3189
Sök
Index
>
Motorteknik (Grundläggande)

B23et i en 240 förgasare..

Skriv svar
24 Inlägg
19 juli 2010
Trådstartare
#1
Hej..

Tänkte slänga i en b23et i en 240 med förgasare..
Tänkte om det finns någon som gjort det och ville ge mig några goa tips innan jag börjar..
Verkar vara lite mer el i den nya smile

Men alla tips är välkomna!!
En dag blir jag duktig också...
Volvo V70N T5 (2002)
Chrysler Neon CS (1998)
Nissan 200sx S13 Drift (1990)
Citera
P o r s c h e
1 700 Inlägg
19 juli 2010
#2
Är det elektroniskt eller mekaniskt sprut på den?

Oavsett så är det viktigaste att du måste montera en elektrisk pump under bilen, och montera i en annan tankarmatur med förpump. Sen behövs även en sopparetur.
Projekt: Porsche 911 rallycross!
Subaru Impreza WRX STI "Hawkeye" (2007)
Volvo V70N 2.4T "Studentbilen" (2000)
Citera
Volvoskadad
6 017 Inlägg
19 juli 2010
#3
Du får ju flytta över hela kabelhärvan till sprutet. Men du kan inte få det motorbytet godkänt av SBP om det inte är en 75 årsmodell. Eftersom B23ET inte har katalysator.
Jonas
Volvo 740 GL "BBS RS" (1989)
Volvo 240 GL (1992)
Volvo V50 1.6D DRIVe (2009)
Citera
24 Inlägg
22 juli 2010
Trådstartare
#4
Volvo_Mannen skrev:
Du får ju flytta över hela kabelhärvan till sprutet. Men du kan inte få det motorbytet godkänt av SBP om det inte är en 75 årsmodell. Eftersom B23ET inte har katalysator.

Hört att det ska gå om man låter Volvo göra en "innehållsförteckning" på vad som finns under huven..
Men det kanske är bättre att köra med en B230fk? Fast B23et har väl bättre stakar och kolvar?
En dag blir jag duktig också...
Nissan 200sx S13 Drift (1990)
Chrysler Neon CS (1998)
Volvo V70N T5 (2002)
Citera
P o r s c h e
1 700 Inlägg
22 juli 2010
#5
Sleepy69 skrev:
Volvo_Mannen skrev:
Du får ju flytta över hela kabelhärvan till sprutet. Men du kan inte få det motorbytet godkänt av SBP om det inte är en 75 årsmodell. Eftersom B23ET inte har katalysator.

Hört att det ska gå om man låter Volvo göra en "innehållsförteckning" på vad som finns under huven..
Men det kanske är bättre att köra med en B230fk? Fast B23et har väl bättre stakar och kolvar?

b23:an har ju bättre standardbotten ja, M-stakar och grova veven, men fk/ft ( om det är efter 88:a ) har också grov vev, dock klena stakar men det är ju en baggis att byta wink

Du kan ju även ta en b23 botten med fk/ft topp och sprut wink Ingen besiktningsman som ser skillnad på blocken.
Projekt: Porsche 911 rallycross!
Volvo V70N 2.4T "Studentbilen" (2000)
Subaru Impreza WRX STI "Hawkeye" (2007)
Citera
Volvoskadad
6 017 Inlägg
23 juli 2010
#6
Sleepy69 skrev:
Volvo_Mannen skrev:
Du får ju flytta över hela kabelhärvan till sprutet. Men du kan inte få det motorbytet godkänt av SBP om det inte är en 75 årsmodell. Eftersom B23ET inte har katalysator.

Hört att det ska gå om man låter Volvo göra en "innehållsförteckning" på vad som finns under huven..
Men det kanske är bättre att köra med en B230fk? Fast B23et har väl bättre stakar och kolvar?

Volvo skriver inte ut några intyg längre, men att regga med en B230FK är möjligt med de regler som finns nu. Det som krävs är en reg bes. Kan dock vara så att du behöver ha 1031 axeln och ventilerade skivor fram för att regga.
Jonas
Volvo 242 DL (1975)
Volvo 740 GL "BBS RS" (1989)
Volvo 240 GL (1992)
Citera
24 Inlägg
23 juli 2010
Trådstartare
#7
Bensinskallen skrev:
Sleepy69 skrev:
Volvo_Mannen skrev:
Du får ju flytta över hela kabelhärvan till sprutet. Men du kan inte få det motorbytet godkänt av SBP om det inte är en 75 årsmodell. Eftersom B23ET inte har katalysator.

