grattis till fina resultat:)

Tack och bock! jag är mer än nöjd!
Nästa utmaning är besiktningen.. håll tummarna...

kan jag förstå:-) lycka till med bes. säkert jobbigare haha

Taskigt med uppdateringar här...

Får väl försöka bli bättre på det...
Hur som hellst, besiktningen gick bra så det blev hela 400mil i somras...
Mot slutet av säsongen upptäcktes dock ett vattenläkage mellan motor och torpedvägg, så jävla illa så det inte går att komma åt slangklämman som läcker utan att riva ner lådan... så det står på agendan framåt vårkanten...

Men det gör inte så mycket...
För när jag testade på att köra på strippen på Action Meet slirade kopplingen så den hänger inte med vid sådan körning... Gatan är inga bekymmer men på klistrat var det annorlunda..
Blir att köpa en tåligare historia, troligtvis blir det en sexskivig sinterlamell.

Chassit ska få sig en liten gemongång med är tanken; Coilovers ska monteras och lite bussningar ska bytas.
Bromsarna ska även dom få sig en uppgradering, till vad är ännu oklart

Kommer troligen igång med det under slutet av januari då jag får mitt nya garage... står hemma i förvaringsgaraget just nu.

Får väl se om det går att öka på laddet lite med ny koppling sen...

Håller även på med tjejens Chevrolet Monte Carlo, så kicka gärna in där också..

God fortsättning!

Jo just det...

Jag ska ju rusta upp fälgarna med är tanken...
Skruva isär splittskruvarna, byta dessa, lacka ekrarna i någon färg och polera upp fälgbanan.. Frågan är dock om man ska låta däcken sitta kvar eller om man bör ta bort dom innan...? Har sett lite olika tillvägagångssätt på nätet men mest med BBS-fälgar där ihopsättningen verkar vara annorlunda.. Vad är enklast tro?

Satan vad fet bilen kommer bli med dom fälgarna! Trevligt projekt i övrigt med, följer självklart.

luuundh skrev:

Satan vad fet bilen kommer bli med dom fälgarna! Trevligt projekt i övrigt med, följer självklart.

Dom sitter redan på! Men ska rustas upp som sagt Ska få ner bilen ett gäng centimeter till iår bara


Kul att höra!

Nu har det äntligen hänt något!

Fick tillgång till mer utrymmen i garaget nu så supran kunde flyttas dit!
Coiloverna har hittills kommit på plats och jäklar så fint det kommer bli till sommaren!
Än så länge är dom inte justerade till rätt längder och hårdhet, men det tänkte jag ta hjälp av bröderna Låg med (Martin och Simon)

Anländer till garaget..


Före sänkning och med flummlysen (urladdat batteri får lamporna att gå upp och ner tills dom stannar...)




Bak fixat! Blev skillnad


Stjärnborg, min bästa hjälpreda som alltid ställer upp! Tack!


Bak och höger fram sänkt.. börjar likna något nu...


Sådär ja! blev kanske lite väl lågt...





Nästa steg är att lacka fälgarna och fixa spacers till dom..
Funderar på att lacka dom i guld, men tycker samtidigt att det är lite tråkigt då det är så vanligt, även om det är skitsnyggt. Förslag på andra färger mottages dock inte svart eller vitt

Typ såhär... med nya, svarta bultar runt om som på denna.. alternativen är polerade stål eller guld...


Mvh Mattias

ser bra ut!

Jahopp, har inte hänt så jättemycket på senaste tiden men lite har det blivit iallafall...
Har börjat riva isär fälgarna men är lite fundersam på vilka färger det ska bli än.. förslag mottages

Flera bultar som gått av, så det blir nya, fina saker som får hålla ihop bitarna i framtiden

Svarta, guldiga eller vita ekrar med slipad bana•

Jävlar...

...så jävla dålig jag är med uppdateringar!
Inte för att det egentligen har hänt så mycket, men lite kan man ju försöka anstränga sig tycker man ju...

