zijaa skrev:

FL3JM skrev:

Saab kommer läggas ner. Så är det bara. Finns ingen jävla anledning för dom att finnas, dom har inte gått med vinst på 20 år och nästan varje år snackar vi om MILJARDFÖRLUSTER.
Hur fan kan man driva ett företag om man går back med miljarder hela tiden? Stackars GM som var dumma nog att köpa skräpet.

Dom gick back i 20 år pga att GM har lagt ut pengar på nåt annat istället för att utveckla saab. Så det är i stort sett deras fel att saab ligger dåligt till sen 20 år tillbaka. Det hade inte varit skräp ifall GM inte hade köpt saab.

alain skrev:

blacken skrev:

En Dieselmotor är en Dieselmotor.
En Ottomotor är en Ottomotor.

En Diesel kan gå på brännolja, diesel, matolja, råolja
en Ottomotor kan gå på Bensin, Etanol, fotogen, gas

Han som uppfann Ottomotorn hette Otto, hen som uppfan Dieselmotorn hette Diesel. Glasklart.

Är två helt olika motorer, men dom fungerar mekaniskt och är uppbyggda på i princip samma sätt, men det är ändå olika motorer.

Alltså, en dieselmotor är INTE en ottomotor. Är bland det första man får lära sig på fordonsprogrammet om inte annat.

Kan tyvärr inte hålla med dig där fullt ut.

*********
Här har ni lite svar på det, det gäller att hitta rätt.
**
Ottomotor (efter Nikolaus Otto) är en förbränningsmotor av kolvtyp där den brännbara gasblandningen antänds av en elektrisk gnista som kommer från ett tändstift. Ottomotorer används traditionellt i bilar och propellerdrivna flygplan samt som mindre motorer i till exempel gräsklippare, mopeder, motorcyklar och utombordsmotorer för båtar.

En ottomotor har en verkningsgrad på cirka 30% vid maximal belastning. Vid låg belastning är verkningsgraden lägre, eftersom motorns effekt regleras via strypning av insugningen. Verkningsgraden beror bland annat på kompressionsförhållandet, strömningsförluster, friktionsförluster, tändläge och ventiltider.

Ottos patent beskriver en fyrtaktsmotor, och ottocykeln är en synonym för de fyra cyklerna i fyrtaktsmotorn, men med begreppet ottomotorn brukar idag avses både tvåtaktsmotorer och fyrtaktsmotorer som arbetar enligt ottoprincipen.
**********
En dieselmotor är konstruerad med en kolvmotorprincip där bränslet tillsätts först i kompressionsfasens slutskede, till skillnad från exempelvis ottomotorn (bensinmotorn), se fyrtaktsmotor. Motortypen uppfanns av och är uppkallad efter tysken Rudolf Diesel.

zijaa skrev:

FL3JM skrev:

Saab kommer läggas ner. Så är det bara. Finns ingen jävla anledning för dom att finnas, dom har inte gått med vinst på 20 år och nästan varje år snackar vi om MILJARDFÖRLUSTER.
Hur fan kan man driva ett företag om man går back med miljarder hela tiden? Stackars GM som var dumma nog att köpa skräpet.

Dom gick back i 20 år pga att GM har lagt ut pengar på nåt annat istället för att utveckla saab. Så det är i stort sett deras fel att saab ligger dåligt till sen 20 år tillbaka. Det hade inte varit skräp ifall GM inte hade köpt saab.

r-ted skrev:

nu blev ju iaf saab beviljade rekonstruktion .

så då går dom iaf inte i konkurs på 3månader

Crozzfire skrev:

Håller med! Fula, törstiga, skitkvalitet, och inte vinst på 10-15år, GM har haft tålamod! Om det inte gick vinst under högkonjuktur och lånade grejor från GM hyllorna, utvecklingskostnad 0kr! Saabs miljöarbete finns ej! Törstig E85 motor, nej tack! Lägg ner..

Aruzo skrev:

r-ted skrev:

nu blev ju iaf saab beviljade rekonstruktion .

så då går dom iaf inte i konkurs på 3månader

Tingsrätten i Vänersborg beslutade på fredagen att gå Saab till mötes och beviljades ansökan om rekonstruktion av Saab Automobile, rapporterar SR Väst. Enligt ägaren General Motors ska Saab bli ett självständigt företag och omorganisationen ska äga rum under tre månader.

Under en rekonstruktion kan fordringsägare inte begära företaget i konkurs och delar av skulderna kan skrivas av.


