steifan skrev:

Rquired skrev:

steifan skrev:

2,4D då? Teknikens Värld lyckades få sin gamla snåltrimmade S80 2,4D ("SNÅLe") att gå snålare än en sprojlans S80 (II/N ?) DRIVe.

Den 2.4d som satt i deras projektbil är den gamla Audi-maskinen, tror inte den fanns överhuvudtaget till V70? Dagens 2.4d är däremot enbart en svagare variant av D5-maskinen.

Audi-maskinen kallade dom för TDI.

Rquired skrev:

steifan skrev:

Rquired skrev:

Den 2.4d som satt i deras projektbil är den gamla Audi-maskinen, tror inte den fanns överhuvudtaget till V70? Dagens 2.4d är däremot enbart en svagare variant av D5-maskinen.

Audi-maskinen kallade dom för TDI.

Inte i S80 väl? För det kan inte vara samma som den D5/2.4d som sitter i V70N oavsett, både motorn och modellen lanserades 2001?

Edit: Förtydligande ovan

Rquired skrev:

ProXem skrev:

Rquired skrev:

för D5 är ett omodernt och ouppfostrat åbäke oavsett vad den dricker.

Det där var väl att krydda lite väl mycket? Jag tycker D5:an är ett bra alternativ som diesel bil! Och dom går riktigt bra faktiskt! Bra med kraft och drar inte så mycket soppa tycker jag! Helt klart värt en titt på om du ska köpa en v70!

Mvh Joakim

Tycker jag faktiskt inte, snarare tvärt om. D5 är en motor jag aldrig tyckt om, har ett mycket litet fönster där den tar i och steget mellan detta fönster till "stendöd" är väldigt snabbt och abrupt. Dessutom knattrar och råmar den på ett sätt som får den billigaste lilla diesel i en hantverkar-lastbil att skämmas över att bränna olja.

Kort och gått väldigt mycket turbokaraktär och väldigt mycket dieselkaraktär. V70 är kanske ingen lyxbil, men en D5 i en sådan framstår som att binda fast ett Rolexur vid handleden med hjälp av ett begagnat skösnöre. Detsamma gäller monterad i en XC90, XC60 etc. Och den är kanske inte direkt långsam, men jag tycker "pigg" är att ta i för det finns maskiner på 180-190hp som upplevs som rejält mycket starkare än den tillbakalutade diesel-femman.

Kort och gått ett riktigt åbäke, dessutom har jag upplevt den som allt annat än snål. Ser därmed ingen anledning till att köpa en sådan.

steifan skrev:

2,4D då? Teknikens Värld lyckades få sin gamla snåltrimmade S80 2,4D ("SNÅLe") att gå snålare än en sprojlans S80 (II/N ?) DRIVe.

Den 2.4d som satt i deras projektbil är den gamla Audi-maskinen, tror inte den fanns överhuvudtaget till V70? Dagens 2.4d är däremot enbart en svagare variant av D5-maskinen.

ProXem skrev:

Rquired skrev:

ProXem skrev:

Det där var väl att krydda lite väl mycket? Jag tycker D5:an är ett bra alternativ som diesel bil! Och dom går riktigt bra faktiskt! Bra med kraft och drar inte så mycket soppa tycker jag! Helt klart värt en titt på om du ska köpa en v70!

Mvh Joakim

Tycker jag faktiskt inte, snarare tvärt om. D5 är en motor jag aldrig tyckt om, har ett mycket litet fönster där den tar i och steget mellan detta fönster till "stendöd" är väldigt snabbt och abrupt. Dessutom knattrar och råmar den på ett sätt som får den billigaste lilla diesel i en hantverkar-lastbil att skämmas över att bränna olja.

Kort och gått väldigt mycket turbokaraktär och väldigt mycket dieselkaraktär. V70 är kanske ingen lyxbil, men en D5 i en sådan framstår som att binda fast ett Rolexur vid handleden med hjälp av ett begagnat skösnöre. Detsamma gäller monterad i en XC90, XC60 etc. Och den är kanske inte direkt långsam, men jag tycker "pigg" är att ta i för det finns maskiner på 180-190hp som upplevs som rejält mycket starkare än den tillbakalutade diesel-femman.

Kort och gått ett riktigt åbäke, dessutom har jag upplevt den som allt annat än snål. Ser därmed ingen anledning till att köpa en sådan.

steifan skrev:

2,4D då? Teknikens Värld lyckades få sin gamla snåltrimmade S80 2,4D ("SNÅLe") att gå snålare än en sprojlans S80 (II/N ?) DRIVe.

