Tjo

skulle vilja testa bygga ett eget sug extraktor till vinterhäcken

har byggt turbo extraktor förut men aldrig till en sugis ^^ så hur grova å hur långa ska rören vara??

ska man bygga ett 4-2-1 lr ett 4-1??

mvh

Finns ett på Sam som har måtten utskrivna 41-52-63mm
alltså ett 4-2-1.

Jag körde på biltemas böjar, så de fick bli 44-52-63 istället.
Mätte inga längder utan kikade mest på bilder ja hittade på olika grenrör.
Men försökte få rören lika långa iaf.

så här blev mitt

nice märkte du ngn skillnad?

satte dit de i samband med annan kam, 2mm planad topp å 2,5" hela vägen.. så kan inte säga att just grenröret gjorde stor skillnad.
Men nåt borde de ju ge tycker man.

ok samma grejer som jag kommer sätta dit typ ju men alla dem sakerna gjorde det ngn märkbar skillnad?

ja de gjorde väldigt stor skillnad. bara att byta ut m-kammen gör stor skillnad för de är typ den mesigaste kammen volvo har.
Ja satte i en v-kam istället.

Intressant, men vad menar du med siffrorna? 41-52-63 ?

Ställ på tändningen lite så blir motorn ännu piggare

Har ni lh2.4 kan man ( tydligen ) polvända sladdarna till impulsgivaren, då får man ett par grader extra

Funrider skrev:

Intressant, men vad menar du med siffrorna? 41-52-63 ?

oxå funderat på de lite ?

jag antar att han menar att det är 41mm( 4 rör) rör vid toppen och sen 52mm rör när två blir en och sen tillslut 63 mm rör

jo det va dimensionerna han menade

men känns som om det kommer bli för stort för en bonn trimmad slöförti det grenröret känns som om det e för rallybilar med lite effekt.......

måste ju finnas program lr andra räknesätt som man kan få fram hur grova rör å längder man ska ha om man tar med toppens spec etc lr har jag helt fel?

mvh

Med en så tam kam och icke beräknat extraktorrör är det nog ganska betydelselöst. Att bygga extraktorrör baserat på gissningar och vilka rörstorlekar som råkar finnas tillgängliga är väl ungefär lika troligt att det lyckas som förgasarinställningar baserade på bilens färg.

Ju vassare kam, desto mer nytta med avstämning av extraktor och insug.

Precis just därför vill jag räkna ut ett grenrör men jag kan inte därför jag frågar.

Jag har en kamaxel liknande månen 7 som jag har tänkt å använda.

G-sson skrev:

Med en så tam kam och icke beräknat extraktorrör är det nog ganska betydelselöst. Att bygga extraktorrör baserat på gissningar och vilka rörstorlekar som råkar finnas tillgängliga är väl ungefär lika troligt att det lyckas som förgasarinställningar baserade på bilens färg.

Ju vassare kam, desto mer nytta med avstämning av extraktor och insug.

I get your point, men de var väl att ta i lite kanske..

Hade en fs296(liknande månen7) i från början, men fick den inte å gå bra på låga varv eftersom pulserna tydligen slår tillbaka å stör lmm. Men på höga varv gick den riktigt bra.
Men eftersom ja tyckte den va lite jobbig på låga varv så stoppade i en v-kam ja hade istället.

Hur som helst har ja svårt att tro att de blev sämre än orginalgrenröret.
De är ingen vältunad rallybil, de är en isbil de sitter på.

Så nu har vi räknat ut ett grenör iaf

Ska bli väldans intressant å se hur den svarar på ett sådant grenrör blir ett 4-1 med mergekollektor å kona

Är 4-1 verkligen optimalt på "bonntrimmad" b230?

Hur som helst lägg gärna upp siffrorna och det här

Det där e ju beroende på vem man frågar å allt sånt där med men ett 4-1 med mergekollektor å kona verkar vara ett bra val iaf så jag ska testa bygga ett

primärrören till MIN motor blir ca 900mm långa å 36.5 invändigt mått sen en merge kollektor å kona efter det hur lång den blir vet jag inte men ska göra ngra st olika långa å testa vad som blir bra

Varför göra det lätt när man kan göra det svårt?

mvh