Hej!

Vad är skillnaden på b230et och b230ft?

b230etn har väll elektroniskt insprut eller har jag helt fel?

b230ft har jag ingen anning om


Vilken tror ni är lättast att trimma upp? helst över 200hk?

Säg gärna vad för tips å sånt man kan göra för att så lätt som möjligt å billigt för att få 200hk


Mvh

trippel skrev:

Hej!

Vad är skillnaden på b230et och b230ft?

b230etn har väll elektroniskt insprut eller har jag helt fel?

b230ft har jag ingen anning om


Vilken tror ni är lättast att trimma upp? helst över 200hk?

Säg gärna vad för tips å sånt man kan göra för att så lätt som möjligt å billigt för att få 200hk


Mvh

B230et = motronic, samt klen motor "182hk" original. går ej att trimma så mkt innan motorn rasar.

B230ft = k jetronic, starkare motorn men lägre HK beroende på årsmodell. 740 156/165 hk.

b230et: -87

b230ft: 87-

skaffa b230ft av årsmodell -98 med tillhörande växellåda"m90h"

mvh micke

husmus skrev:

B230et = motronic, samt klen motor "182hk" original. går ej att trimma så mkt innan motorn rasar.

B230ft = k jetronic, starkare motorn men lägre HK beroende på årsmodell. 740 156/165 hk.

b230et: -87

b230ft: 87-

skaffa b230ft av årsmodell -98 med tillhörande växellåda"m90h"

mvh micke

Är det stor skillnad på -98 och på -96 årsmodellen? av b230ft

nej ingen skillnad alls

husmus skrev:

trippel skrev:

Hej!

Vad är skillnaden på b230et och b230ft?

b230etn har väll elektroniskt insprut eller har jag helt fel?

b230ft har jag ingen anning om


Vilken tror ni är lättast att trimma upp? helst över 200hk?

Säg gärna vad för tips å sånt man kan göra för att så lätt som möjligt å billigt för att få 200hk


Mvh

B230et = motronic, samt klen motor "182hk" original. går ej att trimma så mkt innan motorn rasar.

B230ft = k jetronic, starkare motorn men lägre HK beroende på årsmodell. 740 156/165 hk.

b230et: -87

b230ft: 87-

skaffa b230ft av årsmodell -98 med tillhörande växellåda"m90h"

mvh micke

M90h sitter väll bara på vitsexorna? Och vanliga m90 till b230?

Hur mycket tål en m47 låda å hur mycket tål en m90 låda? (ca)

trippel skrev:

Hur mycket tål en m47 låda å hur mycket tål en m90 låda? (ca)

Inte mycket. Lite misshandel med en lite trimmad maskin så knäcker du lådan fort. m90 håller väll hyfsat för 300-350hk. Sedan är det getrag eller någon annan låda som gäller

husmus skrev:

trippel skrev:

Hej!

Vad är skillnaden på b230et och b230ft?

b230etn har väll elektroniskt insprut eller har jag helt fel?

b230ft har jag ingen anning om


Vilken tror ni är lättast att trimma upp? helst över 200hk?

Säg gärna vad för tips å sånt man kan göra för att så lätt som möjligt å billigt för att få 200hk


Mvh

B230et = motronic, samt klen motor "182hk" original. går ej att trimma så mkt innan motorn rasar.

B230ft = k jetronic, starkare motorn men lägre HK beroende på årsmodell. 740 156/165 hk.

b230et: -87

b230ft: 87-

skaffa b230ft av årsmodell -98 med tillhörande växellåda"m90h"

mvh micke

b230ft sitter det inte k-jetronic på , det sitter elektroniskt  (lh2,4 )

camaro67 skrev:

trippel skrev:

Hur mycket tål en m47 låda å hur mycket tål en m90 låda? (ca)

Inte mycket. Lite misshandel med en lite trimmad maskin så knäcker du lådan fort. m90 håller väll hyfsat för 300-350hk. Sedan är det getrag eller någon annan låda som gäller

okej, bara de att jag ska försöka hålla så låg budget som möjligt å få helst över 200hk för de lär juh komma mer utgifter på "slitsaker"

b230fk+Härva
Vikingchip
531 topp

motor bör du kunna hitta på blocket för ca 5k, 531 topp 2-3k. Och så köper du ett vikingchip och ställer upp laddet till 1bar då får du lite krut i maskin iaf

Så för ca 10k bör du kunna plocka ihop detta

turboforssen skrev:

b230ft sitter det inte k-jetronic på , det sitter elektroniskt  (lh2,4 )

Jetronic är det på LH 2.2 och 2.4

volvos B230 motorer oavsett om det är f ft e et osv mellan -85 till -89 har klenare stakar och pallar max 250hk. dom gammla b21et och b23et har Mstakar och smidda kolvar men ett riktigt skit sprut så dom går bort om du inte ska köra eftermarknnadssprut. b230ft/fk osv -89 och nyare är den motorn du ska ha dne har grövre stakar som pallar ca 400hk och halvsmidda mahle kolvar och ett relativt modernt och bra sprut.
om ni undrar nått om volvos röd motorer läs på sävarturbo eller TPC

B230FT finns som sagt olika "versioner" av. Köp en -94 eller senare då får du oljesprut på kolvarna.
Bästa är nog ändå att köpa en FK för då blir det rätt stakar. B230ET är bara skräp, både sprutet som sitter på gamla 740T(motronic) samt stakarna i motorn.

M90'n finns även som H på rödmotor. Hur många hästar M90'n pallar är som att svara på hur långt är ett snöre. Dom kan tåla rätt mycket effekt eller så kan du rasa den med 220hk, beror på skicket samt hur du växlar. Läst att folk rekommenderar just -98 års modell av M90, varför vet jag inte..
Vet en kille som kör rätt våldsamt med en M90 med ca 400hk.

Mvh Micke

Micke.S skrev:

Läst att folk rekommenderar just -98 års modell av M90, varför vet jag inte..
Vet en kille som kör rätt våldsamt med en M90 med ca 400hk.

Mvh Micke

Inte helt hundra med årsmodell, men typ 96/97 blev M90 lådan "förstärkt"

okej, så inge senare än -96 då eller?

Är det nå annat som är ett måste om man byter motor från b230f till b230ft typ drivlinan och sånt eller håller sånt för 200hk~?


en b230ft -96 hur många hästar har den orginal?

en 740 tic en 85a, är den motorn nå att ha, går den bättre än b230f -88 orginal?

Visst är b230et en lätt trycksturbo?

Ops, sry dubbel post

trippel skrev:

Visst är b230et en lätt trycksturbo?

Ops, sry dubbel post

Nej. B230ET är en fulltryckare.

twin_cam skrev:

Nej. B230ET är en fulltryckare.

okej. Men han har skrivit 740 tic lätt trycksturbo och på mailet skrev han att han är ganska säker på att de är ET.

jag hade inte kört med m47, m46 eller m90 är att föredra..

Om motorn är från en 940 Lätt trycksturbo hur många hästar och vad för motor är det? b230..?