de finns på www.burtonpower.com.. visst de kostar ju lite men de  blir ju mycket driftsäkra och "lagliga" att besiktiga...

Fordmaffian87 skrev:

de finns på www.burtonpower.com.. visst de kostar ju lite men de  blir ju mycket driftsäkra och "lagliga" att besiktiga...

Har kollat lite på den sidan förut, kollade nu med, hittar inte en ända del som är till Scorpio?! :s

Johansson7 skrev:

Hej igen.

Nu måste någonting göras åt prestandan i min bil. Blev dragen av en 240 GLT, Opel Omega, och en MB 320 idag. Vid TVÅ tillfällen.

Kom med förslag!

Helst ska den gå igenom besiktningen men mindre justeringar innan och efter är ju inget problem.

Hjälp mig!

(Jag vet att det inte hör till det ursprungliga ämnet men tänkte eftersom att det är endel scorpio kunniga här så är det bäst att fortsätta här.)

En 240 ska inte vara några problem att dräpa om din bil går som den ska

Nu har jag funderat igen.

Hur är det med vad jag utgår ifrån är cosworth automatlådan? Den med sport och ekonomiläge, har sätt att det sitter såna i Scorpio cosworth som är från -95 och framåt i alla fall.

Skulle det fungera att på en vanlig V6? Passar den överhuvudtaget?

Johansson7 skrev:

Nu har jag funderat igen.

Hur är det med vad jag utgår ifrån är cosworth automatlådan? Den med sport och ekonomiläge, har sätt att det sitter såna i Scorpio cosworth som är från -95 och framåt i alla fall.

Skulle det fungera att på en vanlig V6? Passar den överhuvudtaget?

de jag iaf vet är att själva lådan passar på motorn, sen är de väl någon data box som förlänger växlingare osv när du trycker på knapparna, eller så bestäms allt i själva lådan utan någon box överhuvudtaget..

Två typer av automatiska växellådor är installerade i Ford Scorpio, även om de ser identiska. Den DOHC 8V, 16V och 16V DOHC2300 och Cosworth 24V alla använder A4LDE, som fullt ut kontrolleras av EECV drivlinan modulen (PCM). V6 12V Köln motorn och 2,5 VM diesel använda A4LDe autobox, en hybrid elektronisk låda där endast 4. Redskap och momentomvandlare lock-up koppling kontrolleras av PCM, i detta fall den äldre EECIV.

Den automatiska på 2,5 diesel infördes först 1997, inte ens ett år innan produktionen upphörde, dessa kommer så att vara mycket sällsynta. står såhär på den engelska scorpio sidan iaf. E:et i slutet tror jag står fär Elektrisk, därutav dom 3 växlings alternativen..  googels översättnings tjänst är underbar

Fordmaffian87 skrev:

Två typer av automatiska växellådor är installerade i Ford Scorpio, även om de ser identiska. Den DOHC 8V, 16V och 16V DOHC2300 och Cosworth 24V alla använder A4LDE, som fullt ut kontrolleras av EECV drivlinan modulen (PCM). V6 12V Köln motorn och 2,5 VM diesel använda A4LDe autobox, en hybrid elektronisk låda där endast 4. Redskap och momentomvandlare lock-up koppling kontrolleras av PCM, i detta fall den äldre EECIV.

Den automatiska på 2,5 diesel infördes först 1997, inte ens ett år innan produktionen upphörde, dessa kommer så att vara mycket sällsynta. står såhär på den engelska scorpio sidan iaf. E:et i slutet tror jag står fär Elektrisk, därutav dom 3 växlings alternativen..  googels översättnings tjänst är underbar

Oj, det var mycket och krånglig info, Så då borde det alltså gå att ta en cosworthlåda och trycka dit på en vanlig 6:a utan att behöva databoxar.

jo går går de, iom att de är i princip samma låda som du har. Vissa säger att den är förstärkt modell till cossin

Hej igen, Jag vet att detta inte har med trådens ursprungliga ämne att göra men efter som att kunnigt folk är samlade här så.

Jag har en Scorpio -94 med automatlåda och vill byta till manuell. Passar en låda från vilken 2,9 V6 som helst eller måste det vara från rätt modell? Har en bil från -88 på g, skulle den kunna passa?

Mvh Erik

Johansson7 skrev:

Hej igen, Jag vet att detta inte har med trådens ursprungliga ämne att göra men efter som att kunnigt folk är samlade här så.

Jag har en Scorpio -94 med automatlåda och vill byta till manuell. Passar en låda från vilken 2,9 V6 som helst eller måste det vara från rätt modell? Har en bil från -88 på g, skulle den kunna passa?

Mvh Erik

ja den passar från vilken 2,8 2,9 som helst, men den har elektrisk hastighetsmätare så den måste vara från en scorpio

Johansson7 skrev:

Hej igen, Jag vet att detta inte har med trådens ursprungliga ämne att göra men efter som att kunnigt folk är samlade här så.

Jag har en Scorpio -94 med automatlåda och vill byta till manuell. Passar en låda från vilken 2,9 V6 som helst eller måste det vara från rätt modell? Har en bil från -88 på g, skulle den kunna passa?

