Sand_Man skrev:

camaro67 skrev:

torpis skrev:

Kul tankebana   Jag skulle dock gjort soa gm nån ovan föreslog, montera ett billigt sprut och köpa separatasspjäll på Ebay eller nått.  i med 5 spridare så kan man justera soppa bäst man vill. Du behöver ändå ha tändningen så kan lika gärna låta sprutet styra soppan med.

Sen låter man en mekanisk firma slipa stygga kammar(typ 305grader och 12mm lyft, och exempelvis låta Gordon i Växjö porta toppen (hemmalirare med egen flödesbänk)

http://www.lgspeed.se/produkter/septhrottle.jpg

Ballt att bygga utan turbo 100hk/liter borde man kunna hitta utan att vara världsmästare i motorbygge

De är nog de ballaste. Få en modernmaskin att se gammal ut. Sen kan man ju kolla på stcc där de tar ut dryga 300hk ur 2 liter så de är nog som du säger att de inte ska vara allt för jävligt att plocka ur 100hk/liter

LOL ja för STCC motorerna är inga hi tech saker då eller....

jo dom skall jag säga dig lgger jävligt nära gränsen för vad som går med dom restrektioner vi har på att bygga en motor som skall gå att köra STCC / WTCC med

Alltså !

Orginal bilens spjällhus mac ventil öppning 20 mm o max rpm 8500....  om man nu skulle
kunna få ändra detta så skulle det höjas en liten snutt i hm men inga monste siffron som
öppet filter gör på 240 o 740 bilarna här på Gorg...

over out....

camaro67 skrev:

Sand_Man skrev:

camaro67 skrev:

De är nog de ballaste. Få en modernmaskin att se gammal ut. Sen kan man ju kolla på stcc där de tar ut dryga 300hk ur 2 liter så de är nog som du säger att de inte ska vara allt för jävligt att plocka ur 100hk/liter

LOL ja för STCC motorerna är inga hi tech saker då eller....

jo dom skall jag säga dig lgger jävligt nära gränsen för vad som går med dom restrektioner vi har på att bygga en motor som skall gå att köra STCC / WTCC med

Alltså !

Orginal bilens spjällhus mac ventil öppning 20 mm o max rpm 8500....  om man nu skulle
kunna få ändra detta så skulle det höjas en liten snutt i hm men inga monste siffron som
öppet filter gör på 240 o 740 bilarna här på Gorg...

over out....

De sa jag inte men de tar ut dryga 150hk/liter så de borde gå att plocka ut 100hk/liter relativt smärtfritt

torpis skrev:

Kul tankebana   Jag skulle dock gjort soa gm nån ovan föreslog, montera ett billigt sprut och köpa separatasspjäll på Ebay eller nått.  i med 5 spridare så kan man justera soppa bäst man vill. Du behöver ändå ha tändningen så kan lika gärna låta sprutet styra soppan med.

Sen låter man en mekanisk firma slipa stygga kammar(typ 305grader och 12mm lyft, och exempelvis låta Gordon i Växjö porta toppen (hemmalirare med egen flödesbänk)

camaro67 skrev:

AndreasPlars skrev:

PV:n är väl äldre än -75? Då ska det väl räcka med typ motorkod och ett bromspapper som visar max 140hk?

M.V.H.

Och då kan man besikta med en gammal 140hk 5:a. Hursom helst så låter de ballt. Jag har samma tankar som du. Men jag funderar på att bygga en duett-rod med 5:a

kolvas skrev:

torpis skrev:

Kul tankebana   Jag skulle dock gjort soa gm nån ovan föreslog, montera ett billigt sprut och köpa separatasspjäll på Ebay eller nått.  i med 5 spridare så kan man justera soppa bäst man vill. Du behöver ändå ha tändningen så kan lika gärna låta sprutet styra soppan med.

Sen låter man en mekanisk firma slipa stygga kammar(typ 305grader och 12mm lyft, och exempelvis låta Gordon i Växjö porta toppen (hemmalirare med egen flödesbänk)

som vanligt en bra idé ifrån Torpis men jag tycker 12mm är lite snålt i lyft
I med mekaniska tryckare och upp till ca 13,5 så kan man få ännu värre karaktär på kammarna.
Jag har 14,6 i lyft på en av mina motorer, visserligen bara 8v & dom tappar ofta flöde när man kommer över 13,5 i lyft men det finns möjligheter till högre lyft.