3366
Sök
Index
>
Projekt

Volvo 960 T6-R *Brukis* 300hk

Skriv svar
935 Inlägg
9 december 2010
Trådstartare
#1
Drar väl igång ett till projekt som blir min *Brukis* bil smile
Målet med Brukisen är att få ut ca 300hk och slänga dit manuell m90H smile

https://www1.garaget.org/archive/76/75761/226779/226779-2135558.jpg

https://www1.garaget.org/archive/76/75761/226779/226779-2138375.jpg

https://www1.garaget.org/archive/76/75761/226779/226779-2138374.jpg
Volvo s90 motor på 2,5L och 19.000mil smile


Nuvarande Setup:

2010
*B6254F ifrån Volvo s90
*Automatlåda med E/S/W
*3"Avgas
*Slungdiff


2011 

Inköpta delar = (X)

*KKK24 Turbo ( )
*Egenbyggt Grenrör (X)
*T6-spridare (X)
*M90H (X)
*Pedal Ställ (X)
*V70 svänghjul (X)
*6-puck Sinter ( )
*Ställbar BTR (X)
*Mappade Boxar ( )
*250-300HK
Volvo V90 "Bruksbilen" (1997)
Volvo S90 Royal "Till Salu" (1997)
Volvo S90 2jz (1997)
Citera
2 419 Inlägg
9 december 2010
#2
Inte alla som har en brukis med 300hk wink Kommer lätt följas!! men tycker du skall köra på sugtrimmning istället för turbo tongue
Nissan Skyline R33 GTST "MINTY" (1994)
Citera
331 Inlägg
9 december 2010
#3
kör på turbo enligt min åsikt, hellre trycka än suga wink smile fin bil förövrigt, kommer att följas tongue
Volvo 740 16v Turbo "Maxxecu" (1988)
Volvo v70N 2.4T (2001)
Citera
Överladdad!
530 Inlägg
9 december 2010
#4
Ska bli kul och se wink
Hellre en mekaniker i köket än en kock i garaget :)
Volvo 965 "T6" (1995)
Sunbeam alpine sport (1963)
Audi Q7 "Brunbjörnen" (2011)
Citera
935 Inlägg
9 december 2010
Trådstartare
#5
strandberg31 skrev:
Inte alla som har en brukis med 300hk wink Kommer lätt följas!! men tycker du skall köra på sugtrimmning istället för turbo tongue

går tyvärr inte att komma ifrån ljudet ifrån en rak sexa med singelturbo tongue
Volvo V90 "Bruksbilen" (1997)
Volvo S90 Royal "Till Salu" (1997)
Volvo S90 2jz (1997)
Citera
935 Inlägg
9 december 2010
Trådstartare
#6
fisken_ skrev:
kör på turbo enligt min åsikt, hellre trycka än suga wink smile fin bil förövrigt, kommer att följas tongue

Tackar big_smile
Volvo V90 "Bruksbilen" (1997)
Volvo S90 2jz (1997)
Volvo S90 Royal "Till Salu" (1997)
Citera
935 Inlägg
9 december 2010
Trådstartare
#7
Burnout89 skrev:
Ska bli kul och se wink

Tackar smile
Volvo S90 Royal "Till Salu" (1997)
Volvo S90 2jz (1997)
Volvo V90 "Bruksbilen" (1997)
Citera
Reservdansk
6 271 Inlägg
9 december 2010
#8
Använd H-profil stakar och T5-kolvar så får du 2,8 liters motor och rätt komp för turbomatning, tror jag det är. tongue
Vågar dock inte svara på om man ska ha 2,5 eller 3,0-veven. smile
"Då pansar dundrar fram på öppna hedar
vi alla liksom känner oss förmer."
P7 - Södra Skånska Regementet
Citera
935 Inlägg
9 december 2010
Trådstartare
#9
TurbOla skrev:
Använd H-profil stakar och T5-kolvar så får du 2,8 liters motor och rätt komp för turbomatning, tror jag det är. tongue
Vågar dock inte svara på om man ska ha 2,5 eller 3,0-veven. smile

Ska testa att turbomata motorn som den är nu smile så får vi se om den håller eller rasar tongue
Volvo V90 "Bruksbilen" (1997)
Volvo S90 Royal "Till Salu" (1997)
Volvo S90 2jz (1997)
Citera
8 250 Inlägg
9 december 2010
#10
TurbOla skrev:
Använd H-profil stakar och T5-kolvar så får du 2,8 liters motor och rätt komp för turbomatning, tror jag det är. tongue
Vågar dock inte svara på om man ska ha 2,5 eller 3,0-veven. smile

Utan att byta till 3,0 vevaxeln så får han inte 2,8 liter, och då lär man ju ha 2,3:ans turbokolvar för att få rätt komp. Om man inte vill bygga hög-komps turbo då, vilket kan vara önskvärt i vissa fall. Det går dock att använda den vev han har och 2,0 T5 kolvar för att behålla motorn på 2,5L och få samma kompression som turbomotorerna.
Volvo 240 GL "Turbo" (1990)
Citera
363 Inlägg
9 december 2010
#11
fin fint projekt ju big_smile kommer lätt följas, Lycka till! smile

Mvh Jesper
Mvh Jesper
BMW M3 E46 -03
Citera
Reservdansk
6 271 Inlägg
9 december 2010
#12
Marlboroman skrev:
Utan att byta till 3,0 vevaxeln så får han inte 2,8 liter, och då lär man ju ha 2,3:ans turbokolvar för att få rätt komp. Om man inte vill bygga hög-komps turbo då, vilket kan vara önskvärt i vissa fall. Det går dock att använda den vev han har och 2,0 T5 kolvar för att behålla motorn på 2,5L och få samma kompression som turbomotorerna.

