Hej, håller på att kolla på ny bil o passat är väl en kandidat. Men vet inget om dessa bilar så om ni passat ägare eller passat vänner kan berätta vilken motor man ska köra på. Lite rapp får den va (om det finns) och inte vara känd för att krångla.
är det dessa som finns: 1,6   1.8T    1.9TDI     VR5     2.8 4-motion
Denna tex. http://www.blocket.se/uppsala/Vw_passat … amp;last=1
mvh

Passat i sig är ju bra bilar, men den där VR5an är väl inte så rolig som man kan tro, körde en Golf med 150hk modellen, känndes trött och inte alls så rapp som man kan tro, lät riktigt gött iofs men förövrigt var det inte mycket att hurra över, ganska törstig också. Kan tillläga att det var en automat, tiptronic så det kanske försvinner mycket kraft där.


Edit:

Av dom motoralternativen du skrev där hade jag valt mellan 1.9Tdi och 1.8T, om du ska ha dieseln så kör på 130hk varianten(då är alla bokstäverna röda) dem är pigga och kan bli ännu piggare genom en dieselbox, pålitliga och billiga.

Ska du köra bensinturbon så finns det ju en mängd eftermarknadsprylar som kan "hotta" upp den, både dieseln och bensinturbon är bra val tycker jag, bara att hitta ett fint exemplar

okej det lutar väl åt 1.8T i så fall, har ju nån känsla att jag inte gillar diesel hur stark är den original? och tål dom att chip trimmas lite utan några större modifikationer? Är även sugen på 4-hjulsdrift, men då finns bara vr5 som alternativ va?

Se upp med "sludge" problem på 1.8T!

dawwe skrev:

Se upp med "sludge" problem på 1.8T!

förklara närmare är du snäll

stahre skrev:

okej det lutar väl åt 1.8T i så fall, har ju nån känsla att jag inte gillar diesel hur stark är den original? och tål dom att chip trimmas lite utan några större modifikationer? Är även sugen på 4-hjulsdrift, men då finns bara vr5 som alternativ va?

V6 4-motion är ju fyrhjulsdriven. Det är Audis sexa på 193 hästar som sitter i.

1.8T är en bra och välbeprövad motor, att chippa den är inget problem.

stahre skrev:

okej det lutar väl åt 1.8T i så fall, har ju nån känsla att jag inte gillar diesel hur stark är den original? och tål dom att chip trimmas lite utan några större modifikationer? Är även sugen på 4-hjulsdrift, men då finns bara vr5 som alternativ va?

Ja den är beprövad, om jag inte minns fel har den 150hk original och dem ska tåla chiptrim utan större modifikation, tror att 1.8t finns som 4-motion också men dock ganska ovanliga!
Jag kan ju förstå att du inte är sugen på dieseln iochmed skatten men jag rekommenderar dig att provköra en med "stora motorn" 130hkn alltså, du kommer bli förvånad!

Angående sludge så tror jag han menar att vevhusventen kan "klibba" ihop och då blir det för högt oljetryck som följd = stora problem

Panzar_Audi skrev:

stahre skrev:

okej det lutar väl åt 1.8T i så fall, har ju nån känsla att jag inte gillar diesel hur stark är den original? och tål dom att chip trimmas lite utan några större modifikationer? Är även sugen på 4-hjulsdrift, men då finns bara vr5 som alternativ va?

Ja den är beprövad, om jag inte minns fel har den 150hk original och dem ska tåla chiptrim utan större modifikation, tror att 1.8t finns som 4-motion också men dock ganska ovanliga!
Jag kan ju förstå att du inte är sugen på dieseln iochmed skatten men jag rekommenderar dig att provköra en med "stora motorn" 130hkn alltså, du kommer bli förvånad!

