FjonkeeN93 skrev:

Åh herregud vilken rally känsla det är över bilen! Och fälgarna va riktigt snygga, skulle nog suttit fint på en golf mk2 med zender paket

Det är lite det jag strävar efter, trotts att den ska bli så lik gatbilsversionen som möjligt!
Jaaa visst är dom? Jag skulle tro att dom skulle passa riktigt bra på dom allra flesta bilar faktiskt!
Tack! /Martin

En liten uppdatering!

Jag har i det senaste snyggat till spindlar, styrarmar, nav osv och nu är det monterat på bilen. I samband med att det åkte på så åkte även H&R fjädrarna på i fram. Jag är fortfarande lite osäker över vilka styrarmar jag ska använda för bäst funktion, men jag ska se till att få dom jämförda med ett par andra styrarmar inom några veckor.

Jag gillar fortfarande dom guldfärgade bromsoken...









Det blir också nytt recept på bakbromsarna, kom nämligen över lite andra delar som också passade







Givetvis ska det beställas nya bakskivor!


Imorgon lämnar bilen karossvaggan och får känna på marken för första gången på flera månader, gött tycker jag!

/Martin

vad är de för bakaxel du har använt??

Pappa_Glenn skrev:

vad är de för bakaxel du har använt??

Manta GSi

Jahapp... Då var Mantan tillbaka på banan igen.

Eller åtminstone garagegolvet






Jaha, vad händer nu? Jag vet inte riktigt.. Sportlov hela nästa vecka så något kanske man hinner få gjort Tror att det ska hissas ner en motor också så vi får se vad som händer helt enkelt

I övrigt väntade jag mig en leverans/upphämtning av delar tills i helgen men planerna ändrades.. Så det är bara till att vänta ett par veckor till, men den som väntar på något gott...

Tyvärr så sitter det 8jx15 både fram och bak på bilderna, det ska ju egentligen sitta ett par 10jx15 bak men jag har inte köpt några däck till dom ännu.. Lutar åt 285/40/15 bak och 225/50/15 fram, nästan identiskt med originaldimensionen (Det sitter 205/50/15 fram och 225:or bak på bilderna)

Prem lagd, hur går det för dig?

Hur och vart fick du tag på 400 huven?

lina87 skrev:

Hur och vart fick du tag på 400 huven?

Har för mig att Realcar säljer nya kopior, dock i glasfiber då.. Inte som Martins Irmscher som är i plast

UPDATE TIME!! Sisådär ett år senare... Men nu kommer lite roliga uppdateringar!
Men ja, tänkte bara visa lite av vad som har hänt sedan sist.. och bli bättre på att uppdatera här då det börjar flyta på ordentligt nu!

Breddarna är på plats, skarverna tillsnyggade och den lilla rost som fanns på bilen är lagad sedan länge, bilder följer





Golvplåten kommer från en Manta i400 gatbil som numera är en rallybil, och i och med att plåten ändå skiljer sig i rallybilen så vart den gamla över och den fick jag tag på.. Alltså är min bil inte bara en replica, den är ett halvblod också

Lite slipgrund i bagage- och motorrum



Jag har också fått tag på en ratt från Opels Sportkollektion som dom hade på 80-talet, och just den här modellen av ratten satt i Irmscher's "I-Modeller", alltså i200/i240/i300/i400

Kommer att göra sig GRYMT bra med 400 inredningen, Recarostolar med Opelmärkena i

Sen köpte jag mig ett par BBS RS till bilen också haha, vem vet.. Man kanske slår på R-däck på dom i framtiden


Lite progressbilder på bilen :







FYYYF****AN vad det ligger tid bakom alla skarver och former på bodykittet kan jag tala om.. På fabriksbilarna var det inte jättenoga.. men jag gör gärna så att skarver och dylikt blir bra. Det blir ju sååå mycket snyggare så!
Men allt jobb är värt det när man ser bilens former och linjer, gaaah vad snygg den kommer bli när den är färdig

Jag rev ner det gamla innertaket idag, ett nytt är beställt och påväg.. Stort tack till bästa Björn!


Och ja, här står den nu!



