Tjenare, lite rolig fråga som jag gått runt o tänkt på.
Vilket varvtal drar igentligen minst bensin om man ligger i en konstant hastighet vill säga.
Är det olika för olika bilmotorer?

- Pontus

biber skrev:

Är det olika för olika bilmotorer?

- Pontus

Ja det är det, finns inget generellt varvtal.

håll en jämn fart och ett jämt varvtal så drar inte bilen lika mycket som den skulle göra om du accelererade fort och gasade mycket.

Försök att aldrig överskrida 4 - 5 tusen varv.

Alla motorer har ju olika karaktärer så det går inte att säga rent generellt vilket varvtal som är mest ekonomiskt.

0 rpm & 0 km/h


nä, seriöst så är det som de andra skrivit, olika motorer med olika karaktärer har olika varvtal men på en "vanlig" bensinmotor så brukar det ligga mellan 1800 - 2500 rpm där de går billigast

På gamla saab 9000 ska det ju iaf vara mellan 2000 och 3000 RPM som är mest ekonomiskt och miljövänligt.

Man måste ju ha ett visst varvtal för att hålla katten igång ordentligt men ändå så lågt som möjligt.

Så var en bil drar minst soppa det är ju något man får känna sig till, man märker ju hur lågt man kan gå utan att motorn får jobba röven av sig bara för att dra runt.

Gick en "Eco driving"-kurs för ett tag sedan och den gyllene gränsen är 3000 rpm, mer än det så drar bilen mer än vad man tjänar i tid (om man räknar kostnad/km).

kom även ihåg att gasa innan uppfartsbackar, och släppa gasen i nedfartsbackar. Eco är kul ibland, men inte med M3an Däremot kan min 240 få agera ecodriving, den e tröstig.

biber skrev:

Tjenare, lite rolig fråga som jag gått runt o tänkt på.
Vilket varvtal drar igentligen minst bensin om man ligger i en konstant hastighet vill säga.
Är det olika för olika bilmotorer?

- Pontus

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------

Vad jag vet så är det när motorn är avstängs som den drar minst ... om du inte har bränsle läckage vill säga

Skämt å sido ....
Beror väl lite på vad du har för bil väl

De flesta bilar jag har kört går billigast under 3000rpm.

Överskrider du det så blir det stor skillnad.

Mvh Tommy

iaf på min v70R så ligger jag billigast när jag kör i ungefär 12-130km/h med 3000rpm ungefär utan att turbon laddar något.

irie skrev:

Gick en "Eco driving"-kurs för ett tag sedan och den gyllene gränsen är 3000 rpm, mer än det så drar bilen mer än vad man tjänar i tid (om man räknar kostnad/km).

Fortfarande så måste vi inse att det skiljer mellan olika motorer, exempelvis en Honda S2000 jämfört med en GMC VAN.

Eco driveing handlar mer om att planera sin körning än att filura ut brytpunkten för just den motor man kör för stunden.

irie skrev:

Gick en "Eco driving"-kurs för ett tag sedan och den gyllene gränsen är 3000 rpm, mer än det så drar bilen mer än vad man tjänar i tid (om man räknar kostnad/km).

varför man inte får gasa över 3000rpm är för att en vanlig standard katalysator i en bil inte hinner med att rensa all avgas som passerar

rent generelt så brukar det vara vid en fart på ca ~80km/h en bil drar minst bränsel (sen blir luftmotståndet så pass stort så det drar upp bränsleförbrukningen) när du accelererar med en bil ska du ha ca 3/4 gas för att bilen ska dra så lite bränsle som möjligt. men som sagt sen kan det skilja mycket bilar imellan.

Tumregeln är att motorn är som effektivast vid halva maxvarvtalet. Typiskt är detta varvtal ett varvtal där vridmomentet är som högst eller i närheten av max.

Men om motorn är effektivast vid 3000rpm betyder inte att bilen drar mindre bränsle vid 3000rpm än vid 2000rpm. Detta eftersom luftmotståndet är så mycket högre vid 3000rpm än vid 2000rpm.

På en normalt utlagd motor skulle jag säga att förbrukningen är lägst vid högsta växeln vid lägsta möjliga hastighet som motorn klarar av att gå på utan protester.

På en bmw 520 -91 som jag hade förut så drog den mindre på 4'ans växel i 80-90 än på 5'an (:

Importerad med autobahnutväxling i lådan och bakaxeln, så på 5'ans växel i 100 knyck var typ 1300-1500 varv nånstans, blev för lite för motorn, så 4'an var perfekt i 90 (:

TBOC_Razor skrev:

På gamla saab 9000 ska det ju iaf vara mellan 2000 och 3000 RPM som är mest ekonomiskt och miljövänligt.

Man måste ju ha ett visst varvtal för att hålla katten igång ordentligt men ändå så lågt som möjligt.

Så var en bil drar minst soppa det är ju något man får känna sig till, man märker ju hur lågt man kan gå utan att motorn får jobba röven av sig bara för att dra runt.

Och vad spelar det för roll för bränsleförbrukningen om du får igång katten eller ej?

Erikkk skrev:

TBOC_Razor skrev:

På gamla saab 9000 ska det ju iaf vara mellan 2000 och 3000 RPM som är mest ekonomiskt och miljövänligt.

Man måste ju ha ett visst varvtal för att hålla katten igång ordentligt men ändå så lågt som möjligt.

Så var en bil drar minst soppa det är ju något man får känna sig till, man märker ju hur lågt man kan gå utan att motorn får jobba röven av sig bara för att dra runt.

Och vad spelar det för roll för bränsleförbrukningen om du får igång katten eller ej?

En kall katt ger fel signaler via lambdan till bränslestyrningen och går då för fett

Mvh Tommy

Erikkk skrev:

TBOC_Razor skrev:

På gamla saab 9000 ska det ju iaf vara mellan 2000 och 3000 RPM som är mest ekonomiskt och miljövänligt.

Man måste ju ha ett visst varvtal för att hålla katten igång ordentligt men ändå så lågt som möjligt.

Så var en bil drar minst soppa det är ju något man får känna sig till, man märker ju hur lågt man kan gå utan att motorn får jobba röven av sig bara för att dra runt.

Och vad spelar det för roll för bränsleförbrukningen om du får igång katten eller ej?

Läs mitt inlägg en gång till så ser du varför jag skrev så

baltis skrev:

rent generelt så brukar det vara vid en fart på ca ~80km/h en bil drar minst bränsel (sen blir luftmotståndet så pass stort så det drar upp bränsleförbrukningen) när du accelererar med en bil ska du ha ca 3/4 gas för att bilen ska dra så lite bränsle som möjligt. men som sagt sen kan det skilja mycket bilar imellan.

Jag förstår hur du tänker när du skriver om luftmotståndet, men tyvärr kan jag inte hålla med dig.
Det varierar så väldigt mycket från bil till bil.

Tex Saabs bästa bil ur luftmotståndsvinkel är Saab 9000, om vi nu skulle ta och jämföra den mot en äldre saab, ta en saab 900 årsmodell 88-93. Det skulle diffa oehört mycket bränsle kontra luftmotstånds styrka.

En og900 drar som minst bränsle på 4:ans växel med 6:ans primär utväxling i 60km/h, *egen erfarenhet*