ja jag kör så länge jag har däck. men jag ska till vårgårda och drifta nu i helgen. jag behöver ta igen för de träningar som jag missat i sturup

ska du till flygfältet, tänkte åka dit å kolla. kul å se dig köra live isf.

jo jag ska dit och köra lite. varit på besök hos Evolution Garage och snackat åkt runt med lite fräsiga bilar. Hemma hos peder nu och värmer upp med lite GT5 inför imorgon SWEET

Ja då har man varit uppe och driftat på Vårgårda flygfällt och träffat lite nya människor Från Evolutiongarage.se
Det var en trevlig helg fast alldeles för mycket regn. Jag tror att vi hade runt 4 h tort och soligt.
Första banan som lades upp för oss att drifta på var inte riktigt bra för drifting det var en rad med koner som man körde slalom igenom typ. Men efter att jag frågade arangören lite snällt om det skulle gå att bygga om banan så var det fritt fam om vi fick alla att flytta på sina depå platser lite längre bort. Sen fick Hpaddict staka ut banan medans jag och Peder åkte för att pumpa däck och köpa energi dryck.
Efter det var det full fart med massor av drifting och jag tror att alla som var på plats gillade den nya banan som vi designade. Däckrök, sprängda däck och bilar som körde på fälgen kunde man se titt och tätt.
Här är en länk till en film från drifting träningen på vårgårda.
http://vimeo.com/26836087

Nu i helgen så var det drifting träning på skemat i Bivaröd. Viket visade sig vara sverges största drifting träning med 48 startande bilar. Det var en härlig atmosfär med mycket folk och många coola bilar bla 21 st från landet Danmark.

Denna gongen hade vi 2 banor att köra på Den vanliga banan som vi brukar köra och en lite snabbare bana som danskarna stakade ut. Det kortade ner vänte tiden mycket fast att det var så många bilar som skulle köra.
Jag hadde inför denna träning justerat ytterligare lite på hjulupphägningenför att se hur bilen skulle reagera. Att en liten ändring kan göra så stor skillnad. Direkt märkte jag av mer grepp i framhjulen och bättre följsamhet i ratten. Nu kan jag nästan drifta och dricka kaffe ur finporslin med min farmor samtidigt.

Mina 3 första rundor på lördagen gick mycket bra och smidigt men sen kom regnet och sabbade lite för alla så då gjorde det inget att man snurrade för de gjorde alla andra med haha
Efter lunch uppehållet torkade det upp och greppet kom tillbaka. Hastigheten, röken och kvaliten på körningen komm åkså tillbaka. Då var det skoj igen.

Söndag var soligt och helt perfekt. Åter igen mycket körning och snygga tränings runder utfördes på löpande band av många utav förarna. Enda negativa var att man hade väl ca 45 grader varmt i bilen. Måste fixa ac så man kan ha på i lineuppen

Här kommer lite bilder från helgen som Jamedis.nu står för samt några klipp från min körning.

Nu är bilen uppe på JRM Racing för mappning.

21:e Augusti ska jag delta i att köra lite drifting uppvisning på Vallåkra träffen.
Det blir 2 uppvisningar 10,20-10,50 och 14,30-14,45. För de som är intresserade så är det ju så nära rakan som möjligt man ska stå för att se bra, sen får vi se hu mycket rök jag lyckas klämma fram under uppvisningen.
Det kommer att vara första test rundorna med nymappad bil. Den står just nu uppe hos JRM Racing för att de ska trolla lite med motorn.
Nu är det bara att hoppas på att allting kommer att gå bra, mappningen blir klar och att jag ska hinna ta mig 50 mil upp för att hämta bilen sen köra hem igen och fortsätta med förberedelser innan nästa söndag.

Under tiden som bilen är iväg så tänkte jag att jag fixar fronten så gott jag hinner. Den är lite skabbig när det fattas bitar från den.

så här såg bilen ut efter att jag körde över en sandfålla på gatebil mantorp


Och sen var det bara att ta tag i det. slipa bort all skit och löst material, passa in och forma så gott det går. Gjuta glasfiber och rolla noga.

Du börjar bli duktig med glasfiber nu Danny

Håller med! Gäller att hålla träningen igång Vi ses på Vallåkra Danny

Jag håller med. Man blir helt klart bättre och bättre med glasfibern

Vallåkra nästa

Japtuning.se var snälla nog att låna ut deras  Mazda miata med SR20DET motor med ca 400hk i 1000kg bil   avsedd för att smiska varvtider på diverse banor.Så att jag forfarande kunde vara med och köra drifting uppvisning på vallåkraträffen i morgon. Eftersom att min egen drifting skyline inte hunnit bli färdig mappad. Nu åter står det att se hur det går

Som jag skrev innan så lånade Japtuning.se ut sin SR20DET försedda Mazda Miata till mig så att jag kunde vara med och köra driftinguppvisning på Vallåkraträffen. Tyvär strulade det lite under mappningen hos JRM av min Skyline så den hann inte bli klar till evenemanget.

