväg som vid starten på en SS, Christian precis framme vid TK, hoppar in och vi klockar in oss med någon sekund tillgodo :)
SS1:
Första metern med ny co driver, mina känslor just då var spännande, uppjagad efter de tidigare minuternas uppstressande moment.. 30.. 15.. 10.. 5.4.3.2.1 KööööR
Efter lite studs och duns mellan diverser diken och rattfladder så fick vi stil på körningen.
Noterna levererades men en vis "safezon" fanns i början av SS för att försöka
Få någon Akut tillförlit till Christian.. som skjut först & fråga sen, eller kanske
Kör nu å tänk sen :)
I mål kom vi med 5:e snabbaste tiden av 25 möjliga!!
Imponerande för att vara första tävlingen tillsammans.
Vidare till SS2:
Något exhalterad över tidigare SS, halv nöjda med resultatet..
Gick inte riktigt att av njuta tack vare startproblemet.
I kön inför SS2 fick bilen stå igång, men då det blev hinder på vägen så insåg vi att väntan kunde bli lång och ville inte riskera att motorn skulle bli överhettad i den heta solen.
Vi diskuterade med våra konkurenter och slog fast vid att stänga av och försöka felsöka lite fort. Går ju att starta med skruvmejsel i värstafall eller framför allt kan ledet bakom få knuffa igen!
Folk pratar hästkrafter, ehh är väl iaf 2012 nu ? :)
Visade sig att sladden till Startknappen blivit lös i fästet och glappade.
SS2:
Nu kör vi..
Mycket tillrätta visning från Christian då det blev en del duttande på gaspedalen och
några feg bromsningar fast jag klart och tydligt hörde att det är rakt efter krön :)
men vi gasade på och noterna åkte genom intercomen vidare till örat och trumhinnan
och ut genom höger foten, 3:e snabbaste tid, ca 30 sekunder före nästkommande Stockholms förare, vilket då innebar att vi hade en drygt 40 sekunders ledning
i Stockholms DM!! Tidbilen i målet gratulerade till en MYCKET bra tid vilket får en att
må så där lite extra bra.
SS3:
Nu tar vi något hårdare tag, Christians peppande och tillrättavisningar gjorde stor skillnad
på min körning. Insåg snabbt att man kan åka fort och ändå inte ligga på marginalen!
Min egen "safezon" är ca 15-20 % fartminskning och under SS2 klev jag över den med
några % och körde utan zon och valde "safe" istället men med en något hårdare attack vilket resulterade i bra tider, och nu på SS3 skulle den bli bättre!.
Hade jag gjort som jag tänk hade vi kommit i mål men efter en
H4/LYFT 40 H2 så tog det slut, kom över krönet och såg att vägen var riktigt bred och fin.
Passande att ligga kvar på 3:e växeln och lägga upp bilen lite mer än vanligt för
att bibehålla farten ur den lilla H2 som hade mycket väg bana..
Dessvärre visade det sig att det var mer grus på kanterna av vägen än beräknat så vi fick oss en
flygtur över diket, upp i skogen, en skymt av himlen och höger backspegel som
nästan släppade i marken för att sedan landa på alla 4 däcken med en vis lutning
då slänten ner till diket var brant..
Ett tappert försök gjordes då vi kom upp till vägen men vänster bärarm hade
knäckts av en sten (berg) och befann sig halvvägs in i bilen.
Vi bröt när vi låg på en stadig 3:e plats!
After race måndag 16 Juli:
Bilen rensat på trasigt och skaderapporten skrevs ner:
Böjd motorbalk
Spräckt styrväxel
Inslagen sparklåda
Böjd bärarm
Böjt fjäderben, krängningshämmare, styrstag
Böjd kylarbalk
Inslaget golv
Ihoptryckt avgasrör
Trasiga däck & fälgar
Inslagen bakskärm/bagagelucka/golv
Inslagen framskärm
Har man inte och göra så kan ni få några tips på hur man skaffar sig lite fritidsaktiviter :)
www.teametab.se
En spännande tävling för Team Etab med ny co driver!
Sol, vind och vatten för att sedan växla om till blå himmel med sol som stekte och svetten rann när vi stod och inväntade start för premiärracet.
Brevid oss stod Tom Hansson med sin extremt fina nyinköpa Volvo 240.
Premiären för bilen i Toms ägor att göra superb comeback efter Kickass den andres
dödsfärd på Gotland. Nya bilen var i ögonfallande fint skick, säkerligen en av
Sveriges mest påkostade 240
Efter ett par timmars väntan så var det äntligen daxs för oss att ge oss iväg
ut i skogen, 6 SS låg framför oss med en service mellan SS3 & SS4.
Välframme vid startkön inför SS1, lagom laddade och påklädda med div. ateraljer!
Tändning på, CHECK...
