jonTe Och Sharky:

Men jag förstår inte varför ska man göra så?   Och vilken slang/sida ska man göra det på?  Den som går till separata mätaren?

ZonaX skrev:

Men jag förstår inte varför ska man göra så?

Då får vi reda ut det
I ditt insug matar turbon på med luft, insugsventilerna öppnar och släpper in luften i cylindern.
När detta sker sänks trycket något i insuget.....när öppningen är färdig stängs ventilen igen och trycker ökar.
Detta sker OTROLIGT fort och mäter man trycket med en snabb turbotrycksmätare fladdrar nålen vilket gör att den knappt går att läsa.
Det är dääääär strypningen kommer in i bilden, med denna blir mätaren inte lika snabb på att läsa av och värdet visas stabilt på displayen.

ZonaX skrev:

Och vilken slang/sida ska man göra det på?  Den som går till separata mätaren?

JA. originalmätare har redan en strypning.

mvh Jonas

OK!  Tack jonTe,  blev mycket klarare nu 


Har då bara en fråga kvar:     Hur ska jag dra slangen från motorrummet till kupén?  (utan att plocka ner hela panelen!)

Svar på fråga 1: Justerskruv för Co. Grundinställning är 380 Ohm mellan stift 3&6.

Svar på fråga 2: Lossa plastsjoket mellan motor och vindruta, på vänster sida där huvlåswiren kommer ut ur kupen är väl ett lämpligt ställe?

Slattabjornen skrev:

Svar på fråga 2: Lossa plastsjoket mellan motor och vindruta, på vänster sida där huvlåswiren kommer ut ur kupen är väl ett lämpligt ställe?

Ojoj ... det fattade jag inte mycket av  :S

Plastsjoket mellan motor och vindruta, är det själva typ torpedväggen eller kåporna som sitter över tex bränsleboxen?

Och huvlåswiren.....var fan går den ut?!?!  :S



Jag kollade lite och plockade bort högtalar skyddet vid a-stolpen på förarsidan och där kan jag tänka mig att dra upp slangen men vette fan hur man kommer dit?   ^^