Tja!
Nu har jag beslutat mig för att fixa en bil.
Det blir min första bil någonsin och jag behöver hjälp, då tipsade en polare om garaget.

Prisklassen ligger på 15000 kr, inte över 20000.
Dom märkena som jag finner mig bekväm i är Saab, Golf, Seat och Volvo.
Dom vanliga bilarna som jag har sett som är populära på blocket är dom olika Saab och Volvo varianterna, men man blir så rädd på att slå till eftersom man inte kan ett skit om bilar.

Jag är typ ute efter en vanlig bil som är pålitlig, fin (jag är en ung kille), bra kvalité samt bra drag i.
Ingen Skoda Felicia men samtidigt inte en Ferrari. Typ.

Som ung kille och första bil så vill man ju gärna ha turbo, men inte överdrivet över 200 hk. Sen ska den ju inte ha rullat fram allt för mycket heller, delarna i bilen får ju gärna hålla ett bra tag till, så man inte måste serva den varje månad för att något har gått sönder. Det ska ju vara kvalité.

Jag vettefan. Förklarar ju så jävla dåligt. Men tänk på att jag är en 22 årig rock snubbe som ska köpa sin första snygga bil, samt att det snart är sommar.

Aja, finns det några schyssta medmänniskor som skulle kunna hjälpa mig?
Har sån panik ångest och behöver verkligen en bil. Jobbar och man vill glida runt på sommaren.

Mvh en rockare som är trött på att låna sin farsas slitna Opel Astra som ser ut som skit.

Glad påsk!

Du får väldigt mycket bil för pengarna om du köper en Saab, den uppfyller många av de krav du ställer. Utseendet är en smakfråga, eftersom du nämner dem antar jag att du tycker de ser bra ut. Sedan har de trevliga turbomotorer och är pigga, och framför allt är bilarna säkra; Något du inte nämner men som jag antar att du av ren självbevarelsedrift söker?

Visst finns det alternativ, men en tråkig Golf tycker jag inte är ett? Visst en smidig och bra bil, men varken säker eller med någon direkt karaktär. Volvo är bra bilar, men Saab är lite samma sak för mindre pengar.

Problemet med Saab är att det finns många begagnatfällor att akta sig för, kort förklarat saker som kan innebära dyra reparationer. Detta blir inte bättre av att Saab Turbo är en populär bil bland folk som söker prestanda, och en hårt körd bil riskerar att vara i behov av omfattande reparationer.

Nu vill jag inte skrämma dig, men det är inte enkelt att köpa en begagnad bil. Särskilt inte lite äldre, motorstarka sådana. Har du någon i bekantskapskretsen som kan bilar tycker jag verkligen du skall ta all hjälp du kan få, så du undviker åtminstone de vanligaste, självklaraste felen en begagnad bil kan ha.

Men en Saab i bra skick är nog inget dumt alternativ, du har att välja mellan:
Saab og900: Den gamla klassikern, billig i inköp men gammal. Dels är säkerhet och komfort inte lika bra som på modernare bilar, dels riskerar åldern innebära ytterligare problem att hålla utkik efter. (Tex rost, det är vanligt att framvagnsbalken är dålig på denna modell)

Saab ng900: Ovanstående bils efterträdare, heter efter 1998 9-3 (og9-3) och förbättrades på flera punkter. Känd för lite kvaitétsmissar och sin dåliga väghållning och usla uppträdande (Rycker i ratten även vid milt gaspådrag), men är en bekväm och säker bil.  Tror du skall titta efter en 900 2.0t av lite senare årsmodell (Nyare än 1996) så har du en pigg och trevlig bil.
(og står för "old generation" och ng för "new generation")

Saab 9000: Fusk-Saaben, egentligen en italienare (Alfa Romeo, Fiat och Lancia) under skalet. Tillverkades under en lång tid, de senare årsmodellerna (90-talsmodeller, kanske 1994 eller nyare) blev bra mycket bättre bilar än de tidiga. Ofta mycket komfort och utrustning för pengarna, men inte samma karaktär som en 900.

Sök lite på blocket.se efter dessa modeller, sök här på Garaget.se om Saab och läs på lite om de vanligaste felen (Motor, växellåda, elfel...)samt försök få hjälp av någon som är lite kunnig kring bilar kommer det säkert gå bra skall du se!

Lycka till!