Angående sludge så tror jag han menar att vevhusventen kan "klibba" ihop och då blir det för högt oljetryck som följd = stora problem

ja det är ju biten med skatten... fast det kanske det är värt. Men tror ändå att jag ska kolla lite på 1.8t då, 150 kusar original är ju 20 mindre än i volvon jag har nu, fast det är ju en äldre bil med... 20-30 häst borde väl inte vara så svårt med några steg chip?
Det där med sludge är väl rätt svårt att kolla upp innan dock, förutom att kolla oljetrycket då men det kan ju hända ändå.
för övrigt så tycker jag Passat verkar va en bra bil för pengarna, man kan ju hita fina ex för 40-50k som inte gått mer än 10-15k mil, ska se till att prova köra nån

stahre skrev:

Panzar_Audi skrev:

stahre skrev:

okej det lutar väl åt 1.8T i så fall, har ju nån känsla att jag inte gillar diesel hur stark är den original? och tål dom att chip trimmas lite utan några större modifikationer? Är även sugen på 4-hjulsdrift, men då finns bara vr5 som alternativ va?

Ja den är beprövad, om jag inte minns fel har den 150hk original och dem ska tåla chiptrim utan större modifikation, tror att 1.8t finns som 4-motion också men dock ganska ovanliga!
Jag kan ju förstå att du inte är sugen på dieseln iochmed skatten men jag rekommenderar dig att provköra en med "stora motorn" 130hkn alltså, du kommer bli förvånad!

Angående sludge så tror jag han menar att vevhusventen kan "klibba" ihop och då blir det för högt oljetryck som följd = stora problem

ja det är ju biten med skatten... fast det kanske det är värt. Men tror ändå att jag ska kolla lite på 1.8t då, 150 kusar original är ju 20 mindre än i volvon jag har nu, fast det är ju en äldre bil med... 20-30 häst borde väl inte vara så svårt med några steg chip?
Det där med sludge är väl rätt svårt att kolla upp innan dock, förutom att kolla oljetrycket då men det kan ju hända ändå.
för övrigt så tycker jag Passat verkar va en bra bil för pengarna, man kan ju hita fina ex för 40-50k som inte gått mer än 10-15k mil, ska se till att prova köra nån

Ja den är inte trevlig, det beror ju på hur mycket du kör, personligen så har jag fastnat för diesel och jag är väl inte vettig på det sättet
Jadå, har för mig att man får ca 40hk med chip, avgas och filter!
Jag tror du kan kolla upp vilka årsmodeller som har haft problem med "sludge" så vet du
Jo jag vet, kollade en del på Passat för ett tag sen och dom finns till bra priser

Nu minns jag inte exakt vilka årsmodeller som hade mest bekymmer med "sludge" (tror det var nånstans mellan 98-04), men anledningen till problemet är dels lite väl genrösa serviceintervaller samt att körprofilen är ogynsam, det finns även de som säger att oljevolymen i 1.8 spisen är snålt tilltagen. Det som händer är att oljan KAN "koksa", oljekanaler/oljesil KAN sättas igen, smörjningen till turbon KAN bli dålig, o precis som Panzar skriver kan vevhusventilationen frysa/gegga igen, varvid motorn töms tämligen fort på olja, oljan brukar hamna i cylindrarna, har man otur så kröker man vevstakarna...Just detta med täppt vevhusventilation är något som drabbar flerar märken/modeller, alltså inte specifikt för VW 1.8T, däremot är "sludge" (koksad olja) specifikt för just den motorn. Om jag vore spekulant på en 1.8T så skulle jag definitivt plocka loss tråget efter inköp o rengöra både tråg och pump, skulle även lyfta på ventilkåpan. Har för mig att det finns en uppgraderad variant av smörjrören till turbon som minimerar risken för att oljan koksar i röret varvid turbon inte får smörjning. Finns säkert folk som kan svara bättre än jag, annars kan du googla påŽ"1.8t sludge"

dawwe skrev:

