tobee skrev:

Lidborn skrev:

steifan skrev:

Det var 'inte dåligt'. Vad var det för årsmodell på TTn?

En -00

1.8T verkar vara en riktig strulmotor eller så är VAG värdelösa på att laga sina egna bilar. Hade samma problem jag när jag köpte en A3 1.8TQ av en handlare. Fram och tillbaka till verkstaden flera gånger men biljäveln ville inte sluta hacka. Lmm, dump,tändstift, kombiinstrument, knacksensorer. Ja jag kommer inte ihåg allt, var mer grejer, men skiten småhackade ändå. Fanns fakturor på bortåt 50 000:- på den bilen inom ett år men som tur var behövde jag inte betala ett ruttet öre själv. MRF-garanti
En styrenhet till haldexkopplingen byttes ut för 12000:- brrr tur jag slapp den notan också...
haha försäljaren hade hat i rösten när han prata med mig dom sista gångerna för jag skickade bilen till m-test månaden innan mrf garantin gick ut. Dom blev tvungna att byta stötdämparna bak, bara för att några skydd var trasiga inte för att stötdämparen var slut. Och en liten generatorrem. mohaha evil moi yes yes. Men det var mest för att jag var bitter att dom inte fick ordning på motorn

Tror snarare på det sista, VAG verkstäderna i sverige har inte bra rykte direkt. 1.8T är ju en beprövat driftsäker konstruktion, mycket av krånglet tror jag beror på att Audi inte kunde få fram delar i rätt takt. Det rådde ju brist på tändspolar till VAG bilar ett tag ju tex...

När min förra 540 pajja, lagt ner 50k med inköp, fick lägga ut 18k för att få en likadan. Så man kan säga att jag vart av med 68k när lådan pajja och jag fick köpa ny bil

Min som jag har nu, Kommer och kosta ,

Har bytt Spindeleden,
Måste Byta olja och alla tilhörande saker ; Det är nog inte gjort påšlänge.
Kopplingen, :Känns inte så J--la bra
Bromsar Runt.: Dom har sett sina bästa år.
H-Mätaren.: Orka chansa.
Bensinmätarn lever sitt egetliv: Orka Chansa.


pjta det är vad det som kommer och kosta mig just nu.  och vet då inte vad allt kmr och kosta , men det blir nog dyrt.   Men värt sen.

Volvo 850.

Inre damasken både höger och vänster fram.
Fläckten.

Kostade 9360kr.

Hade ägt bilen i tre veckor när felen hittades.

jalle1 skrev:

Volvo 850.

Inre damasken både höger och vänster fram.
Fläckten.

Kostade 9360kr.

Hade ägt bilen i tre veckor när felen hittades.

Vad i hela he***s? 9360 svenska riksdaler för ett par sketna damasker och en fläkt? Helt otroligt. Du lämnade bilen till verkstad förstår jag?

Mercedes A190 2003, ca 12k mil och haft den i ett halvår:

Har haft en hel del problem, vilka bilen står på verkstad pga för tillfället:
Kass startmotor: 7k+byte, landar runt 10k klart.
Kass vevaxelgivare: 1700:- plus byte, tot. runt 2500:-
Trasig slang insug: 150:-
X antal glödlampor: ca 70:-
Felsökning ink. felkoder: 1000:-
Svetsning av sönderrostad fäste till avgas: 800:-

Totalt: ca 14500:-

Sedan är "nånting" till sönder, efter att ha försökt tolka felkoderna gissar jag på Lmm. Dessutom var den enligt en undersökning sönder på över 50% av dessa, så det är en vanlig felkälla. En ny Lmm går på 15k+byte, en renovering (om det går, inte alltid möjligt) kostar 7500:- plus frakt i Holland. Hoppas verkligen den är hel, för i så fall är det "bara" en givare för ca 2500:- till

Sedan rostar den som satan, lagning och omlackering är alldeles för dyrt för att jag tycker den skall vara värd det. Så jag hoppas det går på rostskyddsgarantin jag enligt pappret har, för inte kan Mercedes/Hedin skylla bort allt på påslag eller stenskott? Ni skall veta att de har försökt

Och sist men inte minst, Stereon. Ljudet "försvinner" från v-sida då och då och mottagningen är riktigt usel. Kommer garanterat sluta i en antennförstärkare och dylikt...

Notera att detta är utöver "normalt" underhåll

sammanlagt runt 15000 på jettan...
det viss lack.
fälgar/nya däck.
renovering av fälgar.
coilovers.
tändsystem.
nytt centrallås..

föregående ägaren har lagt ut över 20 000 bara i service sen ny. i know, i gott the pappers...

Min första bil, en saab 900i -94

- Alla 4 elhissar gick önder
- Motorn var fylld med oljesludge (tråkigt o göra rent)
- Toppen satt lös så den läckte kylvätska
- Bilen spruta ut värme genom ac även när ac var avstängd
- Tappade bensintanken

Och en helvetes massa mer skit. Sålde den till syrran

Min 900 har kostat mig typ 2000:- sen Juli.
Nytt batteri, Biltemas PISSBATTERI kastade jag år helvete
Nytt tändystem.