Här är i alla fall en film som jag redigerat ihop av det film matereal som jag hade. Det är första filmen som jag redigerat så håll till godo

Jag tog tåget ner till Löddeköping för att hämta Miatan på lördag eftermiddag. Kom hem vid 17 tiden för att direckt börja tvätta bilen, ordna med däcken och klistra sponsordekaler. Sen var det iväg till en 25årsfest, fint folk kommer alltid sent haha. Snacka och äta gratis mat

Sen var det hem före alla andra för att försöka ställain stötdämpare, bromsvåg mm så gått det går och köra en test runda. Jag hade aldrig kört bilen innan och den är inställd och byggd för att inte sladda. Först hadde jag svårt att bli vän med kopplingen. Dubbelskivig OS giken race koppling krävde 3,500 rpm för att komma igång och dragläge vad är det för något?

Efter ett antal motorstopp kom jag iväg sen var det lite lättare. Det var en extrem skillnad på Miatan och min egen Skyline. Kortare hjulbas, mindre styrvinkel, lättare och ettrigare, för lite botten drag och icke förmånliga hjulvinklar. Men bilen är ju inte byggd för att drifta med.
Efter att ändrat lite här och där på inställningarna så blev det lite enklare, men jag lyckades inte få tillräcklig viktförsjutning vid gassläpp eller bromsning. Under test körningen så hoppade generatorremmen av och det var riktigt mörkt ute så jag stängde huven, ställde klockan en timme tidigare an planerat för att kunna fixa det på morgonen innan jag körde till Vallåkra.

Muttern som håller generatorn på sin plats hade vibrerat loss och därför hade remmen hoppat av. Ett fäste till en catchtank hade spruckit av okänd anledning. Remmen på och ett provisoriskt fäste till catchtanken fixade jag snabbt.

3 mil hemmifrån kom jag på att jag hade glömt billjetter och annat hemma. Typiskt när man har bråttom. Hem igen och hämta grejerna och sen fortsätta 10mil ner till Vallåkra.

Jag var för kort för att nå ner till pedalerna men det fixades med någon fillt och jacka bakom ryggen i stolen Inför första uppvisningen var man allt lite nervös. Det var sjukt mycket folk som stod och tittade, men det släppte så fort det var dax att trycka på gasen. Efter halva tiden lös baterilampan på panelen, Remmen hade lossat igen.

Catchtanken var tung och min provisoriska upphägning klarade inte av att hålla den på plats. Fästet var inte trasigt men den hade sackat eller glidit ner en bit och slacktat remmen.
Andra uppvisningen körde jag så länge batteriet klarade att ge spännig till diverse grejer.

Ja det hela gick väl rätt bra med tanke på att jag alldrig kört bilen innan och att den var svårkörd för drifting.
Jag hade velat testa Miatan på en riktig bana och vanlig greppkörning då kommer bilen mer till sin rätt och kunna sätta riktigt bra varvtider.

Vallåkraträfen 2011 var riktigt rolig, kanske för att man själv fick vara med och underhålla en och annan (19,300 + besökare) tillsammans med duktiga drifting kompisar.

Lite bilder på bilen från Vallåkraträffen.

Bild tagen av JAMedia.nu
Hej!

Eftersom det var ett tag sedan jag uppdaterade så är det hög tid för det nu.

Bilen har jag fått tillbaka från mappning hos JRM racing uppe i Södertälje. Det visade sig att motorn gick fet, misstände och spikade, ja det låter inte så bra men motorn känns fortfarande frisk och bra. Nya högeffektiva tändspolar och andra tändstift fick monteras för att de skulle kunna mappa klart bilen.
Resultatet blev 320HK på hjulen, 362,4 HK och 455 NM i motorn.
Effektkurvan har ändrats jämfört med hur den var innan. Nu är det mindre effekt på låga varv, men mer på de höga varvtalen. Det gör att jag behöver ändra min körstil lite för att kunna hålla ett bra flyt i driftingen.

7 september jag var nere i Sturup på kvällen för en 3h drifting träning som Svedala MK anordnar. Det var sista träningen för denna säsongen och den var välbehövd inför sista tävlingen i Bivaröd, för att kunna köra in mig lite på motorns nya karaktär.

