hej funderar lite över mitt komande projekt. en 855 turbo  med en Eaton kompressor, någon som vet om man kan seriekoppla tryckrören?  trycksidan från turbon rakt igenom kompressorn, eller 2 separata in i IC med backventiler på vadera? någon som vet vart man inhandar sånt isf? =P

http://www.garaget.org/video/8n7snacwnmft

där förklarar hilmersson hur han löste det.

Jo han har ju valt backventiler.. någon som vet vart an får tag på 2" - 2 1/2" backventiler ?=P

AcesHigh666 skrev:

http://www.garaget.org/video/8n7snacwnmft

där förklarar hilmersson hur han löste det.

Det är ju egentligen inget svårt, utan när laddtrycket från turbon ökar så övervinns fjädertrycket i backventilen vid kompressorn och den låser, och öppnar ventilen som dumpar ut luften från kompressorn i luften igen bara.

det går bra att köra med seriekoppling, men då får du tänka på att kompressorn ökar avgasflödet och då krävs det en större snurra, sen måste du trixa lite med laddet också och förstå hur det funkar, har du en kompressor som laddar 0,5 bar och en turbo som laddar 1 bar så får du 3 bar i insuget, eller hur det nu va, minus diverse förluster på vägen men ändå... om det är seriekopplat

knotan_nrkpg här på garaget hade kompressor och turbo på sin supra, han hade 650hk men då tog nog kompressorn 2-300hk av effekten, (kollade man på laddet så borde han haft över 800hk) så det tar ju på motorn helt klart eftersom man måste ha riktigt höga ladd för att kompensera vad kompressorn tar i effekt

TurbOla skrev:

Det är ju egentligen inget svårt, utan när laddtrycket från turbon ökar så övervinns fjädertrycket i backventilen vid kompressorn och den låser, och öppnar ventilen som dumpar ut luften från kompressorn i luften igen bara.

jo men då får man tillverka egna backventiler?

RMCH skrev:

jo men då får man tillverka egna backventiler?

Jag vet inte om de finns i den storleken du jagar, men det borde ju finnas mindre varianter till tryckluftssystem?

http://www.garaget.org/?car=101452&image=1588803    liten snabbskiss hur de kan fungera? vadför sorts backventiler?

Jag hade satsat på att seriekoppla med kompressorn närmast insuget, dvs sist i ledet, det är ju totalt meningslöst att dumpa kompressorns luft i atmosfären när turbon börjar ladda. Då stjäl den ju effekt som man inte får tillbaka.

0,5(ö) bars laddtryck på kompressorn och 1.0(ö) på turbon borde bli 1.5(a) * 2.0(a) = 3 bar(a) - atmosfärstrycket ger 2 bar(ö) i insuget. En intercooler mellan turbon och kompressorn är nog att rekommendera för det skulle nog bli bra varmt i den annars. Och en efter, såklart, så det blir svalt och skönt i insuget