LordWood skrev:

VW dsg lådor har fått väldigt mycket beröm.

Moparboy440 skrev:

Powerglide måste ju helt klart vara världens bästa tomatlåda, en rätt preppad PG håller för över 2000 hk.
finns dom som kör 6:or i staterna med PG låda .

TurbOla skrev:

Bästa och bästa... har man 1500-2000hk är det nog en bra låda.
Men för en vanlig bil på 150-300hk är den kraftigt överdimensionerad, och nog bara tungjobbad.
Hur är skötseln på den lådan, lätt att byta olja, filter?
Kommer man åt bra?
Service-intervaller?

Moparboy440 skrev:

TurbOla skrev:

Bästa och bästa... har man 1500-2000hk är det nog en bra låda.
Men för en vanlig bil på 150-300hk är den kraftigt överdimensionerad, och nog bara tungjobbad.
Hur är skötseln på den lådan, lätt att byta olja, filter?
Kommer man åt bra?
Service-intervaller?

en Pg drar 18 hk, det e väldigt lite.
hur lätt det är serva den beror på i vilken bil den sitter, men sitter den i en bil där den satt original så e de bara att lyfta ner tråget å byta olja + filter.
räcker med en service per säsong.

h30aad skrev:

Vad är den största fördelarna med aut kontra en manuell låda, förutom att det är bekvämare att slippa växla?

camaro67 skrev:

Ja inte var de svårt iaf. Sen finns det väll andra saker än hållbarhet som ska vägas in om man ska använda grejorna varje dag. Pg är 2-växlad och sen är det ju som med alla gammla automater att de alltid slirar. Det är alltså inte världens mest ekonomiska-låda

Froborg skrev:

de är konstigt när de är många som säger att en viss bil har världens bästa autlåda nu när de inte finns så många tillverkare av autlådor. letar man bil så bör den ha en ZF låda för dom har många års erfarenhat av automater och tillverkar lådor åt många bilmärken.

TurbOla skrev:

camaro67 skrev:

Ja inte var de svårt iaf. Sen finns det väll andra saker än hållbarhet som ska vägas in om man ska använda grejorna varje dag. Pg är 2-växlad och sen är det ju som med alla gammla automater att de alltid slirar. Det är alltså inte världens mest ekonomiska-låda

Exactly my point.
Så du menar att det finns ingen mekanisk lockup i lådan som på nyare lådor?

zoopåse skrev:

"700-lådan" är en 4-stegad tomatlåda med lockup möjlig på 3:an och 4:an. 2:an smäller den i med ett ryck. De andra växlarna är mjukare. 3:an går i 40 någonting och lockupen går i 60 om man gasar måttligt. 4:an går i ca. 70. Gasar man mer så går allt senare och lockupen väntas med till efter 4:an.

TurbOla skrev:

Froborg skrev:

de är konstigt när de är många som säger att en viss bil har världens bästa autlåda nu när de inte finns så många tillverkare av autlådor. letar man bil så bör den ha en ZF låda för dom har många års erfarenhat av automater och tillverkar lådor åt många bilmärken.

Aisin är också en stor tillverkare av automatlådor, inte att förakta.

TurbOla skrev:

zoopåse skrev:

"700-lådan" är en 4-stegad tomatlåda med lockup möjlig på 3:an och 4:an. 2:an smäller den i med ett ryck. De andra växlarna är mjukare. 3:an går i 40 någonting och lockupen går i 60 om man gasar måttligt. 4:an går i ca. 70. Gasar man mer så går allt senare och lockupen väntas med till efter 4:an.

Detta var nog en 400-låda eller något sådant isåfall.

Tvåan känns tydligt när den går i, och överväxeln får man lägga i manuellt, det sker inte automatiskt.
Så tror det är en trestegad med överväxel.

camaro67 skrev:

Ja inte var de svårt iaf. Sen finns det väll andra saker än hållbarhet som ska vägas in om man ska använda grejorna varje dag. Pg är 2-växlad och sen är det ju som med alla gammla automater att de alltid slirar. Det är alltså inte världens mest ekonomiska-låda