17-18 September var det dags för Bivarödsdriften som tävlingen heter -sista tävlingen i en serie om 3st tävlingar.
Jag blev intervjuad av Kristianstadsbladet då jag är en lokal driftingförare som verkligen satsar på denna sport. http://www.kristianstadsbladet.se/ostra … ingen.htmlBilsporttidningen var på plats och även där blev jag intervjuad under helgen.

Träningen under söndagen var ok men inget jag var riktigt nöjd med. Banan var något ändrad och asfalten var kall med lite grepp för bakhjulen.
Som vanligt i Bivaröd så körde alla 2 st kvalvarv på lördag och 2 st på söndag morgon.
I första kvalvarvet körde jag på säkerhet så att jag inte missar något poäng. Andra varvet körde jag nästan all in och körde min bästa rundan för dagen. Jag var riktigt nöjd med poängen och på lördagen så låg jag på 5:e kvalplats.

Andra kvalomgång, söndag morgon.
1a: gick sådär enligt mig. Kall asfalt och startade som 4:e bil resulterade i svårt att få upp någon hög hastighet pga sämre grepp. Men jag körde tight och fint inpå alla koner förutom i sista rondellen där jag var lite för nära en kon och råkade välta den försiktigt. Jag vet ej vad det gav för poängavdrag men det kan inte ha varit mycke pga att den bara välte.
2a: gick snabbare och med bredare sladdvinkel på bilen. Jag höll på att få en stoppsladd vid en vändning men beslutade för att hålla flytet uppe, men det gjorde så att jag var tvungen att köra utanför en banmarkering vilket resulterade i grovt poängavdrag. Men slut poängen blev högre än föregående varv.

Jag kvalade in till topp 16 förare och var vidare till tävlingen. Sen kom det en massa mörka moln och massvis med regn. Jag viste att det skulle bli halt som tusan med regnet så jag justerade däcktryck och stötdämpare. Körde ett varv och justerade ner däcktrycket ytterligare för att få så mycket grepp som möjligt. Körde nästa varv och det gick bättre men det var fortfarande halt och jag var riktigt missnöjd med hur det gick.
Jag lyckades hänga kvar till topp 8 och fortsatte att köra mot att komma till topp 4. Men det gick inte som jag ville tyvärr och jag gick inte vidare. Jag vet fortfarande inte exakt vilken placering jag kom på med det är någonstans mellan 8-5.

Detta har varit en lärorik säsong. Jag har fått mycket tid bakom ratten och lärt mig sortera ut chassit och hjulvinklar. Träffat massor av intressanta människor och knutit viktiga kontakter.
Nu kommer bilen att ses över under vintern. Mina planer är att bygga vidare, montera bur mm för att klassa in bilen till PROint (Högsta klassen i drifting = Fri fart och möjlighet att delta i större tävlingar) Det enda som saknas är mer tid att drifta och tävlingserfarenhet. Det kommer jag att samla under 2012 då jag har planer på att ta mig längre upp i sverige och även utomlands.

Jag vill tacka alla mina sponsorer för ert stöd denna säsong. Det har varit guld värd och utan er hade jag inte kommit så här långt.

Jag har mängder med filmmaterial som kommer att redigeras och laddas upp på nätet under hösten/vintern så att ni och alla andra som är intresserade kan se.

Mvh Danny Wiik

senaste filmen

Tjenare kul se lite film

Vad kör du med för hjulinställning fram o bak caster camber mm

så jävla king skyline sjukt fet. synd du inte kunde köra med den under vallåkra bara

tomas nykvist. det är hemligt nej men det bero på olika bilar behöver olaka inställningar. detsamma med olika höjd och vicktfördelning och framförallt körstil. bara för att det är en likadan skyline det rör sig om så behöver det inte betyda att det funkar för dig på din bil.  Vad kör du med för styrvinkel modds?

Beemerlover. ja det var synd att jag inte hade min R33 att köra med på vallåkraträffen. men en ricktig mappning var nödvändigt och det var lika bra att fixa alla problem direckt. Men Japtuning var supersjyssta att låna ut deras Miata till mig för att drifta med. men den var ju så långt ifrån byggd för drifting som det går att komma haha. men det var jätte roligt att få chansen att uppvisning där. kanske blir det fler gånger och då kommer det gå mycket bättre

klart det är så

kommer åka ökad styrvinkel så mkt det går innan hjulen tar i   raben eller andra delar skall byggas nya stytleder och ärda fästpunkten för tyrleden i spindeln för  direktare styrning mm

camberstag (övrelänkarmar)
evntuellt förlänga nedre länk arm för få mer camber  skall bygga om framåtgånde staget  ställbart med mvh

Har du kört någon drifting förr? isf med vad?