M_icke_
11 januari 2010
· 3 466 Inlägg
"Den som ingen turbo har, han får åka utan bar"
Saab 9-5 Aero 2,3T Biopower "AeroR" (2000)
Räcker strömkabeln till slutstegen?
M_icke_ skrev:
Man brukar säga att det ska vara minst 16mm2 kabel för att det ska vara "lönt"...
Hur menar du nu? Det beror ju helt och hållet på hur mycket ström slutsteget/n drar! Ett litet 2-kanals klass A/B steg som ger ut 2x40Wrms klarar sig gott med 6-8mm2 kabel, medans ett större monoblock som ger ut 1500Wrms behöver betydligt grövre kabel.
Men back to topic. Jag antar att båda stegen är klass A/B, isåfall så drar GAS steget ungefär 17A, & Mutant steget ungefär 43A. Den totala strömförbrukningen vid full volym är alltså ca 60A och då räcker 16mm2 kabel precis, den får säkras av med 60A säkring. Grövre kabel skadar dock inte ifall du framtiden vill byta nåt av stegen eller helt enkelt för att ha lite marginal.
Sen så vill jag bara påpeka en liten sak, din bas ger inte ut någon effekt, den tål effekt, slutstegen ger effekt. 
Saab 9-3SC {SQ-edition}
Ny bil och nytt projekt, nu börjar allvaret!
Ny bil och nytt projekt, nu börjar allvaret!
Volvo V60 D4 AWD R-design (2013)
Saab 9-3SC Aero 2,0t BioPower "Pappas räser 2" (2010)
M_icke_
11 januari 2010
· 3 466 Inlägg
ChriZtoffer skrev:
M_icke_ skrev:
Man brukar säga att det ska vara minst 16mm2 kabel för att det ska vara "lönt"...Hur menar du nu? Det beror ju helt och hållet på hur mycket ström slutsteget/n drar! Ett litet 2-kanals klass A/B steg som ger ut 2x40Wrms klarar sig gott med 6-8mm2 kabel, medans ett större monoblock som ger ut 1500Wrms behöver betydligt grövre kabel.
Men back to topic. Jag antar att båda stegen är klass A/B, isåfall så drar GAS steget ungefär 17A, & Mutant steget ungefär 43A. Den totala strömförbrukningen vid full volym är alltså ca 60A och då räcker 16mm2 kabel precis, den får säkras av med 60A säkring. Grövre kabel skadar dock inte ifall du framtiden vill byta nåt av stegen eller helt enkelt för att ha lite marginal.
Sen så vill jag bara påpeka en liten sak, din bas ger inte ut någon effekt, den tål effekt, slutstegen ger effekt.
Jag syftade på kabel till bassteg, hur ofta kör du en bas på 80w?
Att han kommer att dra fullt på båda stegen tror jag knappast, speciellt eftersom GAS alpha serien inte är särskillt effekttålig..!
"Den som ingen turbo har, han får åka utan bar"
Seat Leon ST FR TDI 184 (2014)
Saab 9-5 Aero 2,3T Biopower "AeroR" (2000)
Saab 9-3SC {SQ-edition}
Ny bil och nytt projekt, nu börjar allvaret!
Ny bil och nytt projekt, nu börjar allvaret!
Volvo V60 D4 AWD R-design (2013)
Saab 9-3SC Aero 2,0t BioPower "Pappas räser 2" (2010)
M_icke_
11 januari 2010
· 3 466 Inlägg
"Den som ingen turbo har, han får åka utan bar"
Seat Leon ST FR TDI 184 (2014)
Saab 9-5 Aero 2,3T Biopower "AeroR" (2000)
MartinF
11 januari 2010
· 372 Inlägg
Dock ifall han har för små strömkablar blir risken för att stegen klipper större ifall han spelar på. Det är oftast kass effekt som sabbar basarna, inte hög effekt.
Jag brukar dimensionera kablarna efter säkringarna på slutstegen. Har jag ett slutsteg med 40amp säkring och ett med 20amp, Då blir det enligt mig självklart att ha kablar som klarar mints 60amp.
Det finns många som kan använda under 16mm2 kabel till basslutstegen. Kolla de flesta aktiva basar 
Eftersom du vill ha en billig lösning är mitt tips att du köper ett 16mm2 strömkabelkitt från ex biltema.
Fördelningsblock är ju bra att ha och ser snyggt ut. dock går det att sätta kabelskor och skarva på t.ex en vanlig mutter som man sedan isolerar väl. (i värsta fall så har du trotts allt en säkring) Tänk dock på att inte gå ned i kabeltjocklek vid skarvningen utan att sätta en ny säkring för den nya kabeltjockleken.
En sniklösning jag gjorde en gång. Jag åkte till en bilskrot och fick tag på ett lämpligt orginalfördelningsblock.(dvs fördelningsblocket som sitter nära batterier och ger ström till allting i bilen, ex startmotorn.
ANL säkringar satt dessutom kvar i blocket så det var bara för mig att skruva dit kablarna).
Kostade mig ca 25kr.
Saab 9-3SC {SQ-edition}
Ny bil och nytt projekt, nu börjar allvaret!
Ny bil och nytt projekt, nu börjar allvaret!
Volvo V60 D4 AWD R-design (2013)
Saab 9-3SC Aero 2,0t BioPower "Pappas räser 2" (2010)
M_icke_
11 januari 2010
· 3 466 Inlägg
"Den som ingen turbo har, han får åka utan bar"
Seat Leon ST FR TDI 184 (2014)
Saab 9-5 Aero 2,3T Biopower "AeroR" (2000)
M_icke_ skrev:
ChriZtoffer skrev:
M_icke_ skrev:
Vad är det du gnäller om? jag säger ju samma sak..