Den 2.4d som satt i deras projektbil är den gamla Audi-maskinen, tror inte den fanns överhuvudtaget till V70? Dagens 2.4d är däremot enbart en svagare variant av D5-maskinen.

Okej, måste nog faktiskt säga att jag inte håller med dig på den punkten. Jag tycker den går väldigt tyst och behagligt och du skrev att "pigg" var att ta i för att det finns maskiner på 180-190hp som upplevs mycket snabbare. Nu har jag inte provkört så många diesel bilar men jag har provkört en BMW 320D -10 och den upplevde jag inte som "piggare" än D5:an. Jag säger inte att du har fel! Jag säger bara hur jag upplever bilarna och dom olika motorerna!

Rquired skrev:

ProXem skrev:

Rquired skrev:

ProXem skrev:

Det där var väl att krydda lite väl mycket? Jag tycker D5:an är ett bra alternativ som diesel bil! Och dom går riktigt bra faktiskt! Bra med kraft och drar inte så mycket soppa tycker jag! Helt klart värt en titt på om du ska köpa en v70!

Mvh Joakim

Tycker jag faktiskt inte, snarare tvärt om. D5 är en motor jag aldrig tyckt om, har ett mycket litet fönster där den tar i och steget mellan detta fönster till "stendöd" är väldigt snabbt och abrupt. Dessutom knattrar och råmar den på ett sätt som får den billigaste lilla diesel i en hantverkar-lastbil att skämmas över att bränna olja.

Kort och gått väldigt mycket turbokaraktär och väldigt mycket dieselkaraktär. V70 är kanske ingen lyxbil, men en D5 i en sådan framstår som att binda fast ett Rolexur vid handleden med hjälp av ett begagnat skösnöre. Detsamma gäller monterad i en XC90, XC60 etc. Och den är kanske inte direkt långsam, men jag tycker "pigg" är att ta i för det finns maskiner på 180-190hp som upplevs som rejält mycket starkare än den tillbakalutade diesel-femman.

Kort och gått ett riktigt åbäke, dessutom har jag upplevt den som allt annat än snål. Ser därmed ingen anledning till att köpa en sådan.


Den 2.4d som satt i deras projektbil är den gamla Audi-maskinen, tror inte den fanns överhuvudtaget till V70? Dagens 2.4d är däremot enbart en svagare variant av D5-maskinen.

Okej, måste nog faktiskt säga att jag inte håller med dig på den punkten. Jag tycker den går väldigt tyst och behagligt och du skrev att "pigg" var att ta i för att det finns maskiner på 180-190hp som upplevs mycket snabbare. Nu har jag inte provkört så många diesel bilar men jag har provkört en BMW 320D -10 och den upplevde jag inte som "piggare" än D5:an. Jag säger inte att du har fel! Jag säger bara hur jag upplever bilarna och dom olika motorerna!

Att 177hp 4cyl diesel inte är piggare än 185hp 5cyl är kanske inte så konstigt, sedan har 320D en jämnare kraftutveckling. Just på/av-karaktären luras till en del, i och med att motorn periodvis känns stendöd känns den istället piggare än vad den verkligen är "när det väl händer något". Samma kick kommer aldrig i en 320D i och med att Bmw satsat på att få en karaktär mer lik en bensinmotor, som tur är om du frågar mig.

steifan skrev:

Rquired skrev:

steifan skrev:

Audi-maskinen kallade dom för TDI.

Inte i S80 väl? För det kan inte vara samma som den D5/2.4d som sitter i V70N oavsett, både motorn och modellen lanserades 2001?

Edit: Förtydligande ovan

Nej det var den gamla TDI-motorn satt i vinterskottet (som var en 99:a). Fel av mig
Nya dieslarna kom först 2001.

TjuvN skrev:

Jag har kört en Volvo D5 på 0,52 landsväg men ifs låg i ca 90 blås då:)

torpis skrev:

TjuvN skrev:

Jag har kört en Volvo D5 på 0,52 landsväg men ifs låg i ca 90 blås då:)

Det är inga bekymmer, då hade du säkert råd med omkörningar också eller breda däck. På däcken man får från fabriken så kommer du ned en tiondel till i 90km/h :-)

ProXem skrev:

Rquired skrev:

ProXem skrev:

Okej, måste nog faktiskt säga att jag inte håller med dig på den punkten. Jag tycker den går väldigt tyst och behagligt och du skrev att "pigg" var att ta i för att det finns maskiner på 180-190hp som upplevs mycket snabbare. Nu har jag inte provkört så många diesel bilar men jag har provkört en BMW 320D -10 och den upplevde jag inte som "piggare" än D5:an. Jag säger inte att du har fel! Jag säger bara hur jag upplever bilarna och dom olika motorerna!