Nu ska bara all plast plockas av bilen och dras över ett varv med sprutspackel för att få en 100 procentig finish, under tiden ska bilen till lackeraren.. så åker plasten på lack därefter! Fördelen med att få bilen gjord först, är att jag kanske kan få i innertaket i bilen under tiden som plasten är borta på lack

Tjaaa.. sen kan jag ju också meddela att motorplanerna är skrotade, och att jag köpt på mig 3 stycken 2,4 liters CIH motorer igen (Sålde 3 stycken för att använda C20XE:n istället.. dumma mig!)
Men hursomhelst så blir det ingen vanlig CIH i bilen.. En Manta 400 måste ju ha 16 ventiler, alltså 8 fler än vanliga Mantan
Men med en 400 topp som kostar guld och gröna skogar, hur går man då till väga för att få "the real shit"?
Jo, man kapar en 24 ventilstopp....


Och jo, jag är allvarlig

Detta är en mycket vanlig operation i bl.a Tyskland, där motorerna oftast hamnar i Kadetter och så körs dom i bergscupstävlingar.
En vanlig, men inte enkel operation för vanlige Svensson. Dessutom är det inte billigt heller. I och med att toppen kortas och nya kanaler måste göras, så har jag lämnat iväg toppen för ombyggnationen utomlands. Därför har jag inte så mycket mer matnyttigt att bjuda på just nu gällande motorn. Recept och liknande kommer givetvis när jag vet mer, men jag har inte satt ett "slutdatum" för när motorn ska vara ihop.. bättre att skramla ihop pengar och bygga något driftsäkert och roligt istället
En ny låda är inköpt till motorn i alla fall och det är en Getrag 265. Fanns bl.a i Manta i400 och Opel Monza GSE.

OpelRobban skrev:

Tjaaa.. sen kan jag ju också meddela att motorplanerna är skrotade, och att jag köpt på mig 3 stycken 2,4 liters CIH motorer igen (Sålde 3 stycken för att använda C20XE:n istället.. dumma mig!)
Men hursomhelst så blir det ingen vanlig CIH i bilen.. En Manta 400 måste ju ha 16 ventiler, alltså 8 fler än vanliga Mantan
Men med en 400 topp som kostar guld och gröna skogar, hur går man då till väga för att få "the real shit"?
Jo, man kapar en 24 ventilstopp....
http://i1090.photobucket.com/albums/i36 … CT8750.jpg
http://i1090.photobucket.com/albums/i36 … CT8798.jpg
Och jo, jag är allvarlig

Detta är en mycket vanlig operation i bl.a Tyskland, där motorerna oftast hamnar i Kadetter och så körs dom i bergscupstävlingar.
En vanlig, men inte enkel operation för vanlige Svensson. Dessutom är det inte billigt heller. I och med att toppen kortas och nya kanaler måste göras, så har jag lämnat iväg toppen för ombyggnationen utomlands. Därför har jag inte så mycket mer matnyttigt att bjuda på just nu gällande motorn. Recept och liknande kommer givetvis när jag vet mer, men jag har inte satt ett "slutdatum" för när motorn ska vara ihop.. bättre att skramla ihop pengar och bygga något driftsäkert och roligt istället
En ny låda är inköpt till motorn i alla fall och det är en Getrag 265. Fanns bl.a i Manta i400 och Opel Monza GSE.

Intressant. Farsan yrade om detta för några år sen. Får man fråga vilken firma som gör sådant jobb idag. Kan inte vara många som klarar av ett sådant jobb. Tummen upp.

Fränt fränt fränt !

Oj, här var det mycket trevlig läsning blandat med sköna bilder. Värmer en gammal Opel-vän. Det ska följas såklart. har ju som sagt några Oplar i mitt förflutna, några ligger bland mina gamla sålda bilar.

danjac skrev:

Intressant. Farsan yrade om detta för några år sen. Får man fråga vilken firma som gör sådant jobb idag. Kan inte vara många som klarar av ett sådant jobb. Tummen upp.

Tack och bock! Det finns faktiskt en hel del företag som håller på med det här, men dom som är mest kända för att göra det är väl Risse Motorsport i Tyskland

below_ skrev:

Fränt fränt fränt !

Tack så mycket!!

eastmotorsport skrev:

Oj, här var det mycket trevlig läsning blandat med sköna bilder. Värmer en gammal Opel-vän. Det ska följas såklart. har ju som sagt några Oplar i mitt förflutna, några ligger bland mina gamla sålda bilar.

