Lajning skrev:

Om man bortser från sänkningen så tycker jag att bilen ser riktigt grym ut. Jag hade hellre sett att du skicka upp den en decimeter istället, samt fläskat på lite större däck. Hade nog blivit lite mer funktionellt i vinter också

Riktigt stiligt "valsverktyg" du byggt.
Själv kör jag med metoden rostiga skärmkanter, fungerar ypperligt att låta däcket skava lite till och från

Det var lite planen först att höja den osv, men jag hittade inga vettiga offroad (typ) däck till vettiga priser

SoL skrev:

Vart köpte du stenskottsskydden?

Tradera.

Det har gått lite trögt denna veckan, men jag har iaf valsat alla skärmarna, inkl rosten som fanns där. .

Har även gjort urtag för drivaxlarna, det gick till ungefär så här:


Kapa lite med tigersågen:




Göra en mall i papp:




Föra över mallen på en bit 1,5mm plåt:




Klippa ut och fila till plåten:




Sen slipa till den lite mer, testa, slipa ännu mer, testa igen osv....
....sen punkta den på plats:




Svetsa lite. Få svetsloppor innanför kläderna. Skrika lite. Svetsa lite till:



Lite rostskydd på det så är det klart .


Dolde även ett par stora rosthål i bakre delen av (båda) hjulhusen för att slippa få in ALL snö o slask inuti balkarna på bilen.
Ska laga det ordentligt så småningom, men det får vänta.
Ett par stjärt... hrm... stänklappar får sköta det jobbet:






Hade lite problem med att länkarmen tog i karossen, så jag fick slipa ner länkarmen lite:




Testade även med vinterfälgarna föra att se var de hamnade i hjulhuset. Tror jag skulle vilja ha spacers bak dock.

ser ut o vara feta fälgar

underbart projekt älskar det!

jag har samma ide att sätta i en td maskin i en golf 1:a , men har du 1,6 liters maskin eller 1,9 ? och är de ett måste att man måste kapa ur för drivaxlarna så som du gjorde?

riktigt rå Golf   denna kommer följas

härligt projekt kul!

Hahha jäklar vad rå den blir antar att coiloversen kostade lika mycket som bilen tycker du ska färga gallren du har på lyktorna gröna btw!

Härligt! Den blir så grym!

Du får bulta dit en durkplåt sen som hasplåt så att tråget överlever vintern.

Scirocco90 skrev:

jag har samma ide att sätta i en td maskin i en golf 1:a , men har du 1,6 liters maskin eller 1,9 ? och är de ett måste att man måste kapa ur för drivaxlarna så som du gjorde?

Detta är en 1,9. Ska man inte köra lågt så behöver man inte kapa.

liquisole skrev:

Hahha jäklar vad rå den blir antar att coiloversen kostade lika mycket som bilen tycker du ska färga gallren du har på lyktorna gröna btw!

Ganska exakt ja . Fast grejerna som sitter på är ju inte gratis .

Erick skrev:

Härligt! Den blir så grym!

Du får bulta dit en durkplåt sen som hasplåt så att tråget överlever vintern.

Kanske inte durk, men någon form av sumpskydd måste jag göra.

Sluta med censureringen nu och VISA FÄLGARNA!!

Har tagit ur kylaren, och badat den i badkaret, då bilen tenderar gå lite varm (lite högt på mätaren bara).

O när den ändå var ur så passade jag på att uppgradera generatorkablen, ist för 2 tunna originalare så satte jag dit två riktigt grova, gissningsvis runt 25-30 kvadrat tillsammans. Pressade i rediga kabelskor.





Pga ett läckage i min "nya" dieselpump så blir det ett byte av den, här river jag ur den. Ska ordna indikatorklocka så jag kan justera in den nya också. Tror att det var det som gjorde att den gick varm, att pumpen inte var rätt inställd.






Har velat lite ett tag om jag ska göra en seriös renovering av fälgarna eller inte, men jag känner inte för att lägga slantar på att lämna in dom just nu. Dessutom måste de bli klara snart då vinter kommer med stormsteg.

Hittade en oöppnad gammal 1liters burk body (10-15 år?) i garaget. Så det blev att måla de mattsvarta med pensel, efter samma recept som resten av bilen . Blir ganska okej, mer budget än så kan det nog inte bli .




