Hallå, har tänkt skrämma upp bilen lite, till ca 300 hk.
Bilen är som sagt en 940 från 95 med b230 fk o m90.
Har köpt större intercooler, från kl-racing.
Har en 19-t turbo, 531 topp och en omslipad vx-3 kam.

Hade även tänkt porta grenröret efter avgashuset på turbon för att minska mottrycket lite.
Sitter även 3" system med racekisse på bilen.

Så nu är jue frågan vad jag ska ha för spridare?
O behöver jag byta lmm också, o isåfall ska man bygga en själv eller kan man ta någon tex 960 lmm som är 3". Lirar det bra ihop med styrsystemet?

Något mer jag behöver?

Självklart så ska jag skaffa en programvara till detta.

MVH//Jocke

ta 960 lmm då, sen kanske R spridare? eller siemens 968

funkar den bra ihop med styrsystemet då?
Vad är det för cc på siemens spridarna då?
Skulle vilja ha spridare som jobbar vid 3 bars bränsletryck på tomgång för att slippa köpa annan bränsletrycksregulator då jag inte riktigt liter på såna där billiga kinagrejer o vill inte lägga ut nästan 3 lök på en nuke.

Jag kör med Delphi 440 spridare och ett vanligt 3" alurör som jag byggt om. Sen en ombyggnadssats från alutech till BTR:n. Fungerar kanon. Hade en kina-BTR innan och den var skit, varierade i tryck från gång till gång och en av bränsleslangarna man fick med sprack på mitten (vid 3,6 bar). Så rekomenderar att köpa en ordentlig direkt.

Okej då bygger jag om min befintliga lmm då. 440 cc alltså vid 3 bar eller? Förstog inte riktigt va du menade med ombyggnadssats till btr:en?

tack för svaren!

om du ska ha en vettig BTR men som inte kostar 3 tusen så kan jag rekomendera Malpassi och de tror jag flera kan göra. dom ligger på runt 1000 lappen

Froborg skrev:

om du ska ha en vettig BTR men som inte kostar 3 tusen så kan jag rekomendera Malpassi och de tror jag flera kan göra. dom ligger på runt 1000 lappen

Kan starkt rekommmendera den btr:en, åkt me den över 1 år nu, INGA problem och väldigt exakt..

Kommer motorns alla delar hålla för den effekten utan omarbetning, nya stakar, cylindrar osv??

Jag vill också ha runt 300 pållar gärna 250 på bakhjulen nånstans.. men är lite tveksam till om motorn och upphängingen klarar av de vridet

motorn och de måste väl ha ganska bra upphängning för att inte vicka för mycket när man väl drar på

Är ute efter att få ställ på bilen o inte köra så mycke rakt fram, men även få bort alla jävla krängningar på den... orginalfjädringen är aldeles för mjuk för att leka med, inte kul att titta rakt ner i asfalten när man sladdar

ahh okej, då får det bli malpassi eller så behåller jag orginal o kör med spridare som arbetar vid 3 bar.

Jo bottendelen ska klara ca 300 hk orginal om den inte spikar å håller på för då skjuter du hål i blocket tillslut

Men givetvis måste du förstärka kopplingen, annars kommer det lukta brända lameller innan du kommit runt nästa hörn typ xD o helst svetsa dit synkringen på 3:an om du nu har m90, annars byt till det illa kvikt ;D

Hedlisch skrev:

funkar den bra ihop med styrsystemet då?
Vad är det för cc på siemens spridarna då?
Skulle vilja ha spridare som jobbar vid 3 bars bränsletryck på tomgång för att slippa köpa annan bränsletrycksregulator då jag inte riktigt liter på såna där billiga kinagrejer o vill inte lägga ut nästan 3 lök på en nuke.

de går å bygga sin orginal btr till ställbar för samma pris som en femma å en fimp...å då får du inte bristande kvalite...

