Rwd eller 4wd is the shit tycket jag;) sommar som vinter, tycker de ser lite fult ut när de röker från fram hjulen:P

FLindgren skrev:

h30aad skrev:

Hej

Vad är fördelar/nackdelar med framhjulsdrift samt bakhjulsdrift. Varför vill dom flesta ha bakjulsdrift??

för att dom har sätt fräcka filmer där folk sladdar med sina bilar.. och då vill alla andra ha bakhjulsdrift, för att "det går" att sladda, men ingen gör det ändå...

hmm ingen som sladdar trots bakhjulsdrift kom till boden... haha

Finns ju faktiskt en orsak till att Volvo, Opel, Toyota mfl gick över till fwd, för vem vill köra en bil som uppför sig som Bambi på hal is under vintern?

Fast vill man bara leka är rwd att föredra

IceEyes skrev:

Finns ju faktiskt en orsak till att Volvo, Opel, Toyota mfl gick över till fwd, för vem vill köra en bil som uppför sig som Bambi på hal is under vintern?

Fast vill man bara leka är rwd att föredra

Hade för mig att största orsaken var att det var billigare o lättare att installera motor o drivpaketet på fwd.

IceEyes skrev:

Finns ju faktiskt en orsak till att Volvo, Opel, Toyota mfl gick över till fwd, för vem vill köra en bil som uppför sig som Bambi på hal is under vintern?

Fast vill man bara leka är rwd att föredra

haha, aldrig kört en nyare bakhjulsdriven bil eller?

Jag har en RWD en FWD och till sist en AWD, roligast att köra är RWD, fast den jag har kör jag inte med på Vintern. Det är en grym känsla när man gasar på med en RWD . Säkrast utan tvekan är AWD och riktigt kul på Vintern, särskilt på osaltade Vintervägar.

kan ju bara säga en sak. finns ju en anledning till varför typ alla sportbilar är RWD och personbilar(svennsson bilar) är FWD? och varför dom gick från RWD till FWD och jag tror ju knappst det var för att RWD var säkrare och stabilare?

Så här är det:  FWD är gjort för gammel-farmor som hänger över ratten när hon kör.    RWD är gjort för lekstugan & rally folk..    Vilken är du?   Sen finns det ju AWD... Det är gjort för yxbacken..

Rojpen skrev:

kan ju bara säga en sak. finns ju en anledning till varför typ alla sportbilar är RWD och personbilar(svennsson bilar) är FWD? och varför dom gick från RWD till FWD och jag tror ju knappst det var för att RWD var säkrare och stabilare?

nä, det är för att det är billigare att bygga FWD

kolvas skrev:

Rojpen skrev:

kan ju bara säga en sak. finns ju en anledning till varför typ alla sportbilar är RWD och personbilar(svennsson bilar) är FWD? och varför dom gick från RWD till FWD och jag tror ju knappst det var för att RWD var säkrare och stabilare?

nä, det är för att det är billigare att bygga FWD

håller nog med. det var nog rent ekonomiskt som bestämde.

kan åka på värre has med fwd än rwd!om du åker på has med rwd så är det lättare att snurra runt,men sladdar du med fwd så är det inte lätt att sno runt!

och JA,ja kör både och och jag har åkt på värre has med saaben än 740:in!

Skämtar ni?? Hur tror ni en VW polo, eller Mercedes A-klass hade känts på hal väg? FWD ÄR säkrare på vintern!! Ni som säger att man kan likagärna släppa ratten??? Ja ifall du kör 70km/h i en rondell så kanske...

En RWD är ju säkert 1000 gånger roligare det tvivlar jag inte på, men en FWD är säkrare på vintern och på halt underlag... men AWD är bäst Sportbilar har nu mera AWD, 60%bak40%fram

Seth skrev:

IceEyes skrev:

Finns ju faktiskt en orsak till att Volvo, Opel, Toyota mfl gick över till fwd, för vem vill köra en bil som uppför sig som Bambi på hal is under vintern?

Fast vill man bara leka är rwd att föredra

Hade för mig att största orsaken var att det var billigare o lättare att installera motor o drivpaketet på fwd.

.. Och på köpet fick bilarna betydligt säkrare vinteregenskaper, pang 2 flugor i en smäll.

IceEyes skrev:

Seth skrev:

IceEyes skrev:

Finns ju faktiskt en orsak till att Volvo, Opel, Toyota mfl gick över till fwd, för vem vill köra en bil som uppför sig som Bambi på hal is under vintern?

