Pinnenpabacken skrev:

Kan väl inte skilja så mycket, du har ingen aning om vad som sitter på nu?
Det som kan skilja är väl avgashuset, rakt med kona/vinklat, vad gäller spridare
och programvara tror jag inte du behöver va orolig.

Marlboroman skrev:

Du har väl 2 val, antingen bvyta avgashus på turbon eller byta dwonpipe. I övrigt passar allt. Nej, du behöver inte byta mjukvara, men vill du ha ut den lilla vinst i effekt som turbobytet kan ge så lär du göra det.

TurbOla skrev:

Inte utan chippning eller mappning.

Embelazt skrev:

TurbOla skrev:

Inte utan chippning eller mappning.

kan jag bara chippa den emd t5ans chipp istället om jag bytar turbo då?

TurbOla skrev:

Laddtrycket regleras av magnetventilen, som i sin tur styrs av styrboxen. Spelar ingen roll hur stor eller liten turbo du har, så länge magnetventilen sköter trycket så har du inte mer ladd än boxen säger åt turbon att ha.

bumpe skrev:

TurbOla skrev:

Laddtrycket regleras av magnetventilen, som i sin tur styrs av styrboxen. Spelar ingen roll hur stor eller liten turbo du har, så länge magnetventilen sköter trycket så har du inte mer ladd än boxen säger åt turbon att ha.

Sanning med modifikation! Styrboxen går efter en viss tabell för hur den ska bygga upp tryck, vid vilken belastning den ska ha ett visst tryck osv.
Kan bli mycket ketchup-effekt/svårkörd eller taskig laddtrycksuppbyggnad och svajigt ladd!
Reglerteknik är svårare än vad många tror!

_Next_ skrev:

Har själv en v70 2.5t som turbon nog ger upp på snart, så man kan alltså då stoppa i en 16t el dylikt utan att "mappa" om bilen ?

Busgrabb skrev:

Samma laddtryck med en större turbo kommer att flytta mer luft = mer effekt

Busgrabb skrev:

Så du menar att tex ett Mitsu 12T aggregat flyttar lika mycket luft vid 1 bar som tex en Garrett T04 ?
Givetvis så sjunker insugstempen med det större aggregatet eftersom det inte alls behöver plågas lika mycket för att uppnå samma effekt.

Marlboroman skrev:

Busgrabb skrev:

Så du menar att tex ett Mitsu 12T aggregat flyttar lika mycket luft vid 1 bar som tex en Garrett T04 ?
Givetvis så sjunker insugstempen med det större aggregatet eftersom det inte alls behöver plågas lika mycket för att uppnå samma effekt.

Ja, volymen luft som krävs för att skapa ett visst tryck är konstant såvida man inte portar toppen eller byter kam till exempel. Det spelar ingen roll om man ett litet agg som precis orkar hålla en bar eller om man har ett avsevärt större aggregat. Ett större aggregat kan pumpa mer luft om förutsättningarna ändras, men det gör det inte per automatik.

Pinnenpabacken skrev:

Marlboroman skrev:

Busgrabb skrev:

Så du menar att tex ett Mitsu 12T aggregat flyttar lika mycket luft vid 1 bar som tex en Garrett T04 ?
Givetvis så sjunker insugstempen med det större aggregatet eftersom det inte alls behöver plågas lika mycket för att uppnå samma effekt.

Ja, volymen luft som krävs för att skapa ett visst tryck är konstant såvida man inte portar toppen eller byter kam till exempel. Det spelar ingen roll om man ett litet agg som precis orkar hålla en bar eller om man har ett avsevärt större aggregat. Ett större aggregat kan pumpa mer luft om förutsättningarna ändras, men det gör det inte per automatik.

Vi vet ju att för att få mer effekt måste man tillföra mer luft (+bränsle), så om jag inte ändrar
något i motorn så är enda sättet att få mer effekt att höja laddtrycket?