Men nu har det hänt lite iallafall!
Kopplingen som sitter i just nu håller som sagt inte måttet. Vid 1,4 bar orkar den inte hålla emot längre och därför har jag inte kunnat maxa motorn. Jag har dock inget jättebehov av mer effekt (just nu). Jag är nöjd med maskinen med dess effekt och driftsäkerhet - men visst vore det kul att få veta vad den klarar av att leverera... Det tyckte min flickvän också, så jag fick en sinterlamell i födelsedagspresent

Och det passade sig bra - för när jag skulle ta en sista tur för iår hann jag bara starta motorn och hörde att det skramlade och lät fan under bilen... lokaliserade oljudet till koppling/startmotor typ, så det ska ändå rivas och inspekteras i vinter...

I övrigt händer det inte allt för mycket med bilen i vinter.
Lite småfix som catchtank till vevhusventilation, huvudströmbrytare samt flytt av lilla bränsletanken i bagaget och en plåt att täcka reservhjulsbaljan med, så man kan köra lite mer på strippen

Och på tal om strippen så är även ett par Hoosier-slicks och skinnies med Weld Prostar-fälgar påväg hem över atlanten... Tog ett tag innan jag kom fram till alla mått och skit - hoppas det passar...

Inga bilder idag, hoppas någon orkar läsa ändå...

Fint tias! Hoppas det räcker med att byta lamell bara.

Nu har jag äntligen fått på däcken!
Även pratat med AG:s i Norrköping som ska bygga en plåtlåda jag ska ha över bränslesystemet i bagaget så man uppfyller strippenreglerna

Här ar det länge sedan man var...

Har dock inte hänt sådär vansinnigt mycket sista året... haft problem med att bilen gått fett/snålt om vartannat utan vi riktigt kommit fram till varför, samt att sista halvan på sommaren ägnades åt att strula med kopplingen...

Min Spec steg3+ koppling slirade ju redan i bänken för några år sedan och ville inte vara med när man våldade allt för mycket.
Skitsamma tänkte jag då jag ändå inte svinar runt på räserbanor utan tycker det är roligast att överraska bilar på motorvägen, men nu när jag fick hem slicksen tänkte jag att det var dags att se över kopplingen ändå...

För skojs skull blev det lite testkvällar på slicksen med gamla kopplingen, bara för att se hur illa det skulle gå och det gick förvånandsvärt bra. först efter många repor efter varann började den trilskas..
Eftersom man även kommit till insikt att det finns andra roliga saker än bilar här i livet så tänkte jag försöka komma billigt undan. en 6-puckad sinter hoppades jag skulle vara lösningen, dock visade det sig att när vi rev ner dom gamla bitarna var dom ganska illa åtgångna. Både lamell och svänghjul var helt ihjäl och tryckplattan såg inte särskillt bra ut heller, nödlösningen blev att köra med ny 6-pucklamell, samma tryckplatta, och orignal svänghjul.

Men det gick sådär...
Testade två starter och det slirade mer än någonsin... stod i princip helt still!

Så det var bara att bita i det sura äpplet och beställa hem en tvåskivig tilton
Efter lite lurande och klurande satt den till slut på plats tillsammans med ett nytt svänghjul.
Glädjen var dock inte långvarig då den skulle ner till AGs i Norrköping för ny mappning för att få ordning på bränseprobematiken samt att mosa på laddet lite mer direkt efter att kopplingen var på plats. Gick ett par timmar sedan ringde Tony på AGs och sa att kopplingspedalen gick rakt ner i golvet...
Visade sig att slaget i pedalen var för långt så packningana i det hydrauliska utrampningslagret gick åt skogen...

Upp i lyften och ner med lådan igen, byta packning och sedan ihop... och där är jag nu.

Blir att bygga till ett pedalstopp samt att göra ett flödestest/rengöring på spridarna som vi nu tror kan vara problemet till den ojämna gången.

Langar upp lite bilder och filmer från sommaren om någon är intresserad







http://www.garaget.org/video/147418

http://www.garaget.org/video/147602

http://www.garaget.org/video/147603

// Mattias

Hoppas du är taggat på sommar nu keep up the good work!