Xuri skrev:

Hedlisch skrev:

funkar den bra ihop med styrsystemet då?
Vad är det för cc på siemens spridarna då?
Skulle vilja ha spridare som jobbar vid 3 bars bränsletryck på tomgång för att slippa köpa annan bränsletrycksregulator då jag inte riktigt liter på såna där billiga kinagrejer o vill inte lägga ut nästan 3 lök på en nuke.

de går å bygga sin orginal btr till ställbar för samma pris som en femma å en fimp...å då får du inte bristande kvalite...

Hur gör man det då? eller skickar man iväg den?

Kmarcus skrev:

Jag kör med Delphi 440 spridare och ett vanligt 3" alurör som jag byggt om. Sen en ombyggnadssats från alutech till BTR:n. Fungerar kanon. Hade en kina-BTR innan och den var skit, varierade i tryck från gång till gång och en av bränsleslangarna man fick med sprack på mitten (vid 3,6 bar). Så rekomenderar att köpa en ordentlig direkt.

Lånar tråden lite.. Jag fick med en sån där ombyggnadssats när jag köpte min 945a har inte monterat den. men hur delar jag på org. btr:en?
/Nichlas

Hedlisch skrev:

Xuri skrev:

Hedlisch skrev:

funkar den bra ihop med styrsystemet då?
Vad är det för cc på siemens spridarna då?
Skulle vilja ha spridare som jobbar vid 3 bars bränsletryck på tomgång för att slippa köpa annan bränsletrycksregulator då jag inte riktigt liter på såna där billiga kinagrejer o vill inte lägga ut nästan 3 lök på en nuke.

de går å bygga sin orginal btr till ställbar för samma pris som en femma å en fimp...å då får du inte bristande kvalite...

Hur gör man det då? eller skickar man iväg den?

Man sågar av skiten, förlänger den lite, lägger i en bricka, flyttar vakuumnippeln från toppen å där svetsar man fast en mutter så man får en gänga att sätta justerskruven, lägger en bricka på ovansidan fjädern i btr:n å svetsar ihop de försiktigt..š

http://www.garaget.org/mypage/gallery.p … ;cat=21176 där finns lite byggbilder

blev justerbar från 2-8 kg...

OT man svetsar ihop skarvarna med ett par punkter bara å tätar sedan den med kemisk metall
man måste kyla den noga när man punktar ihop den annars så smälter membranet innuti som håller vakuum/soppan från varandra...går membranet kommmer soppan spruta ur vakuumnippeln...

Xuri skrev:

Hedlisch skrev:

Xuri skrev:

de går å bygga sin orginal btr till ställbar för samma pris som en femma å en fimp...å då får du inte bristande kvalite...

Hur gör man det då? eller skickar man iväg den?

Man sågar av skiten, förlänger den lite, lägger i en bricka, flyttar vakuumnippeln från toppen å där svetsar man fast en mutter så man får en gänga att sätta justerskruven, lägger en bricka på ovansidan fjädern i btr:n å svetsar ihop de försiktigt..š

http://www.garaget.org/mypage/gallery.p … ;cat=21176 där finns lite byggbilder

blev justerbar från 2-8 kg...

OT man svetsar ihop skarvarna med ett par punkter bara å tätar sedan den med kemisk metall
man måste kyla den noga när man punktar ihop den annars så smälter membranet innuti som håller vakuum/soppan från varandra...går membranet kommmer soppan spruta ur vakuumnippeln...

såg jue riktigt bra ut dedär men hur vet du vilket tryck du ställer den på sen då?

Hedlisch skrev:

Xuri skrev:

Hedlisch skrev:

Hur gör man det då? eller skickar man iväg den?

Man sågar av skiten, förlänger den lite, lägger i en bricka, flyttar vakuumnippeln från toppen å där svetsar man fast en mutter så man får en gänga att sätta justerskruven, lägger en bricka på ovansidan fjädern i btr:n å svetsar ihop de försiktigt..š

http://www.garaget.org/mypage/gallery.p … ;cat=21176 där finns lite byggbilder

blev justerbar från 2-8 kg...

