Jag monterade en extra turbmätare i bilen för någon dag sedan, Jag koppla ihopp den med orginal tryckslangen till orginaltryckmätaren. Men har ett problem, den är fel kalibrerad. När jag inte gasar något så ligger mätaren på -05 ungefär, och minde vid motorpromsning och när turbon laddar ur. och när jag gasar lite och orginalmätaren laddar så går laddet i den extraturbomätaren upp till 0, turbon laddar eftersom dumpen pyser och orignal mätaren laddar. När jag tycker på går bilen som ett skott och extraturboladdaren visar +05 + 06. Min mätare går alltså mellan -04 och +06. Mätaren ska ju ligga mellan 0 bar och 1.1 bar i min bil.
Hur kalibrerar man om turbomätaren? När jag står på tomgång ligger mätaren på -05bar och orginalmätaren på 0 bar.
En eftermarknadsmätare visar alltid rätt tryck. Det är så att när du står på tomgång blir det ett undertryck, därför den visar minus. Sen så får vi undra oss, är din bil trimmad något? Är bilen orginal med 2.3ltt dvs. 170hk visar mätaren ca 0.45bar har du 2.3ftt dvs 200hk ska den ladda runt 0.8bar.
Jaha aa okej, Det är 200 hästaren. Jag har hört att den ska ladda ungeför 1 bar:O? Det sittet bara ett sportavgassystem på. Inget annat trimm för nuvarande Men ska dumpen pysa om turbo laddaren visar under 0 bar? för orginalmätaren visar ju att den laddar : )
Ah okej!! Då ska den ladda runt 0.8bar! Ja den pyser även då, dock antagligen inte lika mycket som vid fullt ladd! Men turbon laddar ju alltid lite även fast det är undertryck, samt att orginalmätaren inte är graderad, dvs att när den mätaren är i botten kan folk tro att det är 0 bar, men det stämmer ju inte, Så stirra dig inte blind på orginalmätaren
Jag skulle dra en ny kabel till den externa mätaren för o vara helt säker på att den visar rätt Orginalmätaren är ju inte graderad så man vet egentligen inte om den visar rätt liksom Men om din mätare fortfarande visar 0.5-0.6 så kan westgaten vara riktigt slut bara ner med handen och känna om den är slapp!
Nej, den med 3 slangar är magnetventilen! Westgaten är den som sitter bakpå turbon, testa o dra i den och sen om den rör sig lätt, rör den sig lätt är den sliten och orkar inte hålla upp trycket i trubon
Ser du den runda guldaktiga saken? ner från den ser du en pinne, dra i den pinnen (på bilden blir det upp och ner, på BILEN blir det till höger och vänster). Är den slapp är den slut, alltså bara o byta. På din saab sitter sjävla wastegasten rakt in mot blocket, med den stora runa saken frammifrån sett till höger lite trångt, men det går, annars kan det vara lättare o ligga under o känna, tänk på att bilen ska vara kall så du inte bränner dig
Funkiee tack för svar : ) Ska ta och titta till det i helgen Men förmodligen visar externa tryckladdaren lite för, för vid snabbt gaspodrag släpper bilen på både 2an och 3an så kan inte vara så stort tryckfel ifal : ) men bäst att kolla till det ifal (: blir ju roligare om den laddar som den ska
aa okej (: var nera och letade efter Westgaten Men hitta den inte, men behöver nog ligga under bilen för att hitta den. Men ska den sitta under turbon? ungeför där downpipan sitter eller vart ska den sitta?? Och min turbitryckslang som går till båda turbomätarna går ifrån dumpventilen tror jag? ska den gå därifårn? turboslangarna är ihopp kopplade under instrumentpanelen
Men ska dumpen pysa om turbo laddaren visar under 0 bar? för orginalmätaren visar ju att den laddar : )
Men turbon laddar ju alltid lite även fast det är undertryck, samt att orginalmätaren inte är graderad, dvs att när den mätaren är i botten kan folk tro att det är 0 bar, men det stämmer ju inte, Så stirra dig inte blind på orginalmätaren 
