Tjenare, Volvo-Jansson här!

Undrar vilken typ av chassi som Volvo 740 har? Är det exempelvis självbärande-chassi eller så kallat "kryssbalks-chassi" eller dyl?

Tacksam för svar och då hellst detaljerade svar samt gärna ritningar om sånt finns att tillgå!

Tack på förhand!

självbärande. ingen ram.
va e de du ska göra?

Ok, tack! Nej jag ska inte göra nått med chassit eller bilen i övrigt. Tänkte bara hör efter om nån vet vilken typ av chassi jag har i bilen. Kul att veta, lite nördigt men kul endå! Men vadå ingen ram, måste de inte vara de?

chassit = självbärande = chassit är *ramen*. Gamla pickisar, lastbilar, osv, dom har dock en *ram*.

det enda i ramväg på en 740 är 2 längsgående balkar fram som håller upp framvagnen, samt en till motorn(motorbalken)... sen sitter det 2 bak också som fjädringen sitter uppfäst i...

Här är beskrivningar på eng, som förklarar det hela

Självbärande(monocoque) scrolla ner till automobiles, detta har 740 och de flesta bilar från 70-talet och frammåt.
http://en.wikipedia.org/wiki/Monocoque

Ram(frame) pickuper o dylikt, samt gamla bilar såsom duett har detta.
http://en.wikipedia.org/wiki/Frame_(vehicle)

annan variant på ram.
http://en.wikipedia.org/wiki/Backbone_chassis

en länk till om ram
http://en.wikipedia.org/wiki/Body-on-frame

Lite om röram..
http://en.wikipedia.org/wiki/Spaceframe

nördigt ja, men detta är kul läsning för den som är vetgirig.

Om det är infon på sidan för din bil du ska fylla i så kan du ju tillägga
att du har individuell fjädring fram med fjäderben av McPherson-typ
samt stel bakaxel där bak.

Precis Steifan, de va infon jag ville fylla ut. Kändes lite klent o bara skriva orginal på *chassi. Tack, de ska läggas till på direkten! Och tack alla andra som skrivit svar till tråden! MVH: Volvo-Jansson

Jag skrev bara stel axel bak med skruvfjädring

Mc.Phersonben fram

Sen tror jag även man kan flasha med att stötdämparna fram är av twin-tube-modell och bak av mono-tube.
Gäller iaf stötdämparna med gastryck som man antagligen inte har original på en GL Blackline. Men säkert samma konstruktion.

Krängningshämmare fram och bak är också nämnvärt (inte alla bilar som har det ).

Om man ska tro trådarna om 740 här på garaget så: det bästa chassit. Den bästa hjulupphängningen/väghållningen/allt.  Dessutom är den billig :-)

Skämt åsido, det är en bra fråga.
Äldre bilar med självbärande kaross har ofta ram-liknande balkar har jag märkt, som om det var en ram men ihopsvetsad med karossen. Nyare bilar har ju sub-frames till flera funktioner, vilket ju egentligen bara är en gummiupphängd ram-historia. Så egentligen har väl ramen återvänt! 

Vill man dyka djupare i väghållning o.dyl. rekommenderas banåkarforumet rejsa.nu   Där är nivån dock väldigt hög.

perzy skrev:

Om man ska tro trådarna om 740 här på garaget så: det bästa chassit. Den bästa hjulupphängningen/väghållningen/allt.  Dessutom är den billig :-)

Var står det?

steifan skrev:

perzy skrev:

Om man ska tro trådarna om 740 här på garaget så: det bästa chassit. Den bästa hjulupphängningen/väghållningen/allt.  Dessutom är den billig :-)

Var står det?

Fråga vilken 740-ägare som helst  
Det var en stor tråd här nyss men den tror jag tagits bort. Den spårade ur som de tenderar att göra...
Jag menar altså inte att 740 är dålig bil på något sätt, jag skulle aldrig säga något sådant, är rädd att få stryk

perzy skrev:

steifan skrev:

perzy skrev:

Om man ska tro trådarna om 740 här på garaget så: det bästa chassit. Den bästa hjulupphängningen/väghållningen/allt.  Dessutom är den billig :-)

Var står det?

Fråga vilken 740-ägare som helst  
Det var en stor tråd här nyss men den tror jag tagits bort. Den spårade ur som de tenderar att göra...
Jag menar altså inte att 740 är dålig bil på något sätt, jag skulle aldrig säga något sådant, är rädd att få stryk

Måste nog ha missat den tråden då

steifan skrev:

perzy skrev:

steifan skrev:

Var står det?