Men jag menar bara att för att en 16mm2 kabel klarar att spela max på dom steget är ju sannolikheten för att han gör det inte särksillt stor.Det jag gnäller över är ditt uttalande: "Man brukar säga att det ska vara minst 16mm2 kabel för att det ska vara "lönt" vilket jag anser vara felaktigt att säga då kabel och säkring ska beräknas beroende på vad som ska anslutas! I det här fallet stämmer det dock att 16mm2 fungerar, men vill man ha lite marginal och minimera risken för spänningsfall med distorsion som följd så bör man gå upp i kabelarea och säkringsstorlek.
Det finns ju folk här på garaget som rekommenderar 50mm2 till liknande anläggningar och nu får jag fan för att jag menar att det inte är fel att sätta minst 16mm2 kabel till ett bassteg trots att man kan klara sig på mindre?
Inget fel i att rekommendera grövre kabel än vad som behövs, det gör jag också utan undantag men som michieff säger så är felet att du säger "Man brukar säga att det ska vara minst 16mm2 kabel för att det ska vara "lönt", vilket kan missuppfattas åt båda håll. Absolut inget fel i att ha för grov kabel (men man kan i många fall klara sig med mindre kabel) men problemet kommer ju om nån sätter en 16mm2 kabel till sitt SLA1500 steg för att han läst på nåt forum att det brukar man ha...
Men nu släpper vi det där och återgår till ämnet tycker jag.
Saab 9-3SC {SQ-edition}
Ny bil och nytt projekt, nu börjar allvaret!
Ny bil och nytt projekt, nu börjar allvaret!
Saab 9-3SC Aero 2,0t BioPower "Pappas räser 2" (2010)
Volvo V60 D4 AWD R-design (2013)
M_icke_
11 januari 2010
· 3 466 Inlägg
ChriZtoffer skrev:
M_icke_ skrev:
ChriZtoffer skrev:
Det jag gnäller över är ditt uttalande: "Man brukar säga att det ska vara minst 16mm2 kabel för att det ska vara "lönt" vilket jag anser vara felaktigt att säga då kabel och säkring ska beräknas beroende på vad som ska anslutas! I det här fallet stämmer det dock att 16mm2 fungerar, men vill man ha lite marginal och minimera risken för spänningsfall med distorsion som följd så bör man gå upp i kabelarea och säkringsstorlek.Det finns ju folk här på garaget som rekommenderar 50mm2 till liknande anläggningar och nu får jag fan för att jag menar att det inte är fel att sätta minst 16mm2 kabel till ett bassteg trots att man kan klara sig på mindre?
Inget fel i att rekommendera grövre kabel än vad som behövs, det gör jag också utan undantag men som michieff säger så är felet att du säger "Man brukar säga att det ska vara minst 16mm2 kabel för att det ska vara "lönt", vilket kan missuppfattas åt båda håll. Absolut inget fel i att ha för grov kabel (men man kan i många fall klara sig med mindre kabel) men problemet kommer ju om nån sätter en 16mm2 kabel till sitt SLA1500 steg för att han läst på nåt forum att det brukar man ha...
Men nu släpper vi det där och återgår till ämnet tycker jag.
Vill bara säga att det verkligen inte var så jag menade. Inser nu att det lätt kan misstolkas, ber om ursäkt för det.
Jag fick veta när jag köpte mitt första "lilla" steg att även om steget klarar sig på mindre så bör man sätta 16mm2-kabel. Både för att ha marginal och för att senare kunna uppgrader sig något.
Att man till ett stort steg behöver betydligt större kabel är ju självklart.
"Den som ingen turbo har, han får åka utan bar"
Saab 9-5 Aero 2,3T Biopower "AeroR" (2000)
Seat Leon ST FR TDI 184 (2014)
M_icke_
11 januari 2010
· 3 466 Inlägg
"Den som ingen turbo har, han får åka utan bar"
Saab 9-5 Aero 2,3T Biopower "AeroR" (2000)
Seat Leon ST FR TDI 184 (2014)
M_icke_
11 januari 2010
· 3 466 Inlägg
"Den som ingen turbo har, han får åka utan bar"
Seat Leon ST FR TDI 184 (2014)
Saab 9-5 Aero 2,3T Biopower "AeroR" (2000)
M_icke_
11 januari 2010
· 3 466 Inlägg
"Den som ingen turbo har, han får åka utan bar"
Saab 9-5 Aero 2,3T Biopower "AeroR" (2000)
Seat Leon ST FR TDI 184 (2014)
Drönirettab
11 januari 2010
· 21 761 Inlägg
Du sätter dessa två säkringar i distributionsblocket, de kommer då att säkra av båda kablarna efter blocket. Enligt de flesta rekommendationstabeller (tex den som finns hos Nårdik) får 10 mm2 kabel ha 50 A säkring som högst, vilket innebär att du kan sätta två st 50 A säkringar i distributionsblocket.
Enligt samma tabell får 16 mm2 kabel ha högst 60 A säkring.
Det kan vara lite förvirrande angående vilka max-säkringar som de olika kablarna får ha. De som tävlar i billjud har en lite annorlunda rekommendationstabell än de "vanliga" tabellerna, därför kan man få olika svar på vilken max-säkring som kablarna får ha.
En liten sammanfattning: Dra 16 mm2 kabel från batteriet till distributionsblocket, sätt 60 A säkring max 30 cm från batteriet. Sätt två stycken 50 A säkringar i distributionsblocket och dra två 10 mm2 kablar från blocket till slutstegen.
Senast redigerat av Drönirettab (11 januari 2010)