Att 177hp 4cyl diesel inte är piggare än 185hp 5cyl är kanske inte så konstigt, sedan har 320D en jämnare kraftutveckling. Just på/av-karaktären luras till en del, i och med att motorn periodvis känns stendöd känns den istället piggare än vad den verkligen är "när det väl händer något". Samma kick kommer aldrig i en 320D i och med att Bmw satsat på att få en karaktär mer lik en bensinmotor, som tur är om du frågar mig.

Om jag inte minns fel så har väl ändå nya 320D 181hp? Jo är möjligt att den har jämare kraftutveckling men man får ju känslan av att D5:an går bättre då iallafall och det är ju bra det?

Rquired skrev:

Torpis: Ingen har nämnt Bmw, däremot finns det ingen förståelse hos mig varför användare rekommenderar en rejält törstig diesel till någon som kör 1500mil/år? Frågan är om det ens på pappret blir lönsamt, men D5ans förbrukning i praktiken tror jag inte det är så.

torpis skrev:

Rquired skrev:

Torpis: Ingen har nämnt Bmw, däremot finns det ingen förståelse hos mig varför användare rekommenderar en rejält törstig diesel till någon som kör 1500mil/år? Frågan är om det ens på pappret blir lönsamt, men D5ans förbrukning i praktiken tror jag inte det är så.

Den är inte rejält törstig. Bara att inse fakta. Jag kör en v70 D5 2007 13mil om dagen, gör du?

Rquired skrev:

torpis skrev:

Rquired skrev:

Torpis: Ingen har nämnt Bmw, däremot finns det ingen förståelse hos mig varför användare rekommenderar en rejält törstig diesel till någon som kör 1500mil/år? Frågan är om det ens på pappret blir lönsamt, men D5ans förbrukning i praktiken tror jag inte det är så.

Den är inte rejält törstig. Bara att inse fakta. Jag kör en v70 D5 2007 13mil om dagen, gör du?

Nej och det är jag fruktansvärt glad över, däremot har jag kört diverse V70 D5 i tjänsten och en sådan tur slutar sällan under 30mil även om det inte var varje dag förstås. Som sagt har den varit väldigt törstig, minns inga siffror men vet att jag reagerade. De A6 2.0t jag kört vid andra tillfällen drack inte markant mer och då är det ändå bensindrivna bilar med en bråkdel av skatten.

Även om jag använde hyrbilar finns ett par fasta bilar på jobbet, det senaste tillskottet är en V70 2.5FT. Just på grund av att ingen gillade D5 och upplevde den törstig. Samt att en etanol-Volvo har sina fördelar den med...

Bil nummer två är en Passat TDI170, trots 15hp och en cylinder mindre upplevs den rejält mycket piggare än vad en D5 gör, för att vara diesel en snudd på rivig karaktär. Jag och andra upplever denna bilen som snål, ändå klarar den inte av de siffror du påstår en D5 gör (om man inte tyglar högerfoten, då kan den kanske).

torpis skrev:

Rquired skrev:

torpis skrev:

Den är inte rejält törstig. Bara att inse fakta. Jag kör en v70 D5 2007 13mil om dagen, gör du?

Nej och det är jag fruktansvärt glad över, däremot har jag kört diverse V70 D5 i tjänsten och en sådan tur slutar sällan under 30mil även om det inte var varje dag förstås. Som sagt har den varit väldigt törstig, minns inga siffror men vet att jag reagerade. De A6 2.0t jag kört vid andra tillfällen drack inte markant mer och då är det ändå bensindrivna bilar med en bråkdel av skatten.

Även om jag använde hyrbilar finns ett par fasta bilar på jobbet, det senaste tillskottet är en V70 2.5FT. Just på grund av att ingen gillade D5 och upplevde den törstig. Samt att en etanol-Volvo har sina fördelar den med...

Bil nummer två är en Passat TDI170, trots 15hp och en cylinder mindre upplevs den rejält mycket piggare än vad en D5 gör, för att vara diesel en snudd på rivig karaktär. Jag och andra upplever denna bilen som snål, ändå klarar den inte av de siffror du påstår en D5 gör (om man inte tyglar högerfoten, då kan den kanske).