Så var det.
Tack för upplysningen. smile
"Då pansar dundrar fram på öppna hedar
vi alla liksom känner oss förmer."
P7 - Södra Skånska Regementet
Citera
935 Inlägg
9 december 2010
Trådstartare
#13
https://www1.garaget.org/archive/76/75761/226779/226779-2135574.jpg
M90H-Lådan men kommer att köra på automatlådan FÖRST!

https://www1.garaget.org/archive/76/75761/226779/226779-2135575.jpg
Volvo v70 Svänghjul:)

https://www1.garaget.org/archive/76/75761/226779/226779-2135576.jpg
Volvo R-tryckplatta och 6-puck sinter kommer det bli senare..

https://www1.garaget.org/gallery/archive/75761/849919_f7v197.jpg
Dessa Volvo XC90 T6-spridare kommer användas:)

Finns lite delar som blir över ifrån min volvo 740 T6 projekt / Tar Spridare,BTR,Grenrör och senare M90H-lådan då jag ska köra med Toyota supra låda eller Bmw låda på 740:n istället och 1200cc spridare wink
Volvo S90 2jz (1997)
Volvo S90 Royal "Till Salu" (1997)
Volvo V90 "Bruksbilen" (1997)
Citera
935 Inlägg
9 december 2010
Trådstartare
#14
TurbOla skrev:
Marlboroman skrev:
Utan att byta till 3,0 vevaxeln så får han inte 2,8 liter, och då lär man ju ha 2,3:ans turbokolvar för att få rätt komp. Om man inte vill bygga hög-komps turbo då, vilket kan vara önskvärt i vissa fall. Det går dock att använda den vev han har och 2,0 T5 kolvar för att behålla motorn på 2,5L och få samma kompression som turbomotorerna.

Så var det.
Tack för upplysningen. smile

Passar verkligen 2.0 T5 kolvar i Volvos Raka 2,5 liters Sexa? Är cylinderdimensionen densamma på dom motorerna då ?
Volvo V90 "Bruksbilen" (1997)
Volvo S90 2jz (1997)
Volvo S90 Royal "Till Salu" (1997)
Citera
8 250 Inlägg
9 december 2010
#15
V_Racing skrev:
TurbOla skrev:
Marlboroman skrev:
Utan att byta till 3,0 vevaxeln så får han inte 2,8 liter, och då lär man ju ha 2,3:ans turbokolvar för att få rätt komp. Om man inte vill bygga hög-komps turbo då, vilket kan vara önskvärt i vissa fall. Det går dock att använda den vev han har och 2,0 T5 kolvar för att behålla motorn på 2,5L och få samma kompression som turbomotorerna.

Så var det.
Tack för upplysningen. smile

Passar verkligen 2.0 T5 kolvar i Volvos Raka 2,5 liters Sexa? Är cylinderdimensionen densamma på dom motorerna då ?

Ja, dem har samma slaglängd och borrning.
Volvo 240 GL "Turbo" (1990)
Citera
Reservdansk
6 271 Inlägg
9 december 2010
#16
Om du ska köra med automatlådan, så glöm inte att få oljetrycket uppställt i den.
Det är ju trots allt samma automatlåda som i Toyota Supra... wink

Sen läste jag en om en killes beskrivning på hur man fixar manuella paddlar till automatlådan, så man kan själv växla den. wink
"Då pansar dundrar fram på öppna hedar
vi alla liksom känner oss förmer."
P7 - Södra Skånska Regementet
Citera
4 146 Inlägg
9 december 2010
#17
värt project:) Detta skulle jag också vilja göra någon gång i framtiden:)
Tesla Model S P85D "LingonExpressen" (2015)
Citera
YEAH!!!
559 Inlägg
30 augusti 2011
#18
här tog det stopp?
V o L v o
Citera
935 Inlägg
30 augusti 2011
Trådstartare
#19
Alle86 skrev:
här tog det stopp?

Kanske för den såldes och ligger under "gamla bilar" tongue
Volvo S90 Royal "Till Salu" (1997)
Volvo S90 2jz (1997)
Volvo V90 "Bruksbilen" (1997)
Citera
Skriv svar
Senaste foruminläggen
Senaste projektinläggen
Volvo Pv Quattro SFRO
452 svar
Senaste inlägget av Inken onsdag 22:02 i Projekt
Pontiac Firebird 1977
216 svar
Senaste inlägget av volvoqq tisdag 05:29 i Projekt
Surikatens Civics
71 svar
Senaste inlägget av Surikaten måndag 22:09 i Projekt
Nyaste forumtrådarna
Information
Hjälp
Annonsera
Övrigt

GARAGET® v13.1 Copyright © 2001-2024 Garaget Media AB

Sök