phuuh, skiten orkar aldrig varvstopp på 5an.. och skulle dne orka så vågar inte jag

Haha Kadetten slutar varva vid 150km/h 540:n har ja inte vågat än, men vid 270 har ja 5000rpm.

Niklasw skrev:

Går inte in i varvstoppet på dom växlarna med 540in för den går in i strypkopplet vid 250km/h verklig fart på både 5an och 6an. fast på 5an är de bara ett par/tre hundra varv kvar ändå, på sexan har den 4500varv/min när den bryter vid 250.

strypkoppel eller varvstopp?  Det är ju precis samma sak, bara det att tillverkaren av din bil valt ett lägre varvstopp på högsta växeln.

Waho skrev:

Xuri skrev:

Jag skulle vilja testa men vettifan vart jag skulle göra de :p tippar på att de skulle bli 250-270 knyck

Skulle din 940 göra 270?

Min 940 gjorde mätaren i botten med den gamla motorn vid 245-250 någonstans slutar nålen o röra sig.
Min nya motor går bättre så nu borde den gå fortare men vad är viktigt toppfart eller helhet.
Huvudsak är att det går fort upp till ca 220 och bilen ligger kvar på vägen det räcker för att avskräcka, småpojkar i "sportigare bilar".

Yarisen gjorde 180 blås på 5an när varvstoppet gick i ( nya nynäsvägen till nynäshamn)
Vägen ditt var lång och skakig hahah

Haft uppe skylinen i 280 km/h o hade ändå rätt långt kvar till varv stop

Försökte pressa min S40 i sommras, Vågade aldrig Fortsätta efter 265 km/h ( Gps fart ) . som tidigare personer skriver... Svenska vägar e Bra ojämna vid höga hastigheter.... Ville Testat den Fullt ut men Vågade inte hehe  Så japp en Pu**y är jag

Måste Prova nästa år men då flyger väl all plast av

torpis skrev:

Niklasw skrev:

Går inte in i varvstoppet på dom växlarna med 540in för den går in i strypkopplet vid 250km/h verklig fart på både 5an och 6an. fast på 5an är de bara ett par/tre hundra varv kvar ändå, på sexan har den 4500varv/min när den bryter vid 250.

strypkoppel eller varvstopp?  Det är ju precis samma sak, bara det att tillverkaren av din bil valt ett lägre varvstopp på högsta växeln.

Jag tror de går på hastigheten, den är strypt till 250km/h verklig fart och vid den farten stryps motorn oavsett vilken växel hastigheten uppnås på. Varvstopp de är för mig när motorn går in på rött och de hackar ordentligt, sällan man lyckats med det men det fanns en kille här i stan som hade en M3a och mfl andra bilar som inte verka kunna köra bil, då var det urvarvning och nöh nöh nöh nöh innan han hann peta i nästa växel, de är att köra på varvstoppet hahahaha

varvstopp & rattstopp i femman i våras när jag uppvisningskörde på ett Asfaltsrally. LilleMats i Hässleholm...
men det var på sladd.. gick kanske i 170kmh

räknas det om man har kopplingen nertryckt?

Aldrig provat ännu. Men en bit över 270 bör den göra.

Inte roligt att testa  , bilen blir så satans ostabil över 150

Prövat med några av mina bilar.

Ford scorpio 2.0 16v: 210 på femman, dock ströp den bränslet vid varvstopp och inte tändning så det lät inget

Volvo 855 tdi: 225 på femman, dieselvarvstopp. bara slutar varva. lät inget.

Nästan 240 blås på mätaren i bmwn, dock ej varvstopp men lite över rödmarkeringen. Sen våga jag inte mer

Den dagen min orkar så är det nåt fel.

Händer nästan dagligen med firmabilen, har iofs en växel till efter det men ändå..

BudgetDunkaren skrev:

Händer nästan dagligen med firmabilen, har iofs en växel till efter det men ändå..

vad har du för rolig firmabil?

har inte prövat men gissar att det borde gå med min

Har varvstoppat 4:an i ca 20-30 MIL^^

Varvstopp i 5:an = 285 km/h och sen har man 6:an kvar
Blev upp till varvstopp i 5:an ett antal gånger i bänken..