Fan är du full Rq, så många positiva rader har jag aldrig sett dig skriva om Saab

Kravlista

Budget 15-20k
Hk < ~200
Turbo
Kvalité och driftsäker

Tillägg till Requireds analys:

og900:

Budget 15-20k: Får du en bra bil för, men de är som sagt ganska gamla, vilket gör det lurigt att hitta ett bra ex utan hjälp av någon som kan bilarna. Vissa modeller ska man passa sig för, se nedan.

Hk < ~200: Finns att tillgå

Turbo:

Aero 175 hk, Aero 160 hk, Turbo 16-ventiler (T16) 160/175 hk, Turbo 8 ventiler (T8) 145 hk 900S (1990-92?) 145 hk lättrycksturbo, går att konvertera till fulltryck.

Kvalité och driftsäker: T8 börjar ofta strula och gå ryckigt, och även de bästa kan gå bet att lösa problemet. Köp inte en sådan. Många säljer en "Aero" på Blocket till högt pris, när det i själva verket är en vanlig T16 med påsatt Aerokjolpaket. En äkte Aero heter Aero i efternamn i regbeviset. En fin Aero får du inte för 20k, så en fin T16 är rätt att gå efter.
Tyvärr har de klena växellådor, som inte håller överdrivet bra för trim och vårdslös körning, men väl tillräckligt för normal körning, alltså dra på rejält, men inte belasta för hårt från låga varv och så. Gillar heller inte hjulspinn.
Det Rq menar med framvagnsbalken är att länkarmsinfästningarna blir rostskadade vilket innebär dyrt svetsjobb. Ananrs håller de rätt bra.

Karaktär: og900 har "ketchupturbo", det drar iväg som fan när turbon kickar in! . Skitbra väghållning redan original, lite gokart-känsla.
Gammaldags inredning. Hängande innertak

ng900 94-98:

Ja, min bils smeknamn säger väl allt.

15-20k: Visst, det får du en helt Ok 2,0T för.

Turbo: En 185 hk variant, 1500 spänn till valfri Blocket-trimmare så har du ~230 hk på 15 minuters jobb. Turbomotorn är extremt bra skapad, och det känns som mer än 185 hk. Den tål att trimmas över 400 hk utan att öppna själva motorn. Enda negativa är att den har klent drag på så låga varv att turbon inte hjälper till. Turbotrycket börjar vid ~1800 varv, och byggs upp mjukt, så inte lika mycket ketchupturbo som og900.

Kvalité: Vanliga fel är hjulupphängningsdetaljer, bakre ljuddämpare och bromsrör som sitter i slasksprutet. Läckage packbox mellan motor och låda, kan ses som en oljedroppe som hänger från svänghjulskåpan under bilen. Jag hade lite otur när jag tänkte och köpte en runt 20k mil, så de mesta slitdelar så som dämpare och fjädrar, avgasrör m.m kände för att behöva bytas. Motorn håller lätt längre än karossen om den får ny olja då och då. Köp en 96-98 för att få bättre rostskydd. Många -98:or har fått 9-3:ans uppgraderingar, t ex fjäderbenen. Kuriosa, du känner igen en 96-98 på att den har en reflexramp mitt på bakluckan där de tidigare har en plåt.

Tyvärr, redan en 150 hk utan turbo ormar sig vid fullt gaspådrag och ojämn väg. Det sliter och drar i ratten. Kan kureras med bussningar i hårdare material t ex, och många bilar som trimmats har redan det. Tyvärr kan man nog utgå från att dessa också körts hårdare. En bil som är frisk i hjulupphängningen kan man dock stå ut med att köra. Men jobbigt att behöva sitta och parera när man drar på.

Karaktär: Bra motor, betydligt modernare invändigt än og900, sköna skinnstolar, rätt ok ljud med AS3-systemet.

Saab 9000:

Ryms i budget: Oh ja.

Lämpliga motorer: 2,0T fulltrycks turbo 185 hk; 2,3t lättrycksturbo 170 hk; 2,3T fulltrycksturbo 200 hk, Aero 2,3T 225 hk. 2,3t går lätt att uppgradera till ett stort T med en styrbox och en magnetventil.

Kvalité: Extremt hållbar och superbra motor. 94-98 är 2,0T samma motor som i ng900, och 2,3T samma motor fast större volym. Saabs bästa motor någonsin, och 2,3T har också helt Ok bottendrag, vilket gör den mer lättkörd i trafikrytmen då man inte behöver varva för att få drag. En Aero gör 0-100 på 6,5 s, och drar bara 0,64 landsväg. Snygg är den med!