Mvh Erik

Glöm bara inte att montera stödlager i veven för växellådans ingående axel. Sitter inte på automatbilarna och jag vet av eget misstag att koppling och låda inte håller länge utan det......

Expoze skrev:

Johansson7 skrev:

Hej igen, Jag vet att detta inte har med trådens ursprungliga ämne att göra men efter som att kunnigt folk är samlade här så.

Jag har en Scorpio -94 med automatlåda och vill byta till manuell. Passar en låda från vilken 2,9 V6 som helst eller måste det vara från rätt modell? Har en bil från -88 på g, skulle den kunna passa?

Mvh Erik

Glöm bara inte att montera stödlager i veven för växellådans ingående axel. Sitter inte på automatbilarna och jag vet av eget misstag att koppling och låda inte håller länge utan det......

ja det glömde jag skriva,, plus det finns två storlekar på lagren

Johansson7 skrev:

Fordmaffian87 skrev:

de finns på www.burtonpower.com.. visst de kostar ju lite men de  blir ju mycket driftsäkra och "lagliga" att besiktiga...

Har kollat lite på den sidan förut, kollade nu med, hittar inte en ända del som är till Scorpio?! :s

De kan ha och göra med att i england heter dom granada, fanns både med sexan och vanliga turbo spisen
cosworth v6 är en 2,9 bottendel cosworth byggde egen kamkejdedrivning och gjorde nya toppar med 24v teknik då topparna i en original 2,9 är helt värdelösa ur flödesmässigt

granadadr skrev:

Expoze skrev:

Johansson7 skrev:

Hej igen, Jag vet att detta inte har med trådens ursprungliga ämne att göra men efter som att kunnigt folk är samlade här så.

Jag har en Scorpio -94 med automatlåda och vill byta till manuell. Passar en låda från vilken 2,9 V6 som helst eller måste det vara från rätt modell? Har en bil från -88 på g, skulle den kunna passa?

Mvh Erik

Glöm bara inte att montera stödlager i veven för växellådans ingående axel. Sitter inte på automatbilarna och jag vet av eget misstag att koppling och låda inte håller länge utan det......

ja det glömde jag skriva,, plus det finns två storlekar på lagren

Okej. Då kanske det blir av att jag köper den scorpion då. Men hur vet jag vilken stor lek på lager jag ska ha? Sitter det en på den manuellväxlade som man kan kolla storleken på? Och om den inte passar så ska man ha den andra eller?

Fresten växellådor som har gått långt +30 000 mil, ska man se upp för dom eller är dom lika driftsäkra som de som inte gått lika långt?

PMPerformance skrev:

Johansson7 skrev:

Fordmaffian87 skrev:

de finns på www.burtonpower.com.. visst de kostar ju lite men de  blir ju mycket driftsäkra och "lagliga" att besiktiga...

Har kollat lite på den sidan förut, kollade nu med, hittar inte en ända del som är till Scorpio?! :s

De kan ha och göra med att i england heter dom granada, fanns både med sexan och vanliga turbo spisen
cosworth v6 är en 2,9 bottendel cosworth byggde egen kamkejdedrivning och gjorde nya toppar med 24v teknik då topparna i en original 2,9 är helt värdelösa ur flödesmässigt

Okej, tack så mycket. Skulle man då alltså kunna byta ut toppen på en vanlig V6:a till en cossie topp?

vet inte hur cosworth gjorde med drivningen lättast är nog att flytta hela motorn och elen

Johansson7 skrev:

PMPerformance skrev:

Johansson7 skrev:

Har kollat lite på den sidan förut, kollade nu med, hittar inte en ända del som är till Scorpio?! :s

De kan ha och göra med att i england heter dom granada, fanns både med sexan och vanliga turbo spisen
cosworth v6 är en 2,9 bottendel cosworth byggde egen kamkejdedrivning och gjorde nya toppar med 24v teknik då topparna i en original 2,9 är helt värdelösa ur flödesmässigt

Okej, tack så mycket. Skulle man då alltså kunna byta ut toppen på en vanlig V6:a till en cossie topp?

Nej, i den vanliga sexans block så finns uttag för stötstänger, Cossie-blocken är plockade innan de hålen är uppbearbetade.

Expoze skrev:

Johansson7 skrev:

PMPerformance skrev:

De kan ha och göra med att i england heter dom granada, fanns både med sexan och vanliga turbo spisen
cosworth v6 är en 2,9 bottendel cosworth byggde egen kamkejdedrivning och gjorde nya toppar med 24v teknik då topparna i en original 2,9 är helt värdelösa ur flödesmässigt

Okej, tack så mycket. Skulle man då alltså kunna byta ut toppen på en vanlig V6:a till en cossie topp?

Nej, i den vanliga sexans block så finns uttag för stötstänger, Cossie-blocken är plockade innan de hålen är uppbearbetade.

Okej det är väl typiskt det. Inget ska vara enkelt.

http://www.fordscorpio.co.uk/CosV6manual.htm här har du lite läsning men allt är på engelska
edit scorpio i england hette granada mk3

Okej. Men hur är det med lådor från bilar som har gått långt? Ska man passa sig för dom eller är det bra grejer ändå?