haha jaa, tror det skulle bli riktigt omtyckt av grabbarna å töserna på banan om man stannade mitt i allt å bjöd på lite korv

Plundgren skrev:

haha jaa, tror det skulle bli riktigt omtyckt av grabbarna å töserna på banan om man stannade mitt i allt å bjöd på lite korv

Ja - inte sant.....det hade varit fräckt, men kanske lite dumdristigt att stanna på banan....ha ha:)

33Coupe skrev:

Plundgren skrev:

haha jaa, tror det skulle bli riktigt omtyckt av grabbarna å töserna på banan om man stannade mitt i allt å bjöd på lite korv

Ja - inte sant.....det hade varit fräckt, men kanske lite dumdristigt att stanna på banan....ha ha:)

Blir ju en frän grej i depån då=)

varför stanna för att grilla;) finns rätt långa grillspett

blir så ryckig körning om man ska måsta släppa på gasen alt. ställa sig på gasen för att producera dom stora lågorna

nå, nog från mig om det.
Gillar verkligen ditt ''ormbo'' till rör. Börjat få dit lite grejjor än? :-)

Plundgren skrev:

blir så ryckig körning om man ska måsta släppa på gasen alt. ställa sig på gasen för att producera dom stora lågorna

nå, nog från mig om det.
Gillar verkligen ditt ''ormbo'' till rör. Börjat få dit lite grejjor än? :-)

Jag har legat i influensa senaste veckan, men nu är jag igång igen....
Fick hem spridarna nu igår - tänkte använda mig av original fuelrailen som får nya AN-nipplar svetsade i ändarna. Tanken var att jag skulle använda separata spjäll som originalmotorn har för att slippa orolig tomgång om jag bytar till vassare kamaxlar och dom otrevliga baktändningarna jag fick till sist med ett singelspjäll....
Spridarna blev ungefär samma storlek som tidigare - 650cc vid 3Bar (780cc vid 4Bar) och dessutom matchade. Spridarna är Denso - passar bolt-on där dom gamle satt original. Använder mig av samma plenum fast lite modifierat - bilder kommer.
Bränslepumpen blir en Bosch -044 pump.


Originalspridare och orörd fuelrail


Spridarna som satt Original var Denso CDH210 - 264cc/3bar


Denso CDH650cc/3bar spridare


Bosch -044 pump

härligt=)

Fortsatte en stund idag med att tillverka ett nytt fäste till rattstången.

Fixade till downpipen så att den skulle gå fritt från rattstången....

Jäkligt ball pipa!

JonR skrev:

Jäkligt ball pipa!

Värsta orgelpipan....ha ha:)

Haha ja fast tonerna ur denna kommer låta bättre!

den metoden för frigång är väl beprövad;)

Idag har jag modifierat Intercoolern lite samt gjort nya rör mellan turbon och Intercoolern

Undre röret mellan Intercoolern och Turbon klar nu - TIG:en är guld värd...

snyggt blir ju betydligt bättre detta än massa skarvar med silicon

Rojpen skrev:

snyggt blir ju betydligt bättre detta än massa skarvar med silicon

Tack! Jodå, det blir det, men man får ha någon skarv för att kunna tråckla ut grejorna om det skulle behövas...
Risken med slangar är att om man laddar 15 kilo...! (för det skall man väl...ha ha) att dom kan glida isär.

Lite uppdateringar från helgens jobb i snickarboa....



































Thats all folks for today!

Motorvaggan färdigsvetsad och grundad i går kväll:

Fick även hem en Forge wastegateklocka igår som jag skall svetsa ett nytt fäste till  - skall beställa en sats med fjädrar också: