(Rätt tråd?)

Som sagt har en S4 2.2T -93

Fick dessa värden på besiktningen:

CO 0,8 (0,5) HC 286 (100)
CO 2500 0,7 (0,3) LAMBDA 1,03 (0,97-1,03)

Ny lambda(Bosch), racekat och nya stift sitter i (Bosch platina), oljan som är i har inte gått mer än 2-300 mil
planad top för ca 5000mil sen. plus hade E85 i tanken

Provade att sätta i orginal chippen (RS2 chip tidigare)
Då fick jag dessa värden:

CO 0,7 (0,5) HC 231 (100)
CO 2500 0,6 (0,3) Lambda 1,02 (0,97-10,3)

Så värdena sjönk lite med original chipen, hur kommer det sig ?
kan det vara tempgivarn ? värt att prova att byta?

Nåra mer lätta/billiga saker som kan vara värt att prova innan man ger sig in på de större grejerna? : )

3" Hela vägen från Turbo

€4" slutburk

€Uppgraderad T3/T04 Hybrid Turbo som är uppgraderad av GIK.
Ombyggd med original Garrett axial och glidlager.
Balanserad och genomgången

€Planad topp

€Rs2 chip

€Rs2 spridare

€1.8T tändspolar

€1.6bar WG-fjäder

€3bars mapsensor

€400hk Programvara

€Sytec Hybriddump

€Walbro soppapump

ca 350 - 400 hk. men ska väl [censur] gå att få den genom besiktningen för de.

tacksam för alla hjälp.

Börja med att mäta upp lite givare.
Mät motståndet, är det flera pins mät mellan olika och skriv ner resultaten.

I Haynes rep-handbok och liknande så återfinns alla värden som det ska vara.
Mät även givarna runt spjället.

Jag tror dock din setup med andra och större prylar är boven i det hela, möjligen i kombination med någon givare som är bökig.

Edit: Lite felkoder kan skvallra lite också, delvis.

Decibel skrev:

Börja med att mäta upp lite givare.
Mät motståndet, är det flera pins mät mellan olika och skriv ner resultaten.

I Haynes rep-handbok och liknande så återfinns alla värden som det ska vara.
Mät även givarna runt spjället.

Jag tror dock din setup med andra och större prylar är boven i det hela, möjligen i kombination med någon givare som är bökig.

Edit: Lite felkoder kan skvallra lite också, delvis.

Har letat överallt efter en haynes bok tkr jag, ej hittat nån just till quattron och S modellerna.

men nån verkstad ska väll kunna få fram nå schema ?

Wenngren skrev:

Decibel skrev:

Börja med att mäta upp lite givare.
Mät motståndet, är det flera pins mät mellan olika och skriv ner resultaten.

I Haynes rep-handbok och liknande så återfinns alla värden som det ska vara.
Mät även givarna runt spjället.

Jag tror dock din setup med andra och större prylar är boven i det hela, möjligen i kombination med någon givare som är bökig.

Edit: Lite felkoder kan skvallra lite också, delvis.

Har letat överallt efter en haynes bok tkr jag, ej hittat nån just till quattron och S modellerna.

men nån verkstad ska väll kunna få fram nå schema ?

Jag hade vanliga audi 100 boken till min, står lite turborelaterat under vissa avsnitt.

okej, Tack för hjälpen! : )