Nu minns jag inte exakt vilka årsmodeller som hade mest bekymmer med "sludge" (tror det var nånstans mellan 98-04), men anledningen till problemet är dels lite väl genrösa serviceintervaller samt att körprofilen är ogynsam, det finns även de som säger att oljevolymen i 1.8 spisen är snålt tilltagen. Det som händer är att oljan KAN "koksa", oljekanaler/oljesil KAN sättas igen, smörjningen till turbon KAN bli dålig, o precis som Panzar skriver kan vevhusventilationen frysa/gegga igen, varvid motorn töms tämligen fort på olja, oljan brukar hamna i cylindrarna, har man otur så kröker man vevstakarna...Just detta med täppt vevhusventilation är något som drabbar flerar märken/modeller, alltså inte specifikt för VW 1.8T, däremot är "sludge" (koksad olja) specifikt för just den motorn. Om jag vore spekulant på en 1.8T så skulle jag definitivt plocka loss tråget efter inköp o rengöra både tråg och pump, skulle även lyfta på ventilkåpan. Har för mig att det finns en uppgraderad variant av smörjrören till turbon som minimerar risken för att oljan koksar i röret varvid turbon inte får smörjning. Finns säkert folk som kan svara bättre än jag, annars kan du googla påŽ"1.8t sludge"

tack så mkt, googlade o läste på lite granna. Kan bli en rätt dyr historia om det skiter sig! Så får väll försöka kolla vid ett ev. köp, och hoppas på det bästa. Fanns en del andra bilar/motorer med samma vanliga fel.

Min plastfarsa har en passat v6 syncro 196hk från 1998 och den är galet skön att köra, vad jag vet har den heller aldrig krånglat i motor eller låda och då har han haft den i 8 år, det som varit är att bakluckan rostat vid listerna till rutan, sedan har spindelleder och andra slitdelar bytts. Utöver det har det inte vart några problem. Pigg som fan för en "vanlig" kombi och hyffsat snål, 0,7 på landsväg och runt 1,0 stadskörning. Sen är den väldigt skön nu på vintern med 4hjulsdriften, går att gasa på bra på halt underlag utan att den skenar eller slirar

Skulle också gå på 1.8T, lite klös (chip möjligt också), men bra förbrukning ändå runt 0.8.
Kolla så den inte haft problem med bromsrören då, ett återkommande problem på dessa...allt blev mkt bättre från 03 och framåt (facelift)

Panzar_Audi skrev:

stahre skrev:

okej det lutar väl åt 1.8T i så fall, har ju nån känsla att jag inte gillar diesel hur stark är den original? och tål dom att chip trimmas lite utan några större modifikationer? Är även sugen på 4-hjulsdrift, men då finns bara vr5 som alternativ va?

Ja den är beprövad, om jag inte minns fel har den 150hk original och dem ska tåla chiptrim utan större modifikation, tror att 1.8t finns som 4-motion också men dock ganska ovanliga!
Jag kan ju förstå att du inte är sugen på dieseln iochmed skatten men jag rekommenderar dig att provköra en med "stora motorn" 130hkn alltså, du kommer bli förvånad!

Angående sludge så tror jag han menar att vevhusventen kan "klibba" ihop och då blir det för högt oljetryck som följd = stora problem

Nej faktist finns inte Passaten med 1,8T och 4 motion. Audi tilllät aldrig VW att tillverka den modellen då den hade konkurrerat för mycket med A4 1,8T Quattro.

Jag har en V6 syncro från 99. Helt underbar bil att köra och väldigt lätt att köra. I och med det höga bottenvridet så kan man ligga i stan med 5:an när man kör 50. Nackdelen jag ser med denna bilen är att den är väldigt lågt utväxlad i 5:an vilket gör att i 110 går den upp mot 3000 varv och bensin förbrukas lite mer. Dock ligger man på max 90 väg och inte gasar förmycket utan glider lite så kan man komma under 1 liter/milen.

Sen har V6an väldigt bra omkörningsegenskaper.

Ett plus jag ser är att Passaten hade så länge det hett syncro så var det det riktiga Quattron som satt i alltså med Torsendiffar och 50/50 drivning.

Lycka till med köpet. Är det något mer du undrar om Passat så är det bara skriva i min gästbok eller PM.

Om du kör mycket så kan jag varmt rekommendera en diesel. Men då 1,9 modellen för den med V6 diesel har haft mycket bekymmer med bränsle pumpen. (både vw och audi).
Med en 1,9 TDI med ett chip är en helt underbar bil.
Men en 1,9 TDI 4-motion kör man på 0,65 blandad och runt 0,55 på långkörning.

Om inte diesel så gå på en V6 bensinare. Som eberlund skrev är den lågt utväxdlad men köper man en automat så blir varvtalet lägre.

