Goda tankar! Vill först säga att jag INTE läst hela tråden!

Har tänkt många gånger på överladdad tvåtaktare och kommit fram till att en direktinsprutat är optimalt.

När det är vidöppet i motorn så att luften kan strömma oförbränd igenom, och ut i avgasröret så drar den med sig mer avgasrester än den vanligtvis gör vilket gör att man optimerar förbränningen!

Dock så har jag inte räknat med avgaspulser och sådant som kommer att försvåra det hela...

Aprillia sr50 Ditech är en direktinsputad tvåtaktare som förövrigt gåt att trimma med ett gameboy

jag läste om en 50cc mopedmotor eller va de va (den sitter iaf på mopeder (Minarelli AM6) ) som var turbomatad och har förgasaren före turbon. den toppade tydligen 233,3km/h.



satsa på en sån ist xD

http://www.youtube.com/watch?v=jLPJrVa194g
Maffiga grejer!

Swemil93 skrev:

Har tänkt många gånger på överladdad tvåtaktare och kommit fram till att en direktinsprutat är optimalt.

Helt rätt.
Är nästan enbart fördelar med att ha en direktinsprutad överladdad 2-taktare.
Du får t.ex mindre bränsle som inte eldas upp och blir sotlager tillslut och du får en bra renspolning av färskgaser i insugstakten ist för bränsleblandad luft.

Japp precis som jag tänkte! På bilden här som någon posta fick jag ett till problem löst i min teori, sätta turbon efter kröken, det löser ju avgaspuls problemet som troligtvis skulle sabba effekten!

Blir riktigt sugen faktiskt på att testa något sånt här

Jo sätta efter kröken är det bästa eftersom man behåller avstämningen. Saken är det bara att många turbos har svårt för att fungera bra när den sitter såpass långt ifrån.
Bästa turbon för att montra efter en pipa är t.ex Garretts VNT aggregat då de fungrar väldigt bra i miljöer där avgaspulserna är mer eller mindre "döda" dvs flödet är nästintill statsiskt

Herregud, klart det går att sätta turbo på 2t å få rätt kraftig effektökning? Jänkarna har ju för tusan kört turbo 2t på snöskotrar i 15år.
Finns en norrman minns ja som hade en zr900 med turbo, va väl runt 240hk i den, för 5år sen!
Dagens 800cc skotrar trimmas ofta upp med turbo i runt 200hk i staterna OCH i Sverige!

Sen är det absolut inte lika lätt som men 4t, men att påstå att det inte går är ju att förneka verkligheten.

Dock görs det oftast på skotrar med insprutning å inte förgasare.

Angående Mest avancerade 2t så leder väl Ski-doo (brp) just nu med en DI (direkt insprutad) 800cc på runt 150hk+. Tror dock ingen duger än till att bygga om en sådan till turbo:P

Tips om ni vill lära om 2t turbo är att söka på lite snöskoter forum. Annars bara googla på boondocker.

Vars ta man oljan nånstans från till turbon?

Liten oljetank + oljepump.

Vad tror ni om att turbokonvertera en 2t motor med avgasventil som denna då?
http://www.maxsled.com/absolutenm/templ … ;zoneid=17

Ja har ju inte läst hela tråden så detta kanske har tagits upp förut.. men som det nämdes så stänger avgasporten sist vilket orsakar att övertrycket försvinner ut. är det så på alla tvåtaktare? för om det ska kunna funka någorlunda måste väll blandannat insugsporten stänga sist? elller är ja helt uppåt väggarna?

Vill du få kunskap om 2t motor så rekommenderar jag dig att googla upp ett snöskoter forum istället för de hära(eller antagligen dom flesta bilforum) bilforumet, kunskapen om 2t är BETYDLIGT större där

ja där sa du nåt. tackar

Nu när denna tråd lyftes passar jag på att fråga:

Läste i senaste Pilot Breifing att det utvecklas en ny typ av 2t-motor som ska ta 2tŽs fördelar och lägga till en turbo så den ska bli mer miljövänlig och dra mindre bränsle. Motorn ska lanseras nu nån gång.

Är det någon här som har koll på hur denna nya teknik fungerar?

Har ingen koll på denna nya teknik men det låter helschyst! Leve Tvåtakt!

Pavva skrev:

jag läste om en 50cc mopedmotor eller va de va (den sitter iaf på mopeder (Minarelli AM6) ) som var turbomatad och har förgasaren före turbon. den toppade tydligen 233,3km/h.

http://www.elsberg-tuning.dk/images/buddfab4.jpg

satsa på en sån ist xD

något man skulle göra på crossen kanske