Start knappen trycktes in... inget hände, 2 min kvar tills vi skulle vara inne i TK
Sprang ut och öppna huven, hittade inget..
Tändningen fungerade men startmotorn gjorde inget ifrån sig, kändes som att
hela ledet bakom oss kom fram på några sekunder och försökte hjälpa till.
Christian knäppte av sig bältet och sprang iväg emot TK för att checka in oss på vår minut
i hopp om att jag skulle komma i kapp med bilen!
Tillslut konstaterade vi att tändningen och resterande var ok, så alla hjälpte till
för att försöka knuffa igång bilen då självfallet i världens uppförsbacke!!
Lyckligtvis startade bilen och jag for iväg som vid starten på en SS, Christian precis framme vid TK, hoppar in och vi klockar in oss med någon sekund tillgodo :)
SS1:
Första metern med ny co driver, mina känslor just då var spännande, uppjagad efter de tidigare minuternas uppstressande moment.. 30.. 15.. 10.. 5.4.3.2.1 KööööR
Efter lite studs och duns mellan diverser diken och rattfladder så fick vi stil på körningen.
Noterna levererades men en vis "safezon" fanns i början av SS för att försöka
Få någon Akut tillförlit till Christian.. som skjut först & fråga sen, eller kanske
Kör nu å tänk sen :)
I mål kom vi med 5:e snabbaste tiden av 25 möjliga!!
Imponerande för att vara första tävlingen tillsammans.
Vidare till SS2:
Något exhalterad över tidigare SS, halv nöjda med resultatet..
Gick inte riktigt att av njuta tack vare startproblemet.
I kön inför SS2 fick bilen stå igång, men då det blev hinder på vägen så insåg vi att väntan kunde bli lång och ville inte riskera att motorn skulle bli överhettad i den heta solen.
Vi diskuterade med våra konkurenter och slog fast vid att stänga av och försöka felsöka lite fort. Går ju att starta med skruvmejsel i värstafall eller framför allt kan ledet bakom få knuffa igen!
Folk pratar hästkrafter, ehh är väl iaf 2012 nu ? :)
Visade sig att sladden till Startknappen blivit lös i fästet och glappade.
SS2:
Nu kör vi..
Mycket tillrätta visning från Christian då det blev en del duttande på gaspedalen och
några feg bromsningar fast jag klart och tydligt hörde att det är rakt efter krön :)
men vi gasade på och noterna åkte genom intercomen vidare till örat och trumhinnan
och ut genom höger foten, 3:e snabbaste tid, ca 30 sekunder före nästkommande Stockholms förare, vilket då innebar att vi hade en drygt 40 sekunders ledning
i Stockholms DM!! Tidbilen i målet gratulerade till en MYCKET bra tid vilket får en att
må så där lite extra bra.
SS3:
Nu tar vi något hårdare tag, Christians peppande och tillrättavisningar gjorde stor skillnad
på min körning. Insåg snabbt att man kan åka fort och ändå inte ligga på marginalen!
Min egen "safezon" är ca 15-20 % fartminskning och under SS2 klev jag över den med
några % och körde utan zon och valde "safe" istället men med en något hårdare attack vilket resulterade i bra tider, och nu på SS3 skulle den bli bättre!.
Hade jag gjort som jag tänk hade vi kommit i mål men efter en
H4/LYFT 40 H2 så tog det slut, kom över krönet och såg att vägen var riktigt bred och fin.
Passande att ligga kvar på 3:e växeln och lägga upp bilen lite mer än vanligt för
att bibehålla farten ur den lilla H2 som hade mycket väg bana..
Dessvärre visade det sig att det var mer grus på kanterna av vägen än beräknat så vi fick oss en
flygtur över diket, upp i skogen, en skymt av himlen och höger backspegel som
nästan släppade i marken för att sedan landa på alla 4 däcken med en vis lutning
då slänten ner till diket var brant..
Ett tappert försök gjordes då vi kom upp till vägen men vänster bärarm hade
knäckts av en sten (berg) och befann sig halvvägs in i bilen.
Vi bröt när vi låg på en stadig 3:e plats!
After race måndag 16 Juli:
Bilen rensat på trasigt och skaderapporten skrevs ner:
Böjd motorbalk
Spräckt styrväxel
Inslagen sparklåda
Böjd bärarm
Böjt fjäderben, krängningshämmare, styrstag
Böjd kylarbalk
Inslaget golv
Ihoptryckt avgasrör
Trasiga däck & fälgar
Inslagen bakskärm/bagagelucka/golv
Inslagen framskärm
Har man inte och göra så kan ni få några tips på hur man skaffar sig lite fritidsaktiviter :)
www.teametab.se
Jaha då var man ny på det här stället då =)
18 februari 2007
807
Ja lyckades slänga in ett par bilder på mitt projekt.. har flera tusen bilder men de e så stora så det tar ett tag å lägga in dem men nu har ni något att gå efter iaf =)
