N0kan skrev:

Undra om de var nya sexan jag hörde talas om? Hörde nämligen att dem utvecklar en ny 6a som ska va riktigt bränslesnål, tack vara specialsystem där den får mycket luft osv.. men det verkar inte vara den här, för den lär ju inte sluka lite bränsle

FireTraXX skrev:

Var har du läst/hört detta?

jonTe skrev:

FireTraXX skrev:

Var har du läst/hört detta?

Förmodligen här:
http://news.bmwinfo.se/ShowArticle.aspx … mp;catID=1

http://news.bmwinfo.se/published/2006-0 … namics.jpg
Twin-turbo ger kraft utan fördröjning
Redan 1973, före andra europeiska biltillverkare, lanserade BMW den första turbobilen i Europa, nämligen sportsedanen 2002 Turbo. Den första Formel-1-världsmästaren med en turbomotor blev Nelson Piquet med BMW Brabham. Året var 1983. Ur den segerrika racerbilens 1,5-litersmotor hämtade man över 1000 hästkrafter!

Men den höga bensinförbrukningen och fördröjningen vid gaspådraget har gjort att BMW avvaktat med turbomotorer tills utvecklingsingenjörerna kunnat eliminera dessa nackdelar. Det har man gjort nu med hjälp av twin-turbotekniken kombinerad med högprecisions-direktinsprutningen. Twin-turbotekniken innebär att motorn överladdas med hjälp av två små turbokompressorer i stället för en stor. De små turbokompressorerna har små och lätta turbin- och kompressorhjul, som ögonblickligen varvar upp och ger överladdning så fort föraren trycker på gaspedalen.

Redan vid 1300 varv/minut avger den nya 3-liters sexcylindriga radmotorn hela 400 Newtonmeters maximala vridmoment, och vridmomentet ligger vid detta höga värde upp till 5000 varv/minut. Det är 30 procent högre vridmoment och därmed drivkraft än för motsvarande, icke turboövarladdad sugmotor. Den högsta effekten för twin-turbomotorn är 225 kW/306 hk mot sugmotorns 195 kW/265 hk. Den nya sexcylindriga twin-turbomotorn är därmed lika stark som en 4-liters V8-sugmotor, men väger hela 70 kg mindre och har markant lägre bensinförbrukning.


Det var på tiden.....