stereon i fråga är iaf en kenwood ( http://www.ljudshopen.se/produkter.aspx … oduct=2450 ) och bilen är en volvo 740 gl-86

nu till symptomen.

jag lämnar bilen, tar lös stereo fronten från stereon (fulladdat orginalbatteri tudor som är 1-2 år gammalt och frächt) kanske 55 ah,
10-12 timmar senare vill jag åka därifrån, då när jag vrider om nyckeln så ser jag varvräknaren gå upp till typ 3500 och motorn står still, startmotorn är död, varningslamporna lyser och allt,
sen måste jag ladda batteriet, då går bilen som vanligt och stereon spelar på som vanligt.

MEN lämnar jag stereo fronten på stereon så är de lugnt, då tar den nästan ingen ström (förutom strömmen för att behålla minnet).

kablaget till stereon är såhär,
jag har dragit en separat strömkabel (2.5mm2) direkt från batteriet direkt in till en kabel till isokablaget som går ut ur stereon via en "sockel" (stavning? plus har jag rätt om att den heter så??) sen har jag acc (röd kabel "styrström") via tändningslåset (orginal)

tack på förhand

mvh kalle

Har du slutsteg och är de igång om du tar loss fronten med tändningen av?

kan va så att det är glapp på huvuenhetens front också

Kan vara att stereon tar full ström för att driva "larmlampan" som finns på vissa stereos. Har du en sån?
Hade det problemet nämligen, nollställde stereon och problemet försvann.
Sen återkom det vid en annan nollställning för blåtanden och då orkade jag inte göra om.

daniz skrev:

Har du slutsteg och är de igång om du tar loss fronten med tändningen av?

bra tänkt. men jag har kopplat remoten på tändninggslåset, därför uteslöt jag de

wayfinder skrev:

kan va så att det är glapp på huvuenhetens front också

den är ny och känns inte glapp, den glappar då inte nåt när jag är ute och glider, tror inte det kan vara så, tack iaf

megaman_k skrev:

Kan vara att stereon tar full ström för att driva "larmlampan" som finns på vissa stereos. Har du en sån?
Hade det problemet nämligen, nollställde stereon och problemet försvann.
Sen återkom det vid en annan nollställning för blåtanden och då orkade jag inte göra om.

det vore jävligt skumt,
ja den har flipfront, då har den ju en knapp (den som matar ut skivan). den blinkar rött när man tar lös fronten, kan den lilla lampan ta så jävla mycket ström
skumt. :S

Lampan borde ju vara en LED och de drar ju minimalt med ström. Det hela låter ju mycket mystiskt. Är du 100% säker på att steget inte är igång då du stängt av motorn och kopplat ur fronten? Brukar ju sitta en liten LED som indikerar om steget är på?

daniz skrev:

Lampan borde ju vara en LED och de drar ju minimalt med ström. Det hela låter ju mycket mystiskt. Är du 100% säker på att steget inte är igång då du stängt av motorn och kopplat ur fronten? Brukar ju sitta en liten LED som indikerar om steget är på?

jag är 100% säker!

Du skriver att varningslamporna lyser när du vrider på tändningen, börjar de glöda eller slockna helt när du försöker starta motorn då?

Drönirettab skrev:

Du skriver att varningslamporna lyser när du vrider på tändningen, börjar de glöda eller slockna helt när du försöker starta motorn då?

det har jag inte tänkt på... varvräknaren går då till noll iaf, sen är det nog inte några större skillnader på lamporna,

Grejen är ju att om batteriet är så urladdat att det inte ens orkar klicka i startmotorn så ska varningslamporna i princip slockna när du vrider nyckeln till startläge. Ifall varningslamporna fortsätter att lysa klart märkbart så är inte batteriet så pass urladdat att inte startmotorn orkar klicka, det anser jag iaf. Lättast är förstås att mäta vilken spänning du får på polerna vid startförsöket.

Visserligen skriver du att du måste ladda upp batteriet för att det ska fungera, men jag vill ändå vara säker på att det verkligen är batteriet som blir urladdat och inget annat konstigt fel.

Drönirettab skrev:

Grejen är ju att om batteriet är så urladdat att det inte ens orkar klicka i startmotorn så ska varningslamporna i princip slockna när du vrider nyckeln till startläge. Ifall varningslamporna fortsätter att lysa klart märkbart så är inte batteriet så pass urladdat att inte startmotorn orkar klicka, det anser jag iaf. Lättast är förstås att mäta vilken spänning du får på polerna vid startförsöket.

Visserligen skriver du att du måste ladda upp batteriet för att det ska fungera, men jag vill ändå vara säker på att det verkligen är batteriet som blir urladdat och inget annat konstigt fel.

okej, ska jag göra så att det blir "urladdat"

Jag har ungefär samma problem. Efter att jag kopplade in min SL-A1500 så drar batteriet ur sig på ingefär 1,5-2 dagar. Har inte rört bilen sen i fredags, men när jag skulle starta den idag så orkade den inte ens ett varv :S

Softis skrev:

Jag har ungefär samma problem. Efter att jag kopplade in min SL-A1500 så drar batteriet ur sig på ingefär 1,5-2 dagar. Har inte rört bilen sen i fredags, men när jag skulle starta den idag så orkade den inte ens ett varv :S

det är så konstigt, ajja om jag måste ha i fronten i stereon hela tiden så må de väl vara hänt

Nja, det är ju inte bra att låta ett batteri bli urladdat en massa gånger. Du får hålla regelbunden koll på spänningen eftersom det verkar räcka med 10-12 timmar tills du får problem, om nu batteriet dras ur så fort så kommer du att kunna mäta skillnaden redan efter en timme eller så.

Det brukar stå i manualerna till en del stereoapparater att man inte ska koppla röd kabel till konstant plus eftersom stereon kan dra "tjuvström" då, fastän man har stängt av stereon, men vilka stereomärken som detta gäller vet jag inte riktigt.

Jag kollade i batteriet, det gick i typ en halvliter vatten, men samma problem ändå

Har 2 st batterier, helt vanliga bilbatterier alltså. Runt 55-65 ah.

Den ena hart vart urladdat X antal gånger om det gör någon skillnad.

Softis skrev:

Jag kollade i batteriet, det gick i typ en halvliter vatten, men samma problem ändå

Var syranivån så låg att cellplattorna stack upp ovanför ytan?

I så fall kan batteriet vara delvis förstört, den del av cellen som sticker upp ovanför syran "dör" och batteriet tappar i kapacitet. Cellen brukar pajja ganska snart också.

Softis skrev:

Den ena hart vart urladdat X antal gånger om det gör någon skillnad.

Det kan göra stor skillnad. Ibland räcker det med bara några riktigt djupa urladdningar (tex så att inte startmotorn orkar dra runt alls) för att batteriet ska bli dåligt, beror bla på batterimodell och ålder/allmänt skick.

Plattorna stack upp och batteriet fram har vart urladdat 5-10 ggr så att inte startmotorn orkat ett varv ens.
Batteriet bak vet jag ej då jag har hittat det

Hmm, det främre batteriet är knappast något att hänga i granen tycker jag (dvs byt ut det). Det bakre kan ju vara bra eller dåligt, omöjligt att säga utan att göra mer avancerade mätningar (tex belastningstest).