Källa: Blocket.se

andreasevo7 skrev:

hoppas på konkurs så inte vi skattebetalar ska betala kalaset!

Matts Carlsson beskriver GM-chefen Rick Wagoners framtidsvision för Saab som ”extremt spännande”.

– De talar om en volym på 150 000 bilar och ett breddat produktprogram och att det skulle kunna vara lönsamt redan på den nivån. Det skulle kunna bli en av bilvärldens mest intressanta lösningar.

Han betonar att Saab redan nu är den effektivaste enheten inom GM Europa. Saab tillhör dessutom premiumsegmentet – världens lyxbilsklubb. Men Saab anses inte vara traditionellt eller sportigt lyxig utan varumärket står för ett mer genomtänkt och miljömässigt alternativ.

Crozzfire skrev:

Håller med! Fula, törstiga, skitkvalitet, och inte vinst på 10-15år, GM har haft tålamod! Om det inte gick vinst under högkonjuktur och lånade grejor från GM hyllorna, utvecklingskostnad 0kr! Saabs miljöarbete finns ej! Törstig E85 motor, nej tack! Lägg ner..

Crozzfire skrev:

Håller med! Fula, törstiga, skitkvalitet, och inte vinst på 10-15år, GM har haft tålamod! Om det inte gick vinst under högkonjuktur och lånade grejor från GM hyllorna, utvecklingskostnad 0kr! Saabs miljöarbete finns ej! Törstig E85 motor, nej tack! Lägg ner..

r-ted skrev:

Aruzo skrev:

r-ted skrev:

nu blev ju iaf saab beviljade rekonstruktion .

så då går dom iaf inte i konkurs på 3månader

Tingsrätten i Vänersborg beslutade på fredagen att gå Saab till mötes och beviljades ansökan om rekonstruktion av Saab Automobile, rapporterar SR Väst. Enligt ägaren General Motors ska Saab bli ett självständigt företag och omorganisationen ska äga rum under tre månader.

Under en rekonstruktion kan fordringsägare inte begära företaget i konkurs och delar av skulderna kan skrivas av.


Källa: Blocket.se

tack för att du upprepa det jag har skrivit .

blacken skrev:

Jaa,joo,men Otto var först med den motortypen, Rudof sneglade på den och ändrade enbart bränslet och dess presentation, således är det en Ottomotor i botten. Därav är släktskapet klarlagt..

AndreasPlars skrev:

blacken skrev:

Jaa,joo,men Otto var först med den motortypen, Rudof sneglade på den och ändrade enbart bränslet och dess presentation, således är det en Ottomotor i botten. Därav är släktskapet klarlagt..

Inse någon gång att Ottomotorn är en motor som antänds av en "yttre" enhet, oftast gnistan från ett tändstift. I dieselmotorn självantänder bränslet av temperaturen som blir på luften efter att den har komprimerats, den saknar även strypsjäll och "gaspådraget" regleras genom att mängden insprutad diesel regleras.
Ottomotorn arbetar också alltid enligt fyrtaktsprincipen medan Diesel kan arbeta både enligt tvåtaktspricipen och fyrtaktprincipen. Otto är inte det samma som dieselmotorn.

M.V.H.

blacken skrev:

AndreasPlars skrev:

blacken skrev:

Jaa,joo,men Otto var först med den motortypen, Rudof sneglade på den och ändrade enbart bränslet och dess presentation, således är det en Ottomotor i botten. Därav är släktskapet klarlagt..

Inse någon gång att Ottomotorn är en motor som antänds av en "yttre" enhet, oftast gnistan från ett tändstift. I dieselmotorn självantänder bränslet av temperaturen som blir på luften efter att den har komprimerats, den saknar även strypsjäll och "gaspådraget" regleras genom att mängden insprutad diesel regleras.
Ottomotorn arbetar också alltid enligt fyrtaktsprincipen medan Diesel kan arbeta både enligt tvåtaktspricipen och fyrtaktprincipen. Otto är inte det samma som dieselmotorn.

M.V.H.

Din tolkning, icke min..

Crozzfire skrev:

Håller med! Fula, törstiga, skitkvalitet, och inte vinst på 10-15år, GM har haft tålamod! Om det inte gick vinst under högkonjuktur och lånade grejor från GM hyllorna, utvecklingskostnad 0kr! Saabs miljöarbete finns ej! Törstig E85 motor, nej tack! Lägg ner..