Hört att det ska gå om man låter Volvo göra en "innehållsförteckning" på vad som finns under huven..
Men det kanske är bättre att köra med en B230fk? Fast B23et har väl bättre stakar och kolvar?

b23:an har ju bättre standardbotten ja, M-stakar och grova veven, men fk/ft ( om det är efter 88:a ) har också grov vev, dock klena stakar men det är ju en baggis att byta wink

Du kan ju även ta en b23 botten med fk/ft topp och sprut wink Ingen besiktningsman som ser skillnad på blocken.

Köpte en 740 -86 med 531 topp t 04 turbo (kines) chip och 3" avgas..
Blir nog att ta mitt innehåll och stoppa i ett B230fk block, är ju någon klant som har stämplat in B230ET i blocket smile
Är veven, stakar och kolvar bättre i et?
Men hur mycket orkar en orginal växellåda med? Har en fempetad och en OD..
En dag blir jag duktig också...
Chrysler Neon CS (1998)
Nissan 200sx S13 Drift (1990)
Volvo V70N T5 (2002)
Citera
24 Inlägg
23 juli 2010
Trådstartare
#8
Volvo_Mannen skrev:
Sleepy69 skrev:
Volvo_Mannen skrev:
Du får ju flytta över hela kabelhärvan till sprutet. Men du kan inte få det motorbytet godkänt av SBP om det inte är en 75 årsmodell. Eftersom B23ET inte har katalysator.

Hört att det ska gå om man låter Volvo göra en "innehållsförteckning" på vad som finns under huven..
Men det kanske är bättre att köra med en B230fk? Fast B23et har väl bättre stakar och kolvar?

Volvo skriver inte ut några intyg längre, men att regga med en B230FK är möjligt med de regler som finns nu. Det som krävs är en reg bes. Kan dock vara så att du behöver ha 1031 axeln och ventilerade skivor fram för att regga.

Ja det där verkar konstigt, med markeringen på axeln alltså..
Om jag har läst till mig rätt så ska det finnas ett klistermärke på axeln och finns inte det så så vet man inte?
Inte lätt att köpa någon då? Om det inte är på firma..
Har en bekant som jobbar på Volvo som skulle kolla upp det..
Men jag tror ändå jag byter block, är ju inte så stort jobb..
En dag blir jag duktig också...
Nissan 200sx S13 Drift (1990)
Chrysler Neon CS (1998)
Volvo V70N T5 (2002)
Citera
5 111 Inlägg
23 juli 2010
#9
I just B230ET är ju grejerna rätt kassa, då är det bättre satsa på en FT/FK även ur hållbarhetssynpunkt.
Datsun King Cab "Daisy Diesel" (1985)
Citera
Volvoskadad
6 017 Inlägg
23 juli 2010
#10
Angående axeln så ser du skillnad på detta vis: http://forum.svenska200klubben.se/viewtopic.php?t=26095
Jonas
Volvo 242 DL (1975)
Volvo 740 GL "BBS RS" (1989)
Volvo V50 1.6D DRIVe (2009)
Citera
326 Inlägg
23 juli 2010
#11
ja b230et motorn är grymt kass. jag har t16 snurra, egensvetsat grenrör, chip , 3" hela vägen och laddar 1 bar. i förrgår sköt jag kolvar och stakar ur blocket tongue så de blir fk block för mej nu smile
Volkswagen typ1 "Ratlook Hoodride" (1962)
Volvo 745 turbo "nu lever den igen" (1988)
Volvo 740 turbo "nya drift bilen" (1987)
Citera
Telge Drifting Team
5 398 Inlägg
23 juli 2010
#12
Volvo544special65 skrev:
I just B230ET är ju grejerna rätt kassa, då är det bättre satsa på en FT/FK även ur hållbarhetssynpunkt.

det stämmer ju till viss del finns kassa b230ft med
ska man ha nått så är det
b23et alla årsmodeller
b230ft -93 å uppåt
b230 fk alla
Den Som Ingen Turbo Har, Han Får Åka Utan Bar :P
http://telgedrifting.forum24.se/
Volvo 960 (1991)
Volvo S60 D5 (2002)
Volvo v70 (1997)
Citera
5 111 Inlägg
23 juli 2010
#13
Kommer inte de grövre grejerna redan runt 1989 nån gång? Det är väl kolvkylning som kommer 1993?
Datsun King Cab "Daisy Diesel" (1985)
Citera
Skriv svar
Senaste foruminläggen
Senaste projektinläggen
Pontiac Firebird 1977
280 svar
Senaste inlägget av volvoqq onsdag 19:48 i Projekt
Nyaste forumtrådarna
Information
Hjälp
Annonsera
Övrigt

GARAGET® v13.2 Copyright © 2001-2025 Garaget Media AB

Sök