Koppling brukar vilja bytas runt 20k mil, oftast är det slavcylindern som ger sig vilket gör att kopplingspedalen stannar nedtryckt. Rost. Saab rosten kommer ju ofta i skärmar och dörrarnas nederkanter, baklucka. Det har dock den fördelen att rosten syns. De brukar sällan rosta hål i balkar och golv såsom gamla japaner gör.

94-98 är att föredra för att få T5- styrsystemet till motorn, gärna en Aero eller jubileumsmodell med kjolpaket och Aeroläpp + vinge. 9000 är oförskämt mycket bil för lite pengar. Jag rankar den som Saabs bästa bil, fy fan vad långt före konkurrenterna den lär ha varit när den kom 1984. Inredningen ser i dagsläget lite gammal ut, men alla knappar sitter logiskt placerade, och är den enda i fältet med nyckeln vid ratten. Bör ha larm med startspärr, annars är den lättstulen. 9000 ligger som ett kylskåp på vägen oavsett gaspedalens läge. Man kan köra den med trasiga bussningar och helt slut dämpare och den går bra ändå. Grymt sköna stolar om man inte som Rq har en skadad rygg.

9-3 med motor du vill ha tycker jag det verkar svårt att få någon bra bil för 20k.

Här kan du hitta mycket köpråd om dessa bilar: forum.saabturboclub.com

Edit: Kan lägga till att jag aldrig skulle titta på en bil oavsett Saab eller lexus om jag inte hade någon med mig som kan lite om just den modellen. Som Rq säger finns det många saker att trilla dit på, vilket gäller vilken bil man än tittar på om ens egen kunskap om bilar är ganska bristfällig.

Edit 2: 9000 ska du ha en -94 och uppåt. Kombikupén heter CS eller CSE. CSE har mer utrustning generellt, bland annat front och bak i bilens färg, ACC, läderratt etc. ng900 heter S eller SE, där SE har mer utrustning i grunden, bl a samma tillägg som på 9000. 

Lycka till!

Volvo

Simon08 skrev:

Volvo

Bra motivering!

Finnsingen bättre första bil den är pålitlig håller länge

golf ! själv klart ska du ha en golf en golf 1 gti eller en golf 2 gti så "slipper" du turbon för de går faktiskt ganska bra ändå
finns ton vis med delar runt om på skrotar mm + att den kan se ganska bra ut med relativt billiga medel.

saab gillar jag inte ... absolut inte nyare 900 9-3 9-5 , de lite äldre saabarna är ok

Simon08 skrev:

Finnsingen bättre första bil den är pålitlig håller länge

Jag har hört motsatsen många gånger.

Han vill ha en bil runt 200 hk eller lite till för 20k max. Vilken Volvo blir det? En helt rutten 850 T5? En bra sådan står betydligt högre i kurs. Du får ju knappt en snygg sugmotor-850 för 20k under 30k mil. De är fruktansvärt överprisade. Snygg skulle den ju vara också

Därför kostade min runt 20k:) man får leta ordentligt:D

Simon08 skrev:

Därför kostade min runt 20k:) man får leta ordentligt:D

Den har ju ingen turbo, och turbo vill han ju ha. Och du fick leta ordentligt för en fin 2,5i för 20k. Då lär ju inte en fin och fullt fungerande T5 finnas att uppbringa. T5 är ju den enda Volvon som svarar mot kraven som är turbo, 200 hk eller mer och hel och fin.

Nej tog en vecka. Jag har sett många fina T5; or för 20k min polare säljer för 25k tex

Jag skulle rekomendera en tysk bil med en 1,8 motor tex passat eller audi. Går bra och tål en del slit å släng med bilarna priset kanske inte är det roligaste på dessa bilar iaf inte reservdelar men dessvärre kanske du aldrig behöver göra något då det inte är så troligt att dessa krånglar lika mkt som svenska bilar (Egen erfarenhet)

Det ända jag har att säga är: Undvik Saab 9000 före -94 och alla ng900, vilket jävla skit!!! Volvo är ju alltid Volvo = Bra men överskattade framförallt prismässigt. VAG produkter brukar ju hålla skaplig kvalite i allmänhet men jag kan inte påstå att jag vet så mycket om dom.