Stort tack! Kul att det finns intresse för en gammal Opel haha.. Har kikat in bland dina nuvarande och gamla bilar, där finns riktigt mycket gott!

Usch, det är ingen höjdare att se den såhär


Men jag lyckades få tag på en helt ny Irmscher bakstötfångare, ny i kartong Dessutom var det stora paketet, med dekorramp också.. trevligt värre



Dörrarna är nermattade och klara också



Och så löste vi växellådstunneln rätt bra också, i och med att det var en automatare från början så är ju tunneln helt plan utan någon uppbyggnad.. och 265:an kom lite högt för att det skulle kännas rätt som det var tidigare så då knepade vi ihop lite eget



Det är utbyggnaden på en GSi tunnel som vi har snickrat dit


Och ja, i fredags vid lunch körde vi ut bilen till lackfirman...

Och det var snabba ryck, för bilen är klar! Eller ja, vit och fin i alla fall





Polarvit, det är en fin färg det

Blev en aning bättre med svart färg där, och även in bakom grillen..


Stay in touch

OpelRobban skrev:

Och det var snabba ryck, för bilen är klar! Eller ja, vit och fin i alla fall
http://i1090.photobucket.com/albums/i36 … 0505-1.jpg
http://i1090.photobucket.com/albums/i36 … CT0507.jpg
http://i1090.photobucket.com/albums/i36 … CT0511.jpg
http://i1090.photobucket.com/albums/i36 … 0516-1.jpg

Polarvit, det är en fin färg det

Blev en aning bättre med svart färg där, och även in bakom grillen..
http://i1090.photobucket.com/albums/i36 … CT0519.jpg

Stay in touch

Snyggt

OpelRobban skrev:

danjac skrev:

Intressant. Farsan yrade om detta för några år sen. Får man fråga vilken firma som gör sådant jobb idag. Kan inte vara många som klarar av ett sådant jobb. Tummen upp.

Tack och bock! Det finns faktiskt en hel del företag som håller på med det här, men dom som är mest kända för att göra det är väl Risse Motorsport i Tyskland

below_ skrev:

Fränt fränt fränt !

Tack så mycket!!

eastmotorsport skrev:

Oj, här var det mycket trevlig läsning blandat med sköna bilder. Värmer en gammal Opel-vän. Det ska följas såklart. har ju som sagt några Oplar i mitt förflutna, några ligger bland mina gamla sålda bilar.

Stort tack! Kul att det finns intresse för en gammal Opel haha.. Har kikat in bland dina nuvarande och gamla bilar, där finns riktigt mycket gott!

Förvånar mig inte. Tyskarna verka vara de enda som vill bevara sina bilar då de har allt till sina märken

Lite bilder på vad som har hänt sen sist:

Lite provmontering!




Skarven mellan breddare och kaross vart fruktansvärt bra!

Mycket maskande!


Och syftet med att få bilen att se ut som en blombukett var för att fixa till lite detaljer som hör till


Blir mycket snyggare, och ännu snyggare när lister och rutor kommer på plats!


Även hjulhusen fick sig en omgång, mest som ett litet baslager.. ska smeta på ordentlig underredsmassa/rostskydd där i sen


Detsamma gäller där fram



Kommer bygga ut mellan hjulhusen och breddarna bak med hjälp av det här

En del lägger plåt hela vägen ut, men det ville inte jag göra. Därför gjorde vi som en lite "krage" ut runt hela hjulhuset, som man kan skruva fast plasten i sen




Kabelstammen är tillbaka efter att ha blivit snyggt upplindad, även tanken är på plats.. förmodligen kommer den att döljas i projektets slutskede, men jag kunde inte låta bli att måla upp den ändå


Riktigt pissig mobilkvalité, jotack jag vet
Kanske ska förtydliga att kabelplacering och sånt inte är färdigt, men tog ett par bilder innan jag gav upp för dagen för att kunna uppdatera åtminstone lite


Jag älskar färgerna

Vem behöver fin original-isolering på värmepaketet när man har plast som ser ut såhär?


Lite snygga bromsgrejer också är ju ett måste

Original Manta 400 bromskraftsförstärkare+cylinder, samt Manta/Ascona 400 fram och bak-ok.. givetvis i 400 guld




Vi höres

Vackert
Blir bra det där du.
Såg du köpt nytt innertak. Finns det även till bilar med taklucka? Vad fick du ge?