OT man svetsar ihop skarvarna med ett par punkter bara å tätar sedan den med kemisk metall
man måste kyla den noga när man punktar ihop den annars så smälter membranet innuti som håller vakuum/soppan från varandra...går membranet kommmer soppan spruta ur vakuumnippeln...

såg jue riktigt bra ut dedär men hur vet du vilket tryck du ställer den på sen då?

har en soppatrycksmätare som jag kan sätta fast på fuelrailen permanent eller så kan jag sätta på en slangstump med bilventilsanslutning å sedan bara mäta när jag vill...sitter ju bilventilsanslutning på fuelrailen orginal..lätt å kolla...

Xuri skrev:

Hedlisch skrev:

Xuri skrev:

Man sågar av skiten, förlänger den lite, lägger i en bricka, flyttar vakuumnippeln från toppen å där svetsar man fast en mutter så man får en gänga att sätta justerskruven, lägger en bricka på ovansidan fjädern i btr:n å svetsar ihop de försiktigt..š

http://www.garaget.org/mypage/gallery.p … ;cat=21176 där finns lite byggbilder

blev justerbar från 2-8 kg...

OT man svetsar ihop skarvarna med ett par punkter bara å tätar sedan den med kemisk metall
man måste kyla den noga när man punktar ihop den annars så smälter membranet innuti som håller vakuum/soppan från varandra...går membranet kommmer soppan spruta ur vakuumnippeln...

såg jue riktigt bra ut dedär men hur vet du vilket tryck du ställer den på sen då?

har en soppatrycksmätare som jag kan sätta fast på fuelrailen permanent eller så kan jag sätta på en slangstump med bilventilsanslutning å sedan bara mäta när jag vill...sitter ju bilventilsanslutning på fuelrailen orginal..lätt å kolla...

Jaha där ser man, inget jag visste fanns, alltid ska man lära sig någe nytt
Men va tycker du jag ska ha för spridare. du verkar jue kunna en del

Hedlisch skrev:

Xuri skrev:

Hedlisch skrev:

såg jue riktigt bra ut dedär men hur vet du vilket tryck du ställer den på sen då?

har en soppatrycksmätare som jag kan sätta fast på fuelrailen permanent eller så kan jag sätta på en slangstump med bilventilsanslutning å sedan bara mäta när jag vill...sitter ju bilventilsanslutning på fuelrailen orginal..lätt å kolla...

Jaha där ser man, inget jag visste fanns, alltid ska man lära sig någe nytt
Men va tycker du jag ska ha för spridare. du verkar jue kunna en del

de vanligaste receptet brukar ju vara 440 eller 465cc å ca 76mm Lmm

Jag körde 465cc å 76mm å en 15g turbo ( 850 t5) å med 1.5 bars ladd var de inga direkta problem å rita på 3ans växel med vinterdäck å blött..

vad är specen på din omslipade vx kam ?

ps, jag säger inte att de är rätt men jag sålde ett steg 1 chip till polarens 945a... de är inget anpassat chip alltså å i dagsläget med 440cc å 76mm lmm med 19t å 1.4 bars ladd ger den 280 häst..

de är inte rätt men inte helt fel heller

Xuri skrev:

ps, jag säger inte att de är rätt men jag sålde ett steg 1 chip till polarens 945a... de är inget anpassat chip alltså å i dagsläget med 440cc å 76mm lmm med 19t å 1.4 bars ladd ger den 280 häst..

de är inte rätt men inte helt fel heller

okej då ska jag leta efter spridare som jobbar på 3 bar så slipper jag byta btr:en men som är på ca 470 cc typ.

Vet faktiskt inte va den har för spec, det är en kompis kompis som gör dom o det är han som ska fixa hela min topp. dock så kan du köpa en sån på tm-racing i katrineholm.
Men då blir det dyrt som satan, dom tar 3500:- för den kammen, jag gav ca 1000 kr för min bra med kontakter ibland hehe

annars så kan man köpa art nr 403 hos http://www.misab.se/tryckregulator.htm