Tackar för positiva kommentarer!

Automatlådan blir det för att jag aldrig någonsin provat automat i ett bygge och då måste man ju prova, av någon anledning är det ju många automatare på strippen..
Skulle det visa sig tråkigt är det ju en smal sak att byta till manuell, dit med en pedal och en manuell låda från camaro eller corvette som då är mer eller mindre bolt-on

jävligt kul bygge

Den här motorn är ju felkonstruerad igentligen, någon fjolla har ju fått för sig att montera den på tvären... Måste varit för mycket sprit på den firmafesten.. 

Vänstersidan är ju iallafall hyffsat lätt, där finns tre stadiga bulthål till fästet för AC kompressorn som jag använder mig av.

På högersidan är det värre, använder ett hål som är till för staget upp till insuget samt två hål till lagerblocket för höger drivaxel när motorn är tvärmonterad.
Känns som det blev hyffsat stadigt ändå..

Underbart bygge !

svincoolt bygge!! blir lite avis. men vad du än gör lacka inte om den!! den är 80-tals guld/brun aktiga färgen är ju underbar :p

grymt projekt ! kul med överladd och automat, hoppas man får se den i sommar ? funderat på en omlackering ?


Mvh

Denna bilen kommer inte få någon ny lack eller några andra synliga karossmodifieringar.

Denna bilen är ganska fin på lite håll, kollar man närmre så ser man att det bytts skärmkanter och rostlagats lite här o där men håller ett ganska bra yttre, tittar man under så är den lite halvrutten här o där så tanken nu är att konstruera och utprova ett komplett drivlinepaket där så små karossmodifieringar som möjligt behövs.
Detta för att sedan leta upp en kanonfin Rekord som är värd att strippas ner i beståndsdelar och ge en riktigt fin lack och sedan flytta över drivlinepaketet till.

Så sommaren 2010 kommer att gå till att få drivlinan 100 klar.

Sådan är planen.

Högersidans motorfäste lackat och monterat med 12.9 insexbult.




Vänstra fästet.

Visade sig inte passa helt hundra utan måste modifieras något.



Hade tänkt att använda ett grenrör från ett tidigare projekt. (se bilder något inlägg bakåt)
Då skulle turbon monterats bredvid toppen och ganska högt upp, avgashuset rakt bakåt och avgasröret ner vid sidan av blocket.
Dock så är styrsnäckan där och pendelarmsrörelsen gör ju att hela tomrummet där behövs...

Planerar något likt detta:

Sedan dra downpipen framför motorn och under motorn ta typ ett 1,5" rör, spräcka det på mitten (längden) och göra det platt, ovalt, för att inte bygga för mycket neråt på markfrigången..
(så invändiga arean blir typ 3 - 3œ")


Vad tror ni om det?

Fortsätter med byggandet.

Termostathus, vem fan kom på att det skulle riktas rakt in mot torpeden?
Här måste ju donas en anslutning åt sidan/frammåt


Jag har en aluminiumsvets, men dålig tillgång till alu-material och känner mig inte helt hundra på att svetsa i alu ännu...

Fram med ett gammalt plattjärn och rita upp flänsen.


Efter utsågning, svetsa på en bit lämpligt rör.


Sedan svetsade jag dit ett mindre rör (samma dim som alla andra kylaranslutningar har) något vinklat.
Och säg mig, finns det något träligare en en svetspor som bjuder på ett glykol-läckage??
Nä sådant hatar jag, därför blev det till att löda över magsvetsarna.




Blaska på lite etsprimer och silverlack så ser det ju inte så dumt ut sedan

Ballt som tusan

Grym!

Elda skrev:

Fräf,tm en ska du inte ha en termostat..?

Jodå, det är en termostat där.

Lite el måste motorn ha oxå, har donat till en kabelstam under några kvällar lite då och då.









Kabelstammen är uppdelad i två delar, en del som går mellan original varvräknare/oljetryck/oljelampa/vattentemp/laddningslampa/startmotor och dom nya delarna.
Sedan en del till allt annat.

Dvs original instrumenttavla kommer användas till det mesta, allt för sleeperstuket.

I huvudinstrumentet finns även en gul lampa med tanksymbol precis mitt i instrumentet.
Denna lampa tror jag bara används på dieselbilar, fanns ingen lampa i mitt instrument iallafall.
Denna symobl är numera inkopplad till Nira-boxen och tänds så fort något går över/utanför inställda värden.
Dvs den funkar som en Check-Engine varningslampa när något inte är som det ska.

Här syns den enkla kabelstammen, den mot bilens originalsystem.
Oljelampa/tryck (ny givare)  "start" och laddning inkopplat.
B+ på startmotor inkopplat mot B+ på generator med.
( "+" kabel till batteri saknas på bild, batteriet ska hamna bak)





Vänstra motorfästet har justerats lite oxå, passar som det ska nu



Har med flit lämnat lite gods framför fästet, funderar på att ev sätta dit en kudde till där, vinklad 90grader för att hålla emot motorns vridning.
Blir förmodligen något liknande längst upp på toppen oxå av samma anledning
(sitter ju ett original där på saab 9000 t.ex och fästet i toppen finns i alla saab-toppar)

Överblick:




Strålkastare, grill och stötfångare är oxå tillbaka.




Måste jaga tag på en Diesel motorhuv... eller tillverka en egen.





En liten chassimodifiering till behövs..

Skönt bygge

Klart att du ska ha en diesel huv, gärna ett par dieselemblem på med

Hehe, går den rekordfort sen?

Haha, jo man får ju hoppas det

Hoppat över insuget ju... Här kommer det:





Ett par flänsar:


Ett par konade runners:


Provmontering:


Spridarfäste:


Kortat runners och helsvetsat mot fläns, påbörjat plenium:




Svetsat ihop pleniumet samt grovslipat svetsarna: (Sierra Turbo i bakgrunden)


Innuti plenium: (innan slipning av svetsar)


Tillverkat en fläns för spjällhuset:




Har tagit bort spridarfästena och lagt igen hålen...
Tagit upp nya hål precis framme vid flänsen, vet inte riktigt varför jag satte dom så långt bak först, pekar ju helt knasigt...   
Hoppas på en bättre spridarbild nu, spridaren skickar in bränsle i en mer liggande vinkel och i stort sett rakt mot ventiltallriken.

(har kapat bort en insugskanal från en skrotad topp, min topp är likadan fast kanalen är upptagen ett par mm både i ovankant och undertill)





Vad tror ni om det?