Fast vill man bara leka är rwd att föredra

Hade för mig att största orsaken var att det var billigare o lättare att installera motor o drivpaketet på fwd.

.. Och på köpet fick bilarna betydligt säkrare vinteregenskaper, pang 2 flugor i en smäll.

kallar du understyrning å åka rätt fram ner i diket säkrare... ok nya bilar med massa elektronik kan hjälpa

IceEyes skrev:

Seth skrev:

IceEyes skrev:

Finns ju faktiskt en orsak till att Volvo, Opel, Toyota mfl gick över till fwd, för vem vill köra en bil som uppför sig som Bambi på hal is under vintern?

Fast vill man bara leka är rwd att föredra

Hade för mig att största orsaken var att det var billigare o lättare att installera motor o drivpaketet på fwd.

.. Och på köpet fick bilarna betydligt säkrare vinteregenskaper, pang 2 flugor i en smäll.

men inte bättre vinteregenskaper

prova dra släp på en riktig vinterväg med en framhjulsdriven och en bakhjuls skall du se att bakhjuls uppför sig betydligt bättre

sen en ny bakhjuls eller framhjuls är likvärdiga i säkerhet vad som beträffar över och understyrning de som säger nån annan har inte prövat

dagens säkerhetssystem gör att bilarna beter sig väldigt lika i snöföre

och med säkerhetssytem menar jag antisladd antispinn mm

dock på vintern så är 4wd optimalt, dock inte billigast

S-U-B-A-R-U fyrhjulsdrift is the king..

Fwd har tillverkare övergått till dels för att få ner produktionskostnader, och dels för att det är oftast säkrare för en medelsvensson att åka rakt fram än att snurra runt.

Tänk, hur många billiga bilar har idag rwd?

Rwd är klart roligst, jag är själv en som leker av mig vid fuktigt/halt väglag både i framhjulsdrivna och bakhjulsdrivna bilar., Men fwd är i genomsnitt säkrare om man tillhör "bruksåkarna" och inte "nöjesåkarna", inte mycket att bråka om tycker jag.

ja bakhjulsdrift ska de va.. o behöver man byta kopplingen på bilen så är verstadskostnaden mindre än halva priset mot dom flesta framhjulsdrivna bilarna. så alla körskolar borde spara pengar på o köra bmw:)

Seth skrev:

IceEyes skrev:

Seth skrev:

Hade för mig att största orsaken var att det var billigare o lättare att installera motor o drivpaketet på fwd.

.. Och på köpet fick bilarna betydligt säkrare vinteregenskaper, pang 2 flugor i en smäll.

kallar du understyrning å åka rätt fram ner i diket säkrare... ok nya bilar med massa elektronik kan hjälpa

Det är betydligt säkrare än att åka av sidlänges eller med röven före vilket man gör med rwd.
Om man nu åker av så föredrar i alla fall jag att färdas i rätt riktning då greppet förloras. Lägg också till att krocksäkerheten generellt är sämre med bilen färdandes bak eller sidlänges mot hindret.

RWD är rena skiten om man ska transportera sig fort i halka (varför man nu skulle de)... Men leka e skoj

Körde Saab 900 OG förut, och med den bilen var det bara att gasa, Knappt det gick att åka av... Va det lite halt så man fick understyrning så släppte man gasen och bilen följde kurvan med en liten viftning på bakdelen för att styra in rätt... Och va det en hal fläck på vägen så bara skakade det till i bilen... + att man kunde komma iväg i halka utan att behöva fylla hela bagageutrymmet med sand...

Nu kör jag Volvo 740 med exakt samma däck, och den är precis kass... För att INTE sladda måste man köra hälften så fort som med saaben, och om man sladdar så går bilen ut över hela vägbanan på tvären, vilket visseligen är skitkul, om man är med på noterna. Men hala fläckar är innte kul... Först kasar framhjulen till, sen så släpper bakvagnen... OCh får man understyrning så är det bara att gasa säger en del... Jojo, då tappar man ju greppet bak med, sen har man inget grepp... + att det knappt går att komma iväg ens på nylagd blöt asfalt om man har regummerat bak...

Så min bedömning är:
Leka & busa - RWD eller AWD med mycket effekt.
Transportera - FWD eller AWD

I annat fall kan väll någon förklara vart de flesta RWD tar vägen när det är vinterfolkrace... Är ju många sommartid, men på vintern är med mest FWD...