hej lite saker jag undrar, vad ska man ha för dumventil? vissa säger åter cirkulerade och andra en helt vanlig dump som släpper utt allt. vilken ska man ha ?
satte öppen på min blev inte nöjd med det kom avgas puffar och de känndes som den tappa för mycket tryck i växlingarna ... dem på bsr sa till mig skit i dump och sätt öppet filter ist...
Jadu vet inte riktigt om detta själv, vissa säger att den kan börja gå dåligt om man använder öppen dump o dom föreslår en återcirkulerande medans ja själv sett 850 T5 med öppen SSQV ventil Funkade jätte fint sa killen
Frågan är varför du vill ha en extern dump? Det sitter ju redan en återcirkulerande på turbo-aggregatet. Har du en automatare så känns det helt meningslöst att ha en atmosfärisk dump om det är ljudet du är ute efter.
jag har flera polare där de köra med öppen dump och bilen går inte dirket sämre men data boxen räknar ju med att trycket e återcirkulerande. men när de förrsvinner mer luft än va det ska så uppstår det avgas puffar vilket man inte alltid märker... men de kan skada bilens katasylator o va jag vet så e en sådan inte så billig...
Ännu en tråd som förståsigpåarna snart kommer skriva i :-) Kör med vad du vill, org styrsystem klarar reglera lambda hyffsat bra (även om den är för långsam). börjar den bråka, byt tillbaka. Svårare än så är det inte. Inte direkt så att vevlagerna rasar..
har inte original styrsystem den är mappad av motornord nu i våras. har bytt en hel del i motorn så som h-stakar,smida kolvar ,vev , kam, planad topp, t19 turbo och mycket mer orkar inte skriva allt. den trycker på bara nog. tror jag struntar i dum, nöjer nig med vrålet från 5an:P
Jadu vet inte riktigt om detta själv, vissa säger att den kan börja gå dåligt om man använder öppen dump o dom föreslår en återcirkulerande medans ja själv sett 850 T5 med öppen SSQV ventil Funkade jätte fint sa killen
... dem på bsr sa till mig skit i dump och sätt öppet filter ist...