Jennsii skrev:

Jag skulle rekomendera en tysk bil med en 1,8 motor tex passat eller audi. Går bra och tål en del slit å släng med bilarna priset kanske inte är det roligaste på dessa bilar iaf inte reservdelar men dessvärre kanske du aldrig behöver göra något då det inte är så troligt att dessa krånglar lika mkt som svenska bilar (Egen erfarenhet)

1,8t har ju definitivt sina problem oilsludge-drabbade som de är. Och 20k fick den kosta.

Andromeda skrev:

Jennsii skrev:

Jag skulle rekomendera en tysk bil med en 1,8 motor tex passat eller audi. Går bra och tål en del slit å släng med bilarna priset kanske inte är det roligaste på dessa bilar iaf inte reservdelar men dessvärre kanske du aldrig behöver göra något då det inte är så troligt att dessa krånglar lika mkt som svenska bilar (Egen erfarenhet)

1,8t har ju definitivt sina problem oilsludge-drabbade som de är. Och 20k fick den kosta.

Haha å vafan har inte saab för problem då? Nu handlar det ju om en bil som man inte behöver skruva med varje dag och inte kostar skjortan med....visst finns det bilar som är måndagsexemplar men överlag är det nog mer fel på saab än tyska bilar inom VAG;)

Helst 15.000:-, absolut inte mer än 20.000:- till och med. Och du svarade på ditt första inlägg själv Andromeda, att det finns märken jag tycker bättre om än Saab är ingen hemlighet men i denna prisklassen med dessa krav är nog en Saab det bästa valet.

Jensii: Angående VAG har de haft en stor del problem, visst fick Saab problem med oilsludge men det var på senare motorer än den som är aktuell här. Att VAG från den tiden dessutom har dyra delar och är svåra att underhålla eller arbeta med gör det inte bättre, och framför allt vilken VAG hittar du för 15.000:- som uppfyller kraven?

vilka pengar har du råd att lägga på bilen varje månad?
det tycker jag är den viktiga frågan en volvo drar mycket sås
en saab drar inte fullt så mycket men har andra svagheter som dåliga lådor som då kostar en del när skiten rasar (inte om)

har man inte världsbäst ekonomi är det en vw du ska sikta på
en mk2 golf som är lite roligare än en tråkig 75hk Cl från 87 tex en fin gti/vr6/1.8t finns en del sånna som är reggade för 20-30k och då har du en yberfin bil som kommer vara överjävligt rolig och kommer troligen hålla väldigt bra oxå eftersom grejerna är relativt bult on

hade jag råd med bensinen skulle jag lätt välja en nyare 940 med turbo 96-98 eller en 850turbo
den sistnämda ger väldigt mycket rolig bil för pengarna

saab har aldrig varit min grej derför utlämnar jag dom något..visst du får en 9-5 för dom pengarna men räkna med motorras inom kort =/

Den mest problemfria bil jag haft var min gamla Rover 620ti turbo 200hk, men det är klart, de är ju betydligt äldre nu. Kanske ingenting att rekommendera om man inte är driftig och klurig på att jaga vissa delar på nätet.

Volvo 940 FTT/LTT, bakhjulsdrift, turbo, Volvo, driftsäker, lättmeckad listan kan göras lång

Lycka till!

Jennsii skrev:

Andromeda skrev:

Jennsii skrev:

Jag skulle rekomendera en tysk bil med en 1,8 motor tex passat eller audi. Går bra och tål en del slit å släng med bilarna priset kanske inte är det roligaste på dessa bilar iaf inte reservdelar men dessvärre kanske du aldrig behöver göra något då det inte är så troligt att dessa krånglar lika mkt som svenska bilar (Egen erfarenhet)

1,8t har ju definitivt sina problem oilsludge-drabbade som de är. Och 20k fick den kosta.

Haha å vafan har inte saab för problem då? Nu handlar det ju om en bil som man inte behöver skruva med varje dag och inte kostar skjortan med....visst finns det bilar som är måndagsexemplar men överlag är det nog mer fel på saab än tyska bilar inom VAG;)

Problemen med oilsludge finns inte alls på T5-motorer, vilka är de jag rekommenderar. Jag rekommenderar absolut inte någon som vill ha en driftsäker bil att köpa en bil med lågfriktionsmotor oavsett om det står Saab T7 eller VAG på styrboxen. Punkt.