Saker som bör fixas: relä till elhissarna, framrutan, motorn, alla lås utom det på förardörren, luftfiltret och styrservot.

Gissa hur mycket det skulle gå på, 10-15k?

Har nog inte haft någon bil som gått sönder så mycke. 945:an är väl den som ja har lagt mest pengar på. Men de har ju gått till roligare saker. Annars så var de väl en 245:a ja hade förut som ja fick lägga lite pengar på. Kopplingen rasade bakaxel rasade massa el fel och sånt med hade igen allt när ja sålde den.

Rquired skrev:

Mercedes A190 2003, ca 12k mil och haft den i ett halvår:

Har haft en hel del problem, vilka bilen står på verkstad pga för tillfället:
Kass startmotor: 7k+byte, landar runt 10k klart.
Kass vevaxelgivare: 1700:- plus byte, tot. runt 2500:-
Trasig slang insug: 150:-
X antal glödlampor: ca 70:-
Felsökning ink. felkoder: 1000:-
Svetsning av sönderrostad fäste till avgas: 800:-

Totalt: ca 14500:-

Sedan är "nånting" till sönder, efter att ha försökt tolka felkoderna gissar jag på Lmm. Dessutom var den enligt en undersökning sönder på över 50% av dessa, så det är en vanlig felkälla. En ny Lmm går på 15k+byte, en renovering (om det går, inte alltid möjligt) kostar 7500:- plus frakt i Holland. Hoppas verkligen den är hel, för i så fall är det "bara" en givare för ca 2500:- till

Sedan rostar den som satan, lagning och omlackering är alldeles för dyrt för att jag tycker den skall vara värd det. Så jag hoppas det går på rostskyddsgarantin jag enligt pappret har, för inte kan Mercedes/Hedin skylla bort allt på påslag eller stenskott? Ni skall veta att de har försökt

Och sist men inte minst, Stereon. Ljudet "försvinner" från v-sida då och då och mottagningen är riktigt usel. Kommer garanterat sluta i en antennförstärkare och dylikt...

Notera att detta är utöver "normalt" underhåll

Va fan, kostar en ny lmm så mkt? :S och bytet gör man väl själv, eller är de så svårt att komma åt på en merca? Låter helt sjukt om de stämmer...

Adde666 skrev:

Har aldrig haft en bil som har gått sönder

skön du är:
samam här tycker att mina japsar har funkat jätte bra. de som kostade mig mest var då min 740 glt, den drog mer än vad min gs300 gör med automat o betygligt större motorn:P

Min Audi, som köptes för 18k, smälldes och såldes för 4,5 och fälgarna för 3,5

von_blad skrev:

Rquired skrev:

Mercedes A190 2003, ca 12k mil och haft den i ett halvår:

Har haft en hel del problem, vilka bilen står på verkstad pga för tillfället:
Kass startmotor: 7k+byte, landar runt 10k klart.
Kass vevaxelgivare: 1700:- plus byte, tot. runt 2500:-
Trasig slang insug: 150:-
X antal glödlampor: ca 70:-
Felsökning ink. felkoder: 1000:-
Svetsning av sönderrostad fäste till avgas: 800:-

Totalt: ca 14500:-

Sedan är "nånting" till sönder, efter att ha försökt tolka felkoderna gissar jag på Lmm. Dessutom var den enligt en undersökning sönder på över 50% av dessa, så det är en vanlig felkälla. En ny Lmm går på 15k+byte, en renovering (om det går, inte alltid möjligt) kostar 7500:- plus frakt i Holland. Hoppas verkligen den är hel, för i så fall är det "bara" en givare för ca 2500:- till

Sedan rostar den som satan, lagning och omlackering är alldeles för dyrt för att jag tycker den skall vara värd det. Så jag hoppas det går på rostskyddsgarantin jag enligt pappret har, för inte kan Mercedes/Hedin skylla bort allt på påslag eller stenskott? Ni skall veta att de har försökt

Och sist men inte minst, Stereon. Ljudet "försvinner" från v-sida då och då och mottagningen är riktigt usel. Kommer garanterat sluta i en antennförstärkare och dylikt...

Notera att detta är utöver "normalt" underhåll

Va fan, kostar en ny lmm så mkt? :S och bytet gör man väl själv, eller är de så svårt att komma åt på en merca? Låter helt sjukt om de stämmer...

De är inte billiga någonstans, inget unikt för Mercedes heller direkt.

Min Passat Tdi -94, gick som en klocka ända fram till 36k mil, sen kosta den hur mycket som helst, och att inte tala om skatten på en sån bil ..

Sen har jag haft Volvos som kostat en del, men jag gillar dom än då, för det känns att det är bra bilar, bra förarmiljö, skön komfort ! det värderar jag högt !!