Fråga vilken 740-ägare som helst  
Det var en stor tråd här nyss men den tror jag tagits bort. Den spårade ur som de tenderar att göra...
Jag menar altså inte att 740 är dålig bil på något sätt, jag skulle aldrig säga något sådant, är rädd att få stryk

Måste nog ha missat den tråden då

Fast min 744 är bäst bara så ni vet
Och du kan räkna med stryk nu efter din ironi!

Haha

Robban_89 skrev:

steifan skrev:

perzy skrev:

Fråga vilken 740-ägare som helst  
Det var en stor tråd här nyss men den tror jag tagits bort. Den spårade ur som de tenderar att göra...
Jag menar altså inte att 740 är dålig bil på något sätt, jag skulle aldrig säga något sådant, är rädd att få stryk

Måste nog ha missat den tråden då

Fast min 744 är bäst bara så ni vet
Och du kan räkna med stryk nu efter din ironi!

Haha

  Haha, jag säger aldrig nånting elakt om volvo 740 eller någon BMW-modell. Möjligtvis höjer jag något ögonbryn. På så sätt har min vackra ansikte klarat sig från fula ärr

Ska man vara noggrann så har 740 denna chassispecen;

Självbärande monocoqe karosseri
fjäderben fram med nedre triangellänk och krängningshämmare, skruvfjädring, teleskopdämpare.
Stel axel bak med längsgående länkarmar, panhardstag och krängningshämmare, skruvfjädring, teleskopdämpare.

BTW: Visste ni att det faktiskt finns en del i chassit på 740 som är bättre än de flesta andra bilar med fjäderben? 740 har nästan optimal geometri i framvagnen för att vara fjäderben (som dubbla länkarmar blir det ju aldrig) men för att få en Mc.Pherson så bra som möjligt ska benet vara fäst i navhöjd, precis som det är på 740

twin_cam skrev:

BTW: Visste ni att det faktiskt finns en del i chassit på 740 som är bättre än de flesta andra bilar med fjäderben? 740 har nästan optimal geometri i framvagnen för att vara fjäderben (som dubbla länkarmar blir det ju aldrig) men för att få en Mc.Pherson så bra som möjligt ska benet vara fäst i navhöjd, precis som det är på 740

Men det är ju inget man märker av, rätt kass väghållning är de ju

Volvo_Mannen skrev:

twin_cam skrev:

BTW: Visste ni att det faktiskt finns en del i chassit på 740 som är bättre än de flesta andra bilar med fjäderben? 740 har nästan optimal geometri i framvagnen för att vara fjäderben (som dubbla länkarmar blir det ju aldrig) men för att få en Mc.Pherson så bra som möjligt ska benet vara fäst i navhöjd, precis som det är på 740

Men det är ju inget man märker av, rätt kass väghållning är de ju

Jo, fast det är ju till stor del infästningarnas "fel".
Rejäla gummibussningar överallt funkar finfint till det bilen var tänkt som - lasta in ungarna, häng på husvagnen och ta motorvägen till Danmark. Bra komfort, tyst i kupén och lugna fina landsvägsegenskaper.
Kör man hårt är det dock mindre upphetsande, infästningarna flexar åt alla håll och kanter och körupplevelsen blir lite som att åka Finlandsfärjan i hård blåst - det gungar och kränger!

schnauz skrev:

Volvo_Mannen skrev:

twin_cam skrev:

BTW: Visste ni att det faktiskt finns en del i chassit på 740 som är bättre än de flesta andra bilar med fjäderben? 740 har nästan optimal geometri i framvagnen för att vara fjäderben (som dubbla länkarmar blir det ju aldrig) men för att få en Mc.Pherson så bra som möjligt ska benet vara fäst i navhöjd, precis som det är på 740

Men det är ju inget man märker av, rätt kass väghållning är de ju

Jo, fast det är ju till stor del infästningarnas "fel".
Rejäla gummibussningar överallt funkar finfint till det bilen var tänkt som - lasta in ungarna, häng på husvagnen och ta motorvägen till Danmark. Bra komfort, tyst i kupén och lugna fina landsvägsegenskaper.
Kör man hårt är det dock mindre upphetsande, infästningarna flexar åt alla håll och kanter och körupplevelsen blir lite som att åka Finlandsfärjan i hård blåst - det gungar och kränger!

Så om man byter ut alla bussningar till powerflex har man en ultimat bil?