jag har en Saab 93 -01 och jag vill skaffa dumpventil till den. Men jag är inte bilkunnig alls.
Någon som vet om jag kan sätta in en i min pärla???

Sitter redan en

ok.. men är det en öppen lr en återcirkulerande??

återcirkulerande skuller ja tippa på för jag antar att de sitter LMM på den?

LMM = LuftMasseMätare

Du har en återcirkulerande och en LMM så det finns risk att bilen kan bete sig underligt med en öppen dump.
Vill du ha pysljudet så kan du skaffa öppet filter.
Räcker inte det så får du chippa bilen så du får upp laddtrycket.

Har man LMM (Luftmassemätare) så ska man inte ha öppen dump.
OCH detta gäller i regel ALLA bilar med LMM.

Men om man däremot har en MAP sensor så kan man köra med öppen dump om man vill det.

Har man LMM och ändå vill ha pysljudet så kan man montera ett öppet filter då det nästan alltid sitter en återcirkulerande dumpventil original.
ELLER så köper man en hybriddump som är både återcirkulerande och öppen, jag har aldrig provat dem själv på någon bil men folk påstår att dem funkar bra.

/Påsen

Nja problemet är inte LMM i sig utan placeringen, vilket gör att den kommer att dumpa ut uppmätt luft, MEN om man flyttar LMM till efter utgången för "dumpventilen" så fungerar styrsystemet som det ska.
Kolla min bil, kört med det så i lite över 3år nu och det fungerar med över 400Hk i maskin.

Det DI kassetten gör är att den mäter med hjälp av jonisering, och med detta kan styrsystemet räkna ut om det spikar, misständer och hur mycket som förbränns med input ifrån LMM också, samt 2 st tryckgivare och en lufttempgivare. T7 har fortfarande lamda som alla andra, så det är där syrehalten mäts, och bränslet korrigeras efter om det går fett eller magert.
Motorn skulle inte spika sönder för att man dumpar uppmätt luft, då spikregleringen fungerar som den ska iallafall, MEN motorn kommer att gå fett någon sekund efter varje gassläpp, med följden att motorn helt enkelt går dåligt, och tappar effekt, samt att katalysatorerna kan ta skada av detta.

Gazer även om du nu har LMM på trycksidan så kommer ju all luft som hunnit förbi den att mätas och bli fel när det dumpas ut??

eller så gör han det enkelt för sig och köper en eftermarknads ÅTERcirkulernade dump så är saken biff

Haha shit snacka om att man känner sig som ett ? när man läser här inne ja... fattar nada

ultima skrev:

Gazer även om du nu har LMM på trycksidan så kommer ju all luft som hunnit förbi den att mätas och bli fel när det dumpas ut..

nej för dumpen sitter innan LMM

På min gammla Saab 900 Cse Turbo 94 hadde jag Lmm och Dump funkade bra.

Kan jag ha det på min 945 om jag fixar en sådan här och köper dumplock mm mm. Det är LMM på den med..borde gå. eller?

criller skrev:

På min gammla Saab 900 Cse Turbo 94 hadde jag Lmm och Dump funkade bra.

Kan jag ha det på min 945 om jag fixar en sådan här och köper dumplock mm mm. Det är LMM på den med..borde gå. eller?

http://www.do88.se/product_thumb.php?im … /T63_1.jpg

Hade du en 94a så hade du ingen LMM.

Mvh

HenkeTIC skrev:

criller skrev:

På min gammla Saab 900 Cse Turbo 94 hadde jag Lmm och Dump funkade bra.

Kan jag ha det på min 945 om jag fixar en sådan här och köper dumplock mm mm. Det är LMM på den med..borde gå. eller?

http://www.do88.se/product_thumb.php?im … /T63_1.jpg

Hade du en 94a så hade du ingen LMM.

Mvh

Ok kanske det inte va då hehe

Nån som vet om det ens är turbo i maskinen?!

MarcusL skrev:

Nån som vet om det ens är turbo i maskinen?!

Haha, nä ingen aning, antar att ägaren vet om att det är ett måste i alla fall

Mäki skrev:

MarcusL skrev:

Nån som vet om det ens är turbo i maskinen?!

Haha, nä ingen aning, antar att ägaren vet om att det är ett måste i alla fall

Inget förvånar mig längre

Då frågar vi ägaren, är det turbo i den?

Ja det sitter en lätttrycks Turbo i den:)

_Jeppsson_ skrev:

Ja det sitter en lätttrycks Turbo i den:)

Ok.. men du kan fortfarande inte ha öppen dump i den..




Så, nu är frågan besvarad och tråden kan avslutas.

Till TS.! Sök nästa gång.!!