Johnsson_T skrev:

roligt me 140 projekt och när det görs ordentligt, har en 73a som ska totalrenoveras roligt med lite idéer

MrCarfreak skrev:

Volvo1968 skrev:

Och kom ihåg att B18-sprängkåpa-med-B20-uttrampningslager-tabben får du inte göra Har du otur och det är olika lager blir det som hos en viss annan Göteborgare som skulle vara smart utan att tänka

Utveckla gärna de där lite mer! Hur vet jag vilket lager som sitter på nu ?!
var inget nämnvärt slitage på tryckplattan iafall!

farbrorbozze skrev:

MrCarfreak skrev:

Volvo1968 skrev:

Och kom ihåg att B18-sprängkåpa-med-B20-uttrampningslager-tabben får du inte göra Har du otur och det är olika lager blir det som hos en viss annan Göteborgare som skulle vara smart utan att tänka

Utveckla gärna de där lite mer! Hur vet jag vilket lager som sitter på nu ?!
var inget nämnvärt slitage på tryckplattan iafall!

tror det finns bla olika långa lager, Jämför att det ser ut & passa mot trycklpattan innan montering.
Du märker nog hur mycket spel du får på kopplingshävarmen när du monterat ihop.
För stort spel=fel & inget spel=fel

Så här ska kåpa&kopplingshävarm se ut på en 140:
http://www1.garaget.org/gallery/archive/44948/910205_j3uzlo.jpg

farbrorbozze skrev:

Ja 5mm spel på armen är nog ganska rimligt. det där är "gamla" armen det ja som är gjord för "tryckande" manövrering med stag/hydraulcylinder. (PV/Duett/Amazon med B18)

planerar du att ändå byta motor i framtiden & ditt "hembyggda" arrangemang funkar så finns det nog ingen anledning att skaffa nåt annat just nu, fixa det till motorbytet iställe.

Volvo1968 skrev:

Farbrorbozze, man ska ha polerat innuti sprängkåpan med, annars är det fusk

Tips Christian, vad vi gjort med våra motorer är att ha en lös axel med splines från en växellåda när kopplingen ska passas in, så slipper du problem vid monteringen sen Vet att det är ju inget varenda kotte har i lådorna, men är ett tips

MrCarfreak skrev:

Volvo1968 skrev:

Farbrorbozze, man ska ha polerat innuti sprängkåpan med, annars är det fusk

Tips Christian, vad vi gjort med våra motorer är att ha en lös axel med splines från en växellåda när kopplingen ska passas in, så slipper du problem vid monteringen sen Vet att det är ju inget varenda kotte har i lådorna, men är ett tips

Hihi, tur man har alla möjliga centreringsdorn Tack för tipset!

Hmm, är de vanligt att växellådan läcker olja om den står med ingående axel nedåt mot golvet?

Volvo1968 skrev:

Farbrorbozze, man ska ha polerat innuti sprängkåpan med, annars är det fusk

Tips Christian, vad vi gjort med våra motorer är att ha en lös axel med splines från en växellåda när kopplingen ska passas in, så slipper du problem vid monteringen sen Vet att det är ju inget varenda kotte har i lådorna, men är ett tips

MrCarfreak skrev:

twin_cam: Öhh, 2l ???? Har max 1l olja i min låda... Ska det verkligen vara 2l olja i M40 ?

farbrorbozze: okej det är så pass :p Hmm, vad krävs för att tex. montera en m46-m47 låda??

twin_cam skrev:

MrCarfreak skrev:

twin_cam: Öhh, 2l ???? Har max 1l olja i min låda... Ska det verkligen vara 2l olja i M40 ?

farbrorbozze: okej det är så pass :p Hmm, vad krävs för att tex. montera en m46-m47 låda??

Va ett exempel Har ingen aning om hur mö olja de går i en M40 Bara drog till med nått som kändes rimligt

MrCarfreak skrev:

twin_cam: Öhh, 2l ???? Har max 1l olja i min låda... Ska det verkligen vara 2l olja i M40 ?

farbrorbozze: okej det är så pass :p Hmm, vad krävs för att tex. montera en m46-m47 låda??

frisedel skrev:

kniv att skära gummi med, 5-56 att spraya med, skruvstäd och hammare. jag drog ut mina bussningar på 45min så. kan vara bra att ha en rörtång. om du kan få bussningen att snurra så är den lättare att slå ut.