är det svårt tror ni att förgasarkonvertera en volvo 5:a och få det att lira bra?

njae, visst är det lite krångligare på en 5.a men det funkar med enkelförgasare eller 5 st Mikuni men varför ska du göra det?
Det finns eftermarknadssprut som är bra och hyfsat billiga

Nä det tror jag inte om man har någotsånär koll på vad man glör.

Varför?

fundarar på ett Pv bygge och skulle vilja köra förgasar 5:a då det inte är så vanligt

jag är inte 100% säker men jag tror inte att du kan besiktiga en PV med en 5:a med förgasare, inte utan att den reggas om till ett amatörbygge eller som ombyggt fordon.

Det skulle definitivt bli häftigt men för att göra det bra så är det nog 5 st mikuni eller liknande som gäller och då springer det iväg i pengar

hade ju ändå tänkt byta hela drivlinan och bromsarna så det blir nog att regga som amatörbygge.. jo 5st förgasare borde funka blir nog lite speciellt om inte annat!

då får du nog skaffa dig SFRO handboken.
Men jag tror att det ändå kan bli problem för jag har för mig att PV:n inte går att regga med mer än 140hk ändå, brorsans PV sitter det 140 framvagn med 164 bromsar & 140 bakaxel, den är reggad med B230 på 140 hk

Ifall det blir ett bygge vill jag se en projekttråd

Edit: jag har för mig att ifall man sätter i en motor med katalysator så måste den fortfarande ha kat & klara de avgaskrav som gällde för motorn, inte bilen den sitter i men jag är inte säker på att det är så ifall det blir ombyggt fordon

det kommer att bli en projekttråd så fort jag börjar få lite slantar i bilkassan..
en del andra saker måste prioriteras före..

men hur stora förgasare behöver man? skulle detta kunna funka? fattas en dock http://www.blocket.se/vi/20043728.htm?ca=4_s

dom är nog i minsta laget, du behöver nog upp kring 40mm, naturligtvis beroende på hur vass du tänkt dig att motorn ska vara.
Till en B230 på ca 260 hk så är det 45:or eller 48:or

va bara en tanke.. hade ju varit enkelt att köra med motorcykel förgasare då dom är rätt lätt att få tag på..

få spana vidare annars få man väl slakta skotern

PV:n är väl äldre än -75? Då ska det väl räcka med typ motorkod och ett bromspapper som visar max 140hk?

M.V.H.

kolvas skrev:

då får du nog skaffa dig SFRO handboken.
Men jag tror att det ändå kan bli problem för jag har för mig att PV:n inte går att regga med mer än 140hk ändå, brorsans PV sitter det 140 framvagn med 164 bromsar & 140 bakaxel, den är reggad med B230 på 140 hk

Ifall det blir ett bygge vill jag se en projekttråd

Edit: jag har för mig att ifall man sätter i en motor med katalysator så måste den fortfarande ha kat & klara de avgaskrav som gällde för motorn, inte bilen den sitter i men jag är inte säker på att det är så ifall det blir ombyggt fordon

Nu är jag ingen klippare på regler och sådant men denna Duett är reggad med 180kw (dvs ca 240hp)... Så då borde det väll gå att regga en pv med liknande siffror?

Finns en 164 med sex st Mikuni förgasare, så det går ju göra, men är nog inte smidigt och synka alla på en gång... :p

AndreasPlars skrev:

PV:n är väl äldre än -75? Då ska det väl räcka med typ motorkod och ett bromspapper som visar max 140hk?

M.V.H.

Och då kan man besikta med en gammal 140hk 5:a. Hursom helst så låter de ballt. Jag har samma tankar som du. Men jag funderar på att bygga en duett-rod med 5:a

Melin skrev:

Finns en 164 med sex st Mikuni förgasare, så det går ju göra, men är nog inte smidigt och synka alla på en gång... :p

Vad är de för maskin då? vit 6:a?

Kul tankebana   Jag skulle dock gjort soa gm nån ovan föreslog, montera ett billigt sprut och köpa separatasspjäll på Ebay eller nått.  i med 5 spridare så kan man justera soppa bäst man vill. Du behöver ändå ha tändningen så kan lika gärna låta sprutet styra soppan med.

Sen låter man en mekanisk firma slipa stygga kammar(typ 305grader och 12mm lyft, och exempelvis låta Gordon i Växjö porta toppen (hemmalirare med egen flödesbänk)



Ballt att bygga utan turbo 100hk/liter borde man kunna hitta utan att vara världsmästare i motorbygge

torpis skrev:

Kul tankebana   Jag skulle dock gjort soa gm nån ovan föreslog, montera ett billigt sprut och köpa separatasspjäll på Ebay eller nått.  i med 5 spridare så kan man justera soppa bäst man vill. Du behöver ändå ha tändningen så kan lika gärna låta sprutet styra soppan med.

Sen låter man en mekanisk firma slipa stygga kammar(typ 305grader och 12mm lyft, och exempelvis låta Gordon i Växjö porta toppen (hemmalirare med egen flödesbänk)

http://www.lgspeed.se/produkter/septhrottle.jpg

Ballt att bygga utan turbo 100hk/liter borde man kunna hitta utan att vara världsmästare i motorbygge

De är nog de ballaste. Få en modernmaskin att se gammal ut. Sen kan man ju kolla på stcc där de tar ut dryga 300hk ur 2 liter så de är nog som du säger att de inte ska vara allt för jävligt att plocka ur 100hk/liter

Finns ju bilar som kommer orginal från fabrik med 100 häst/liter utan turbo.

camaro67 skrev:

torpis skrev:

Kul tankebana   Jag skulle dock gjort soa gm nån ovan föreslog, montera ett billigt sprut och köpa separatasspjäll på Ebay eller nått.  i med 5 spridare så kan man justera soppa bäst man vill. Du behöver ändå ha tändningen så kan lika gärna låta sprutet styra soppan med.

Sen låter man en mekanisk firma slipa stygga kammar(typ 305grader och 12mm lyft, och exempelvis låta Gordon i Växjö porta toppen (hemmalirare med egen flödesbänk)

http://www.lgspeed.se/produkter/septhrottle.jpg

Ballt att bygga utan turbo 100hk/liter borde man kunna hitta utan att vara världsmästare i motorbygge

De är nog de ballaste. Få en modernmaskin att se gammal ut. Sen kan man ju kolla på stcc där de tar ut dryga 300hk ur 2 liter så de är nog som du säger att de inte ska vara allt för jävligt att plocka ur 100hk/liter

LOL ja för STCC motorerna är inga hi tech saker då eller....

jo dom skall jag säga dig lgger jävligt nära gränsen för vad som går med dom restrektioner vi har på att bygga en motor som skall gå att köra STCC / WTCC med

Alltså !

Orginal bilens spjällhus mac ventil öppning 20 mm o max rpm 8500....  om man nu skulle
kunna få ändra detta så skulle det höjas en liten snutt i hm men inga monste siffron som
öppet filter gör på 240 o 740 bilarna här på Gorg...

over out....