Om du vill ha en passat med klös i varför inte en Passat W8?
275 hästar och fyrhjulsdrift. Nu vet jag dock inte så mycket om dessa motorer men det kanske nån annan gör som kan ta upp lite för- och nackdelar

stahre skrev:

Är även sugen på 4-hjulsdrift, men då finns bara vr5 som alternativ va?

Alla motoralternativ kan kombineras med 4-motion (dock inte svensksålda)
W8,VR6,Vr5,R36,V6, TDi alla dom borde finnas att hitta i sverige ganska lätt med 4-motion
1.8T 4-motion finns men är sällsynta inte ofta dom dyker upp blocket.

Även jag är lite sugen på en gammal passat.

Hur är V6 motorn med 4-motion. Det är den som är mest intressant.

Är det vanligt att 4-hjuldriften krånglar på en 10-11 år gammal bil?
Och finns oil-sludge även på denna motor, eller är det bara på T-modellerna?

MeloveGolf skrev:

stahre skrev:

Är även sugen på 4-hjulsdrift, men då finns bara vr5 som alternativ va?

Alla motoralternativ kan kombineras med 4-motion (dock inte svensksålda)
W8,VR6,Vr5,R36,V6, TDi alla dom borde finnas att hitta i sverige ganska lätt med 4-motion
1.8T 4-motion finns men är sällsynta inte ofta dom dyker upp blocket.

Du blandar årmodeller hej villt nu.

Den modellen han har lagt med i blocketannonsen är en 3B. Den fanns med följande med: 1,8, 1,8T, VR5, V6, TDI x 2

1,8 och 1,8T fanns inte med fyrhjulsdrift
VR5 och TDI hade det som tillval.
V6 hade det som standard

Efter Faceliften 2001 hette den 3BG och då fanns den med samma motoralternativ och dessutom med W8. I samband med Faceliften bytte man namn på fyrhjulsdriften till 4 Motion från Syncro. Är inte säker om de gjorde det samtidigt eller senare som dom gick från Quattro (torsen) till Haldexen.

2005 kom 3C en helt ny kaross samt nya motoralternativ bland annat R36.

Om 3C finns med 1,8T 4Motion vågar jag inte svara på men 3B  fanns aldrig med 1,8T Syncro men 3BG fanns med 4Motion fanns men såldes endast i USA om det ens finns någon i Sverige kan jag knappt svara på. Aldrig sett det.

vincere skrev:

Även jag är lite sugen på en gammal passat.

Hur är V6 motorn med 4-motion. Det är den som är mest intressant.

Är det vanligt att 4-hjuldriften krånglar på en 10-11 år gammal bil?
Och finns oil-sludge även på denna motor, eller är det bara på T-modellerna?

Väljer du en 10-11 år gammal bil så får du inte 4motion utan du får en Syncro vilket innebär att du har Quattrosystemet som är i princip Skottsäkert. Dom senare 4motion har jag dålig koll på.

Eberlund skrev:

Efter Faceliften 2001 hette den 3BG och då fanns den med samma motoralternativ och dessutom med W8. I samband med Faceliften bytte man namn på fyrhjulsdriften till 4 Motion från Syncro. Är inte säker om de gjorde det samtidigt eller senare som dom gick från Quattro (torsen) till Haldexen.

2005 kom 3C en helt ny kaross samt nya motoralternativ bland annat R36.

Om 3C finns med 1,8T 4Motion vågar jag inte svara på men 3B  fanns aldrig med 1,8T Syncro men 3BG fanns med 4Motion fanns men såldes endast i USA om det ens finns någon i Sverige kan jag knappt svara på. Aldrig sett det.

I sverige finns det flera 1.8T 4-motion, finns ännu ovanligare så som 1.8T 4-motion Automat...

Gick från torsen till haldex? man har aldrig låst sig till ett system eftersom man har många motoralternativ som är monterade åt olika håll..W8 kör torsen R36 haldex

Han frågade efter en passat med klös i jag räknade upp alla alternativ som fanns han sa inget om årsmodellen även om han länkade till en blocket annons...