RaGnaR RattmuFF skrev:

MantaRobin skrev:

RaGnaR RattmuFF skrev:

Jag kommer köra med en volvo axel upphängd i bladfjädrarna till att börja med. Bladfjädrar över lag är väldigt underskattade. Är ju inte bara bladen som gör väghållningen. Det kommer bli hårdare dämpare ( eventuellt dämpare med fjädrar i (colovers) för att få lite mer justering i hårdhet. Sen blir det ett panhardstag så axeln inte kan röra sig i sidled som den kan göra orginal med bara bladfjädrar. Sen kommer det svetsas på ett Antitramp kit så jag får 2 armar precis som i en 2 länk så axeln inte kommer kunna flytta dig fram eller bak. Därmed tycker jag att väghållningen bak blir fullt tillräcklig för detta chassit som faktiskt är från 75 och inte är det senaste inom vridstyvhet.

Inte wattlänk? Är väl bättre än ett vanligt panhardstag, om jag inte slagit huvudet riktigt hårt idag..

Vid långa fjäderspel är det ypperligt med wattlänk eftersom axeln inte rör sig i sidled vid de långa rörelserna.

använder man panhardstag när man ska köra rally kommer axeln att röra sig rätt mycket i sidled när axel rör sig så pass mycket upp och ner.

Men eftersom jag ska ha bilen väldigt sänkt och med hårda fjädrar kommer det inte bli mycket rörelser på bakaxeln så panhardstag funkar utmärkt.

MantaRobin skrev:

Jag tänker bara rally när jag ser MK2:or...

Fredriktak skrev:

Sök på "Henrik mk2 cosworth" på youtube, översta träffen.. Det tänker JAG på när jag ser mk2or, och även lite rally med förstås.. Men för mig är det en MK2 en fläskig Escort med breda hjul och snyggt sänkt!

Fredriktak skrev:

Finns det plåtbreddare av den här modellen? Eller hur har dom andra som monterat dem utan popnitar fått dit dem? Hur pass bra håller det? Något som du hört nått om?

Det är breddare i plast och aluminium som erbjuds. Många som monterar dem i alu poppnitar dit dem. slipar ner nite så mycket det går utan att hållfastigheten påverkas och sen på med massa glasfiberspackel. Men vet att aluminium är ett mycket mjukare material så det slår sig mer än plåt när det blir varmt i t.ex solsken.

Om man lyssnar på ett stort plåttak på en t.ex ladugård hör man hur det knäpper och låter när solen steker på. Det rör sig mycket och har man då massa hårt spackel där mellan så spricker det garranterat.

mvh

Fredriktak skrev:

Hur har det gått för dig? Lite surt att man inte kan få tag på dessa breddare i plåt, jag frågar mig "varför" borde ju inte vara svårare att få tillverkade i plåt mot alu?

Rallymarcus skrev:

Shit, inte ofta jag får detta intresset för en projekttråd, kanske för att jag är en rallykille, kanske för jag varit med o servat lite åt en som åker Escort MK2 (backtävlingar med rallybil) och sen inte minst för att du gör allt EXAKT så som jag skulle vilja ha det! Helt såld för denna bilen alltså!
När jag var iväg i somras på backtävling på asfalt åkte de flesta mk2 åkare på 17tums och det ser MAFFIGT ut med rallyslicks på

http://www.motorsport4sale.com/bilder/r … uhc_1e.jpg

Keep up the good work, och det vore så häftigt om du satsade på en motor med förgasare, mikuni eller weber, så himla kärigt

Fredriktak skrev:

Du får kapa upp lite i fronten för IC`n har en polare som gjort detta, tillsammans med att massera torpedväggen så har han plats, men det blir jävligt trångt men du får dit allt du behöver.

Bra val av motor / växellåda / bakaxel..

lillkjell skrev:

tycker du ska sätta i en 2.0L pinto med webrar ist:) mycket maffigare ljud!

RallyHenrik85 skrev:

lillkjell skrev:

tycker du ska sätta i en 2.0L pinto med webrar ist:) mycket maffigare ljud!

+1 och detta är dröm utseendet

http://img.photobucket.com/albums/v676/ … C01245.jpg

Fredriktak skrev:

pintomotor med turbo då?
http://www.youtube.com/watch?v=LjzxiqRI2jY
Går rätt bra. och kostar knappt nått, och motorn passar fint lika så växellådan.


Jag har tänkt om, tog litet bli break och nu är motivationen tebax..
Jag har hoppat fram och tebax ang motor valet. Men för "enkelhetens skull" så lutar det åt en pinto för mig, med megasquirt eller någe liknande (prisklass) eftermarknads sprut. Billigt och bra, lådan passar sånär på att du för göra om växellåds fästet lite. Verision 1 blir att få bilen lira med sugmotor. Sen får jag köra så första sommaren.
Verision 2 blir pinton med turbo. det inte försen nästkommande sommar när den gått som sugis. Tänkte starta enkelt och så man slipper tröttna och uppgradera smått.
Verision 3 kan vara typ att man uppdaterar med delar från cosworth YB Passar mer eller mindre bolt on, och cosworthkolvarna/stakarna håller för runt 450hk.. Det kostar knappt något heller, då folk uppgraderar kolvar och stakar i YB motorerna. Så dem får man för kaffepengar. Har FÅTT en uppsättning av en kompis som håller på mycket med cosowrth YB. Så hamstar lite delar för framtiden.

Det blir 120hk orginal först. och sen blir det turbo.. denna pinto på filmen har ju ca 350hk i motorn och den svarvar däck rätt lätt måste jag säga.. räcker nog i en LÄTT i en escort. Vet om fler som plockat 400hk med cosworthdelar i motorn och då utan att tumma för mycket på hållbarheten.. 400hk och sen ett bra inställt chassie = kung på gatan.

Fredriktak skrev:

Måste fråga ang din svets, hur tyckr du den funkar att svetsa med? Jag va inne på att köpa en billig svets, och den du har verkar helt ok..

Tänkte köpa Esab C171 men den kostade runt 8000kr. Sen kollade jag på Esab C141 och den ligger på 4000kr, känns mer som en svets för hobbybruk..


Aha, så det blir volvo spis, måste säga att det är nog ett riktigt bra val, att få MYCKET mos ur en volvo snurra är nog inte någe sproblem! Om du vill uppgradera i framtiden dvs