rybbe skrev:

Kan hända att jag är ute och cyklar här men kan inte en Saab 9000 motor vara ett hyfsat bra altenativ?
Har konstigt nog aldrig kört en saab 9000 men det sägs ju att dom ska stå pall för mycket och gå otroligt bra.  Rätt eller fel får ni andra bestämma

BOBert skrev:

rybbe skrev:

Kan hända att jag är ute och cyklar här men kan inte en Saab 9000 motor vara ett hyfsat bra altenativ?
Har konstigt nog aldrig kört en saab 9000 men det sägs ju att dom ska stå pall för mycket och gå otroligt bra.  Rätt eller fel får ni andra bestämma

Jag vet inte men 600-700hk på framhjulen kan ju vara, låt oss säga t.ex jätte tråkigt. Men vist kan man bygga på dom med som man kan bygga på i princip vilken motor som helst. Bara man gör på rätt sätt och bygger ifrån grunden som Greger skulle ha sagt. Själv bygger jag på en b230fk ska ha ut typ 400-500hk. vi får se hur det går.

Jag skulle nog rösta på en bwm motor att bygga på i ToTTeN's fall

rybbe skrev:

Hmm Nja som du säger framhjulsdrift kan kanske vara tråkigt i såna fall om man inte som du säger bygge om till RWD.

BOBert skrev:

rybbe skrev:

Hmm Nja som du säger framhjulsdrift kan kanske vara tråkigt i såna fall om man inte som du säger bygge om till RWD.

Jag sa aldrig nått om att bygga om till RWD:P Men de kan man ju göra om man vill lägga ner ännu mer tid och pengar på att bygga nått som redan finns att köpa redan när man startar projektet.

AndreasPlars skrev:

Vad har jag uttryckt mig om som jag inte vet?
Du hänvisar till en motor när vi pratar vikt och en annan när det gäller priset!

LQ9 har vad jag vet gjutjärnsblock och ibland även topparna i gjutjärn. Lätt? Knappast!
LS1 är heller knappast billig att köpa in i detta samanhang.
M.V.H.

Rinnegan skrev:

AndreasPlars skrev:

Vad har jag uttryckt mig om som jag inte vet?
Du hänvisar till en motor när vi pratar vikt och en annan när det gäller priset!

LQ9 har vad jag vet gjutjärnsblock och ibland även topparna i gjutjärn. Lätt? Knappast!
LS1 är heller knappast billig att köpa in i detta samanhang.

M.V.H.

Orsaken jag hänvisar till en motor när det gäller pris, och en annan när det gäller vikt och effekt, är just för orsaken att det skiljer helvetes mycket mellan de två motorerna, även om priset inte är så olika.
Gjutjärns block har mer hållbarhet men väger mer.
Aluminium block väger mindre men har mindre hållbarhet.
Hur mycket vill du kompromissa om detta?
Om du nu känner att du bara vill nöja dig med att kunna få ut cirka 1100hk med bra driftsäkerhet så kan du ju nöja dig med en LS1 med gjutna kolvar och stakar och bra stora aggregat.
Om du nu känner att du vill ha mer än det, så sikta på en LQ9.


LQ9 har "ibland" toppar i gjutjärn?
Har du någon koll på motorn alls?
Om du nu har hakad upp dig på att de "ibland" har gjutjärns toppar enligt dig, släng på ett par LS6 toppar så har du det problemet löst. Om du nu tycker att det är ett problem givetvis.
Sen när du liks håller på med det, så kan du ju också slänga i en LS3 kam, större spridare och mappa om ECU'n så har du cirka 470 sughästar att leka med.


Det går att hitta LS1 motorer med wiring harness och T-56 Tremec lådor komplett för runt 2000 dollar. Om nu du tycker att det är "knappast billigt" så lär du pissa på dig om du kollar vad en 2JZ snurra går lös på t.ex.

rybbe skrev:

BOBert skrev:

rybbe skrev:

Hmm Nja som du säger framhjulsdrift kan kanske vara tråkigt i såna fall om man inte som du säger bygge om till RWD.

Jag sa aldrig nått om att bygga om till RWD:P Men de kan man ju göra om man vill lägga ner ännu mer tid och pengar på att bygga nått som redan finns att köpa redan när man startar projektet.

Haha sorry då läste jag nog lite för snabbt:D  aja hur som helst är det ju en ide ifall!

egut skrev:

kan man värkligen räkna hem att bygga en m50 för 700hk? varför inte börja på en s50 från början?.. har sett/varit med om flera som har gått sesång efter sesång  på 700hk.
Tycker en m50 på 700hk är ganska stressad och framför allt innebär det nog kammar och en portning mm vilket inte behövs på s50in..
visst ska man ha 400-500hk så är m50in svårslagen men ska man plocka mer så tror jag det blir dyrare än det smakar..
Annars slår jag ett slag för s38/m30 hybrid... en sån på 700hk bygger du väldigt billigt ca 50000tkr och är också inte så värst påfrestad.. 3sesånger på 772whp var då inge problem..
mvh

Sharky skrev:

ToTTeN, jag vet inte om det har framgått i detalj men hur tänker du använda bilen/motorn? Gata, bana, stripp? Och när du pratar pengar - hur mycket gör du själv i frågan om montage, svetsning, svarvning etc.
Transmission? Går du på stora slagvolymer så får du mera vrid på köpet och mera påkänning på växellåda. Några tankar där?
Förutom själva hållbarheten. Hur kräsen är du på att motorn skall gå perfekt?

/Göran

Mechanimal skrev:

T5:an från en 9000 står pall för runt 450-500 vad gäller kolvar, stakar osv, men för 600-700 häst så är det billigare samt hållbarare att köra på en M50B25 eller en LS1.