Har även satt i ett extra bromljus i bakrutan, dock inga bilder på det.


Tog ett par helhetsbilder innan jag rev ut dieselpumpen då jag inte hade några sådana. Lite feta fälgar på detta o lite andra detaljer så .

Vill gärna se ljusbildbilder nu.. Har ju suttit som på nålar nu i flera veckor... Grymm bil iaf.

Den är ju så grym!

Robbin_V90 skrev:

Vill gärna se ljusbildbilder nu.. Har ju suttit som på nålar nu i flera veckor... Grymm bil iaf.

Försökte ta ett par med mobilkameran, men det blev bara skit, så det får vänta .

extremt cool kärra du har ! gillar försvaret temat

Elda skrev:

Tänk på att du enbart får ha 2 ljuspunkter fram på bilen.

Man får inte ha sidepipes, inga vassa utstickande förmemål eller ha för lite fjädringsväg heller. 

Men på taket får man faktiskt lov att ha posljus. Är medveten om reglerna. Alla posljus går att släcka med brytare.

Kom ju på att jag hade tagit några bilder på inkopplingen o lite annat för längesen. Kan släga upp de bilderna med.

Huvudbrytare för att sära på batterierna, samt kabelgenomföringarna på boxen.



Översikt av boxen. Notera att takräcket är stabilt nog att stå på .



Lite kablar blev det:



Kabeldragning:



Kontrollpanelen, hemmasnidad för hand av alu.



Även med porrbelysning under för att kunna se brytarna lite i mörkret, gjord av en gammal diodsidoblinker.



Här ser man blinkersen. Självklart dimbar med resten av instrumentbelysningen.



O den feta sportratten. Numera sitter det även en hyfsad radiola i.

Manny skrev:

Elda skrev:

Tänk på att du enbart får ha 2 ljuspunkter fram på bilen.

Man får inte ha sidepipes, inga vassa utstickande förmemål eller ha för lite fjädringsväg heller. 

Men på taket får man faktiskt lov att ha posljus. Är medveten om reglerna. Alla posljus går att släcka med brytare.

Dom han har på 'taket' får han ha, det visar höjden på fordonet och är helt lagligt !

Efter byte av dieselpump (för andra gången) så började startmotorn jävlas med mig, efter mycket strul med pumpen och många startförsök så började helt plötsligt startmotorn gå riktigt trögt.

Efter några kvällars klurande och lite "trial & error" så konstaterade jag att en jordpunkt hade sagt upp sig helt.

Under alla försök att hitta felet så kördes startmotorn för att testa med en sladd direkt på solenoiden för att se om felet kunde hittas. Men när jag körde den och den gick slött så jordade startmotorn via en tunn kabel i kupén, där det efter några sekunder började ryka kraftigt.
Snabbt som attan fick jag kolla så det inte började brinna.

Man säger ju att en diesel ska ryka, men det här är ju löjligt .

Några mindre jordkablar blev svedda i ändarna och gick att rädda, men en stackare fick ta mycket stryk.

Kabelskon bokstavligen smälte ihop med jordplinten och går aldrig att få lös nu.....



Och kabeln som brann mest, som tur var så sparar man det mesta så jag hittade en annan likadan i gömmorna. Här en en så kallad "före och efter bild":



Nu är alla jordpunkter kollade och ett par extra jordkablar har lagts till.

Har även justerat växellänkage och lite annat sånt trist som knappt är värt att nämna.

Jag har även fått tummarna ur o krängt på däcken på fälgarna (äntligen bilder på hjulen! ).

Borbet A, 15x7" Et25!



Jag blev inte nöjd, jag har kanske valsat skärmarna för mycket, eller så blev det inte så bra med ET 25. Får kanske se om jag kan komma över ett par spacers, eller kanske sänka mer.
Men ska jag sänka mer fram så måste jag se över spindelleden så den är rätt nära brytgränsen redan nu.

Men vafan, det är ju bara en vinterbil o den ska mest åka fram o tebax te jobbet.....

Här följer lite bilder, bilen är dock på pallbockar, så det ser kanske lite annorlunda ut än på marken:



Notera mitt snygga "Diesel" emblem vid tanklocket:





Svårt att fota i garaget...