Vilka siffror pratar vi om då? och vad drar din 320d som du refererar till flera gånger?

Min V70 går som sagt lika med en z4 3.0(taket uppfällt), går en passat TDI fortare än så så förstår jag att den upplevs pigg

Rquired skrev:

Jag har aldrig dragit upp varken Bmw eller 320d i denna tråd, jag tror det var ProXeem som gjorde så och där rättade jag effektsiffran någon gång. Jag har ingen 320d och kör heller ingen sådan "regelbundet".

torpis skrev:

Rquired skrev:

Jag har aldrig dragit upp varken Bmw eller 320d i denna tråd, jag tror det var ProXeem som gjorde så och där rättade jag effektsiffran någon gång. Jag har ingen 320d och kör heller ingen sådan "regelbundet".

hm, någon kanske lånat ditt inlogg. http://www.garaget.org/forum/viewtopic. … 1#p2547871


...a ja som jag faktiskt skrev innan så borde TS själv provköra för att se om han  trivs och om ekonomin går ihop.

Torpis skrev:

Vilka siffror pratar vi om då? och vad drar din 320d som du refererar till flera gånger?

Rquired skrev:

Nej och det är jag fruktansvärt glad över, däremot har jag kört diverse V70 D5 i tjänsten och en sådan tur slutar sällan under 30mil även om det inte var varje dag förstås. Som sagt har den varit väldigt törstig, minns inga siffror men vet att jag reagerade. De A6 2.0t jag kört vid andra tillfällen drack inte markant mer och då är det ändå bensindrivna bilar med en bråkdel av skatten.

Även om jag använde hyrbilar finns ett par fasta bilar på jobbet, det senaste tillskottet är en V70 2.5FT. Just på grund av att ingen gillade D5 och upplevde den törstig. Samt att en etanol-Volvo har sina fördelar den med...

Bil nummer två är en Passat TDI170, trots 15hp och en cylinder mindre upplevs den rejält mycket piggare än vad en D5 gör, för att vara diesel en snudd på rivig karaktär. Jag och andra upplever denna bilen som snål, ändå klarar den inte av de siffror du påstår en D5 gör (om man inte tyglar högerfoten, då kan den kanske).

Sotam skrev:

Rquired skrev:

Nej och det är jag fruktansvärt glad över, däremot har jag kört diverse V70 D5 i tjänsten och en sådan tur slutar sällan under 30mil även om det inte var varje dag förstås. Som sagt har den varit väldigt törstig, minns inga siffror men vet att jag reagerade. De A6 2.0t jag kört vid andra tillfällen drack inte markant mer och då är det ändå bensindrivna bilar med en bråkdel av skatten.

Även om jag använde hyrbilar finns ett par fasta bilar på jobbet, det senaste tillskottet är en V70 2.5FT. Just på grund av att ingen gillade D5 och upplevde den törstig. Samt att en etanol-Volvo har sina fördelar den med...

Bil nummer två är en Passat TDI170, trots 15hp och en cylinder mindre upplevs den rejält mycket piggare än vad en D5 gör, för att vara diesel en snudd på rivig karaktär. Jag och andra upplever denna bilen som snål, ändå klarar den inte av de siffror du påstår en D5 gör (om man inte tyglar högerfoten, då kan den kanske).

Det är rätt stor skillnad på förbrukningssiffror för D5 med och utan automat. Jag levde med en manuell D5a i över en vecka med rätt mkt stadskörning och landade på en förbrukning på 0,6-0,65. Helt OK tycker jag. En D5a är ingen raket, men känns å andra sidan inte särskild långsammare eller svagare än jämförbara bilar, i mitt tycke kanske jämnsnabb med en 120d där Bmw känns snabbare i lägre fart och D5an mer kraftfull uppe i fart. Men detta var bara min känsla och inte ett objektivt konstaterande av faktiska accelerationssiffror. Passat TDI170 har jag inte kört.

Jag kan förstå vad du menar att D5an har en "oborstad karaktär" (kanske inte ditt ordval) men den låter ändå relativt mjukt och inbjudande med sin 5cyl-motor, till skillnad från exempelvis VAG-koncernens dieselmotorer (där t.o.m de nya 4-cyl bensinmotorerna knattrar som dieselmotorer) som har en hård och knattrande gång men som visserligen är hårt ljuddämpade.