Bästa bil jag har haft är klart mina båda BMWs (525i -89) (528ia -99) helt klart de bästa bilarna, kostar inget i delar men dyra att köra dok, men igen jag värderar förarmiljö och komfort väldigt högt !! både Volvo och BMW får 4.5 av 5, men nu ska jag köpa Saab för att motbevisa mitt hat mot bilarna

Min kära Saab 9-3 Aero -00
Bara gått 20 500 mil har klyddat så mycket...

där gick de mesta sönder BLA:

Vaccuumventil (stavning?)
Magnetventil
Startmotor, fick byta 2 ggr
Ny tändkassett
Luftmassemätare
Fick bygga om hela vevhusventilationen
Ny oljekylare o tillhörande slangar
Ny ac-koppling
Senast skar ac-kompressorn

Har nog glömt litta, men den har kostat mig lite över 30 000 svenska kronor. Bara oljekylare o ac-kopplingen kosta 11 000... Men bilen är såld och jag slipper mer utgifter ;-)

MVH/ Patrik

steifan skrev:

von_blad skrev:

Rquired skrev:

Mercedes A190 2003, ca 12k mil och haft den i ett halvår:

Har haft en hel del problem, vilka bilen står på verkstad pga för tillfället:
Kass startmotor: 7k+byte, landar runt 10k klart.
Kass vevaxelgivare: 1700:- plus byte, tot. runt 2500:-
Trasig slang insug: 150:-
X antal glödlampor: ca 70:-
Felsökning ink. felkoder: 1000:-
Svetsning av sönderrostad fäste till avgas: 800:-

Totalt: ca 14500:-

Sedan är "nånting" till sönder, efter att ha försökt tolka felkoderna gissar jag på Lmm. Dessutom var den enligt en undersökning sönder på över 50% av dessa, så det är en vanlig felkälla. En ny Lmm går på 15k+byte, en renovering (om det går, inte alltid möjligt) kostar 7500:- plus frakt i Holland. Hoppas verkligen den är hel, för i så fall är det "bara" en givare för ca 2500:- till

Sedan rostar den som satan, lagning och omlackering är alldeles för dyrt för att jag tycker den skall vara värd det. Så jag hoppas det går på rostskyddsgarantin jag enligt pappret har, för inte kan Mercedes/Hedin skylla bort allt på påslag eller stenskott? Ni skall veta att de har försökt

Och sist men inte minst, Stereon. Ljudet "försvinner" från v-sida då och då och mottagningen är riktigt usel. Kommer garanterat sluta i en antennförstärkare och dylikt...

Notera att detta är utöver "normalt" underhåll

Va fan, kostar en ny lmm så mkt? :S och bytet gör man väl själv, eller är de så svårt att komma åt på en merca? Låter helt sjukt om de stämmer...

De är inte billiga någonstans, inget unikt för Mercedes heller direkt.

Då sätter man inte sportluftfilter på en sådan hursomhelst, kan bli en dyr historia

1 motor
1 topp
3 topppacknings byten
1 koppling
5 bakaxlar
drivknutar
stötdämpar fjädrar
lager
delar till motorn
4 servicar pga motor mek
18 tändstift
3 avgassystem
1 katalysator
blaha blaha...nämn vad som inte är bytt:) en gammal bil är inte lika hållbar som den va när den lämnade fabrik, saker & ting nöts ju ner snabbt som fan när det används som det gör:) det mesta är självförvållat

Min nuvarande bil har kostat mig mest hittills. Innan har jag haft gamla skrotbilar som haft tur med och hunnit sälja innan det hänt något :p

Servorör sönderrostat - 700kr
Signalhorn kasst - 200kr
Slangsats till värmepaket - 500kr
Bränslepump bytt i förebyggande syfte - 300kr
Bakbromsar inkl. bromsbackar (lika bra när det är nere) - Strax över en 1000kr skulle jag tro

Tycker det är rätt okej med tanke på att jag har kört runt 4k mil sedan jag köpte den. Är upp i nära 20500 mil just nu. Det är dock inte att jämföra med farsans Mercedes w210. Han har ALDRIG bytt något förutom slitdelar så som bromsar under de 15k mil han ägt den

von_blad skrev:

steifan skrev:

von_blad skrev:

Va fan, kostar en ny lmm så mkt? :S och bytet gör man väl själv, eller är de så svårt att komma åt på en merca? Låter helt sjukt om de stämmer...

De är inte billiga någonstans, inget unikt för Mercedes heller direkt.

Då sätter man inte sportluftfilter på en sådan hursomhelst, kan bli en dyr historia

Det är just A-klass som har så dyr givare, inte Mercedes generellt. På denna modellen sitter Lmm "under" luftburken, som i sin tur sitter över motorn, dessutom finns det någon sorts styrenhet till denna eller vad det nu var som hör till lmm och måste bytas samtidigt. Allt enligt verkstadens beskrivning...

Det är inget svårt jobb, men det är väldigt mycket skruvande. Och har man köpt en del för 15k känns det som att det är lika bra man låter verkstaden byta