Losgard skrev:

16v toppen passar väl inte rakt på utan dess ventiler tar la i kolvarna om man bara sätter den rakt på en 8ventilgares block?

Losgard skrev:

Tycker nog att 16v är bra mycket roligare än 740 med turbo så länge det är original iaf, tycker inte chippade 740 är så mycket att hänga i granen heller tyvärr.
Så om du ska trimma, köp dig en 16v 740 och häng på en turbo.

hunn skrev:

ett bra recept är att ta b230fk med b234 topp, marinvev, smida kolvar och stakar.,
cossie spännrulle grupp-A.,
opel diesel 146kugg.,
ha någon duktig till och fixa grenrör åt dig.,
du kan få ut närmare 400 havremoppar med orginal insug:P
turbon väljs efter smak:P
glöm inte arp bulta vev stakar topp och svängjul.,

vill du se bilder så finns det på min sida.,.

schnauz skrev:

Vassaste originalmotorn (rödblock) är B204GT, 16-ventilare med turbo som ger cirka 200 hk och 300 Nm.

hunn skrev:

du kan få ut närmare 400 havremoppar med orginal insug:P

_kompressor_ skrev:

Tjenare.. ledsen att jag lägger upp en tråd om de gamla b230 motorerna (såg att de finns en hel del forum om dessa" men jag kan inte få fram 1 sak.. jag har lärt mig de olika be märkningarna på b230.. o.s.v. men en sak fattar jag inte 16v topplocket kommer la ifrån b234? och vadå passar den på b230 motorer? och iså fall.. vilken motor kan jag få ut mest HK utav.. vilken som är den "värsta" motorn..

vore tacksam för alla svar

Dolkis skrev:

om du ska ha med än 500 HP kör på V8. Håller bättre, gåt bättre, låter bättre.

Danne08a skrev:

Kolvar, vev, stakar mm, mm
kolla http://www.stenparnermotor.se/ många som kör med hans grejer å håller